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Könnte sein, dass die Feder für die Leerlaufarretierung der Schaltwalze gebrochen ist. Sie drückt eine Kugel von unten in ein Loch in der Schaltwalze, wenn sich diese in Neutralposition befindet. P. S. : Aus welchem Baujahr ist deine Husky denn? #4 oje, das klingt nach arbeit... habe in der Explosionszeichnung die von Dir beschriebene Feder nicht finden können. Wenn niemand sonst eine Idee hat, muss ich da wohl einfach mal öffnen und kucken... Baujahr 2000, bin aber nicht ganz sicher, Erstinverkehrsetzung ist mitte 2000. #5 Zitat von punkz oje, das klingt nach arbeit... Ist nur eine Schraube, wenn's bei der SM-Husky genauso gelöst ist, wie bei meiner, was ich aber stark annehme... Zitat von punkz... habe in der Explosionszeichnung die von Dir beschriebene Feder nicht finden können.... Vw käfer kupplung trennt nicht de. Die Schraube (Inbus) sitzt auf der Motorunterseite. In dieser steckt die besagte Feder auf der die Kugel liegt. Wenn du die Schraube rausdrehst, fallen dir im Normalfall die beiden Teile auch gleich mit in die Hände.
Moderatoren: oldsbastel, Tripower Karl Eder Beiträge: 961 Registriert: So 10. Dez 2000, 01:00 VW-Getriebe kracht beim Einlegen des 1. Gangs. Hallo Mario! Beim Rückwärtsgang ist es praktisch bei allen Autos so (da meistens die Zahnräder des Rückwärtsganges gar nicht im Eingriff stehen und daher ein Zahnrad als ganzes "verschoben" wird). Nur funktioniert beim Rückwärtsgang das mit einem anderen Gang einlegen nicht so leicht, weil ja zwischendurch ein längerer Weg (und die Sperre) überwunden werden muß - probier's Mal GrüßeKarl Rene E Beiträge: 5774 Registriert: Mi 15. Aug 2001, 00:00 Beitrag von Rene E » Mo 21. Gänge lassen sich schwer einlegen - VW Käfer Forum - autoplenum.de. Jul 2003, 09:20 Folgendes Problem hat sich in letzter Zeit bei meinem Käfer verstä ist ein 1959er und das Getriebe hat noch einen unsynchronisierten 1. der Motor läuft und der Ganghebel in Neutralstellung ist und ich dann die Kupllung trete um den 1. Gang einzulegen kracht es. Ich muß ca. 1 - 2 sec. Warten bis offensichtlich die Hauptwelle (? ) wieder stillsteht. Der Gangwechsel während der Fahrt ist problemlos.
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Da das Problem ja erst aufgetreten ist, nachdem ich die uralte schwarze Mocke gegen schönes neues Öl ersetzt habe, ist an der Theorie doch durchaus was dran, oder? [Diese Nachricht wurde von Rene E am 16. Juli 2004 editiert. Gänge lassen sich nicht mehr einlegen, Kupplung trennt nicht ? - Golf 4 Forum. ] Nobbi Beiträge: 1017 Registriert: Di 20. Feb 2001, 01:00 von Nobbi » Fr 16. Jul 2004, 14:53 Hallo Rene, ich koennte mir vorstellen, dass die Druckplatte der Kupplung ein wenig schwergaengig auf der Getriebewelle gleitet (Kerbverzahnung), und dadurch die Trennung doch nicht so 100%ig erfolgt, will heissen, Kraft wird zwar nicht mehr wirklich uebertragen, aber die Welle laeuft halt doch ein klein wenig andere Ursache fuer das gleiche Problem koennte im Ausruecklager liegen. Der Ring ist doch bei Deinem Modell aus Graphit, wenn ich mich recht erinnere. Womoeglich ist der nun nicht mehr so dick wie urspruenglich, so dass die Kupplung nicht mehr vollstaendig trennt. Ich habe auch schon gesehen, dass sich die Aufnahmepunkte des Ausruecklagers in die Lagerstellen der Betaetigungsgabel eingearbeitet haben.
Auch dann ist evtl. eine absolute Trennung nicht mehr all dies festzustellen, muss leider wieder der Motor der Zwischenzeit Leerlauf so tief wie moeglich einstellen, und Kupplung auf maximale Trennung, also eher ein bisschen weniger die Kupplung damals, als der Motor aussen war, komplett erneuert? Vw käfer kupplung trennt nicht in german. Gruesse Tombac von Tombac » Fr 16. Jul 2004, 16:55 Hallo René, eine weitere Möglichkeit ist, dass das Führungslager der Getriebewelle, das ganz hinten in der Kurbelwelle sitzt, verschlissen ist bzw. nicht mehr sauber läuft und deshalb die Welle mit Motordrehzahl "mitnehmen" möchte. Daran wird dann die Welle nur durch die inneren Widerstände im Getriebe gehindert. Ein Indiz dafür wäre, dass bei warmem, dünnflüssigem Getriebeöl das Problem deutlich stärker auftritt als in kaltem GrüßeThomas
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