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Münzenzubehör wie z. B. Münzenkapseln finden Sie ebenfalls in meinem Münzen Shop kaufen. Passende Münzenkapseln können Sie am Endes dieses Angebotes direkt in den Warenkorb legen. Zu diesem Artikel (Gedenkmünze) gehört keine offizielle Münzenkassette. Entsprechend wird auch keine Münzkassette mit geliefert. Ein offizielles Zertifikat der Ausgabestelle existiert für diesen Artikel grundsätzlich nicht. Zertifikate können von Jedermann erstellt werden und haben im Grunde keinen rechtlichen Wert. Der aufgeprägte Wert beträgt bei diesem Angebot (Gedenkmünze) 10 Euro. In der einschlägigen Literatur wird der Münzendurchmesser mit 32, 5 mm angegeben. Angabegemäß beläuft sich die Dicke dieser Münze auf 2, 62 mm. Als Masse (Gewicht) dieser Münze ist mir der Wert 18, 00 Gramm bekannt. Diese Münze (10 Euro Münze 2010 Alpine Ski WM A / BRD 10 Euro Silber 2010 A FIS Alpine Ski WM 2011 st) besteht aus Silber. Das Edelmetall wurde in einer Feinheit von 925 o/oo verwendet. Das Feingewicht beläuft sich auf 16, 65 Gramm.
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Hallo Klaus, die Kontaktprobleme könnte man mit eienem 2. Satz "Strom-Übergangsstellen" vom Gleis zur Lok lösen. Ich weiß jetzt nicht, ob die Strom über die Räder oder über extra Kontakte geführt wird... ein zusätzlicher Satz Kontakte (am besten aus Platin-beschichtetem Ms- oder Bronzeblech) wäre angebracht. Zum Anlaufproblem: Ich vermute, daß du ein elektromechanisches Problem mit Motor und Getriebe hast; zuviel Haftreibung, und wenn der Motor dann angelaufen ist, nur noch die erheblich kleinere Gleitreibung. Fahrregler modellbahn analog selbstbau 1. Du solltest mal den Strom messen (mit Analog-A-Meter, nicht DMM! ) mit reiner Gleichspannung (Netzgerät) bei: a) Langsamer Steigerung des Stroms bis zu dem Punkt, bei dem der Motor anläuft b) Dann den Leerlaufstrom c) Zusätzlich die Spannung, die in beiden Fällen am Motor anliegt Hierzu Lok vom Gleis nehmen und Strom über Litzen zuführen. Nur so hast du vernünftige und reproduzierbare Messbedingungen. Zum Betrieb könnte man dann einen "Vorstrom" fließen lassen, der etwas kleiner ist als der Leerlaufstrom.
Hallo, im Piko-Schienenbus-Thread wurde das Thema analoge Fahrregler und Fahreigenschaften angesprochen. Ich denke, das wäre mal ein eigenes aktuelles Thema für uns Analogfans wert, nicht nur Digitalfans haben verschiedene Systeme..... Seit 1973 befasse ich mich mit Modellbahn in N! Mir sind dabei so einige elektronischen Fahrregler aufgefallen und viele davon habe ich getestet, bzw. auch über Jahre benutzt. Die Unterschiede sind dabei doch sehr gravierend, d. h. der Einfluß auf die Regelfähigkeit und Fahreigenschaften von Triebfahrzeugen! Ich möchte zunächst nicht alle von mir getesteten, bzw. benutzten Regler hier nennen, weil es für mich nur einen eindeutigen nahezu perfekten Favoriten gibt! Diese tollen Geräte gibt es so leider nicht mehr, zumindest sind mir keine ähnlichen bekannt und von den aktuellen, auch Heißwolf usw. sind keine dabei, die so überzeugende Leistungen bringen!!! Meine favorisierten Geräte wurden Ende der 70er bis ca. Elektrik und Elektronik: Fahrtregelung - Eisenbahnmodelltechnik. Ende 80er Jahre unter dem Namen "Digitol-Elektronic-Controler Gemini" (S. Bilder) verkauft und kamen aus England.
Leider hat das Verfahren aber auch kleine Nachteile. Die Frequenz muss zum Antrieb passen. Bei zu niedrigen Frequenzen brummt und ruckt der Motor, bei zu hohen kann er deutlich zu heiss werden. Auch bei einer geeigneten Frequenz werden die Motoren immer noch unangenehm warm und geben bis zu einer Frequenz von etwa 3 kiloHertz ( kHz) einen pfeifenden Ton ab. Für sehr leicht laufende Motoren ist die Technik nur geeignet, wenn die Frequenz hoch genug ist, jedenfalls höher als 500 Hertz. Glockenankermotore werden sonst unter Umständen unzulässig belastet. DC Analogtrafo eigenbau - Modellbau & Modelleisenbahn-Forum. Es gibt heutzutage Systeme, die zufrieden stellend mit etwa 3 bis 20 kHz arbeiten. Da sollen die angesprochenen Probleme weniger oder gar nicht auftreten. Eine interessante Möglichkeit ergibt sich, wenn einer geglätteten Gleichspannung rechteckige Signale überlagert werden (vergleiche Bild rechts). Angenommen, ein Motor kann aus einer geglätteten Gleichspannung gerade noch nicht soviel Strom ziehen, dass er sein Trägkeitsmoment überwinden kann, so wird er es tun, wenn eine Art "Hilfsimpuls" einer höheren Spannung eintrifft.
Bei Systemen, bei denen die Spannung geregelt wird, entsteht außerdem immer der Nachteil, dass die Motore bei niedriger Spannung auch nur wenig Strom ziehen können. Die Zugkraft wird also bei Langsamfahrt gering sein. Dementsprechend schwer werden die magnetischen Rastmomente überwunden. Das Anfahrverhalten wird schlechter und die Zugkraft geringer. Sowohl die oben gezeigten Halbwellen als auch geglättete Spannungen können auch über (ausreichend dimensionierte! ) Transistoren geregelt werden. Dadurch entstehen entweder die oben oder die in diesem Abschnitt gezeigten, fast und ganz geglätteten Spannungsverläufe. Die geglätteten Spannungen sind für konventionelle Motoren denkbar ungeeignet, da diese ihre Trägheit am schlechtesten überwinden können. Fahrregler modellbahn analog selbstbau 4. Für vielpolige, bürstenlose und Glockenanker–Motoren ist die Versorgungsform jedoch einigermaßen geeignet. Ein weiterer - sehr großer - Nachteil ist, dass überflüssiger Strom vollständig in Wärme umgewandelt werden muss. Dazu später mehr. Die Steuerung über Leistungstransistoren oder gleich Link zum Glossar MOSFETs hat mehrere Vorteile.
K-Gleise, DCC mit IB. CS2 nur Test Mfx freie Zone MÄ seit 1954. Jogis Bahn mein letzter Umbau jogi Metropolitan (MET) Beiträge: 3. 809 Registriert am: 13. 06. 2005 Ort: NRW Gleise K - Gleise Spurweite H0 Stromart Digital #4 von volvospeed ( gelöscht), 10. 2011 12:56 Hallo Leute, vielen Dank für die Tips. Einknopfreglung kommt für meine Zwecke leider nicht in Frage, da ich den PW mittels 2 Tasten und bistabilen Relais schalten möchte. Der Hintergrund ist, das hierrüber Reedkontakte gesteuert werden sollen, die in Abhängigkeit der Fahrtrichtungen schalten sollen. Bei einem Einknopfregler wäre das relativ schwierig und würde nur mit weiteren Zusatzschaltungen funktionieren. @Jogi Das Fahrgerät sieht schon recht interessant aus. @Martin Da sind schon sehr interessante Schaltungen und das nicht nur Fahrgeräte, dabei... #6 von jogi, 11. 2011 10:52 Hallo volvospeed ( Manuel) Du hast eine PN. Selbstbau-Fahrregler - Elektrik - Kleinbahnsammlerforum. Digital
Das funktioniert dann aber erst wenn noch ein Gleichrichter dazwischen geschaltet wird. von günni » Freitag 27. Juli 2012, 17:19 Stephan D. hat geschrieben: ein Elektroniker in der Ausbildung wird das bestimmt wissen. teddych von teddych » Samstag 11. August 2012, 08:24 Da hast du recht Günni. Fahrregler modellbahn analog selbstbau 8. Als R1 wäre ein 2. 4k oder 2. 5k Poti einzusetzten dann ist man bei ca. 14V, was besser passt. Gruss Teddy _________________ Lokumbau Digital