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meine hat eine grundplatte am motor und der behälter ist einzeln. ist die baugleich mit der ausem ZJ?? die andere version, die ich gefunden habe, scheint von benz zu die bekommt das rote öl. die hat den behälter an der pumpe. und noch eine ich ohne radio fahre, höhre ich ganz leise die gerschaden oder normal? ich fahre eigendlich nie ohne radio.... macht es dem flachriemen was aus, das er teilweise etwas öl abbekommen hat? beim wechseln dieses ß ich da auf besondere stellungen achten wie beim steuerriemen oder gehts ganz billig wie beim keilriemen? im mom habe ich ja noch den trecker mit zerlegten motor in der in ca. 2 wochen läuft der wieder und dann könnte ich mich über den granny richtig machen. #7 ich habs gefunden. es ist die pumpe. hinter der riemenscheibe vernebelt sie das öl gaaaanz fein. daher gibts auch kaum einen tropfen. bekomme ich ne pumpe fürn diesel? Servopumpe verliert ol espaã. die sagen alle nur, das die fürn benziner passt, aber nicht fürn diesel... sind die paar u/min wirklich das problem?? #8 ARMES DEUTSCHLAND das ist doch jetzt schlimmer als im tiefsten gabs wenigstens keinen tüv und son wurde gebastelt und bis es lief.
Hilft nur ordentlich reinigen und danach zum TÜV, aber dauerhaft ist das ne große Sauerei. So schnell bekommst du die Karre an keinen Dummen verkauft, wie das wieder anfängt zu suppschen... Pass' bitte auf, wenn das Servoöl zur Neige geht: Ich bin auf einen Hof gefahren und mußte scharf einlenken. Dann schwappte das restliche Öl im Behälter, er punpt Luft und du lenkst schlagartig allein. Ich habe gerade noch so die Kurve bekommen... Munter bleiben OlBe ja, ich leider sehr. seit jan. mind 1000 € in die karre gesteckt. alles versteckte kosten, auf einmal schmiert abs sensor ab, dann radlager beide. reifen hinüber. felgen im was man beim kauf ( dez.!!!!! ) nicht sehene / wissen konnte. Renault Kangoo 2005 in Hessen - Lorsch | Renault Kangoo Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. EXTREM nervig. jetzt überleg ich nur. neues teil oder gebraucht und funktionsfä nämlich noch vor, den wagen etwas länger zu wo er fast neu ist. aber 350, 400 € fürs Teil ist schon nen Happen, die so auch nicht jeder hat!! soooooo, neues lenkgetriebe ist drinn, nun hab ich schon 300 km damit runter, und die lenkung geht relativ schwer, servobehälter ist voll und leckt auch nicht.
Die haben die Diagnose ja schon gestellt.... Leck in der Servoleitung! Jetzt darf ich extra nach München gurken. Bin ja mal gespannt was dann rauskommt. Freitag weiß ich mehr. Gruß Martin #18 Mahlzeit. Also... Diagnose heute in München => Leckage in der Servorücklaufleitung. Wie schon erwartet... Servopumpe verliert öl teig. Die haben mir das jetzt erstmal abgedichtet und ne neue Leitung bestellt. Jetzt muss ich nächste Woche nochmals hin zum einbauen. Der Einbau bei nem Händler hier in Augsburg ist leider nicht möglich, da die bei Eigenreparatur natürlich günstiger wegkommen. OMG!!! Aber wenigstens übernehmen die die Kosten dafür. Gruß Martin #19 So, die neue Leitung ist eingebaut. Wurde ohne Murren vom Autohändler übernommen obwohl es nicht die CarGarantie abdeckt. Nochmal Glück, gehabt. Gruß Martin #20 Guter Tipp: Mein M6 ist schon 3, 5 Jahre alt und hatte es vor kurzem bei einem Km Stand von 28TKM. Mein Autohaus pledierte uaf ausserhalb der ´Garantiezeit, ist aber von Mazda ein globales problem und zudem wurde diese Servoleitung modifiziert.
Gibt es sonst noch Tipps in diesem Zusammenhang? Braucht man zum Wechsel viel Erfahrung oder kann man das als Hobbyschrauber schaffen? Gruß, Steffen #2 An der Lenksäule is nix mit Öl und Servo. Die Plörre wird von der Pumpe ins Lenkgetriebe gedrückt Irgendwo muß das Zeug ja jetzt rauskommen. Und dann versaust Du die Gasse. Technisch ist das nicht weiter schlimm, außer daß Du kurbeln mußt, wie ein Wahnsinniger. Aber so Öl auf der Straße gefällt der Rennleitung nicht, wenn sie dich sieht. #3 ich würde ersteinmal feststellen wo das öl rausgedrückt wird. gern werden mal die gummihydraulikleitungen undicht (leicht zu reparieren). der besagte wellendichtring ist eher selten defekt. Servopumpe verliert ol passion. norfalls ein gebrauchte intakte servolenkung einbauen (lassen). #4 Also steckt die Lenksäule nur in einer Art Verzahnung und nicht direkt im Lenkgetriebe zu Ende? Dass ich so nicht weiter herumfahre ist selbstverständlich. Als ich den Defekt bemerkt habe, war bereits nur noch eine Pfütze im Ausgleichsbehälter und irgendwo hat er eben Luft und bissl Öl rausgespuckt.
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