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3 Beiträge • Seite 1 von 1 1252er Beiträge: 658 Registriert: Mi Feb 22, 2006 12:44 am Wohnort: 64839 ami8break Beiträge: 559 Registriert: Sa Feb 05, 2005 4:35 pm Wohnort: Graz (A) Kontaktdaten: Eine Tabelle mit Bosch Einspritzdüsen-Daten Zitat #2 Beitrag von ami8break » Do Feb 23, 2006 4:13 pm Hallo 1252er, danke für den informativen, noch unbekannten Link. BOSCH gibt die Dichte des Prüfkraftstoffs (=n-Heptan) mit 0. 684 g/ccm an. Habe die Werte mit 3 meiner bekannt spezifizierten Düsen verglichen, stimmt, denke auch die anderen Im www steht ja allzuviel Halbwahres. lg »Horst Dieser Beitrag wurde per Email uebermittelt. Injektormengenabgleich – Wikipedia. tadek Beiträge: 143 Registriert: Mi Feb 02, 2005 6:34 pm Wohnort: Berlin Zurück zu "Generelle Informationen / Fragen" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 18 Gäste
Bei Saugmotoren wäre die Kalkulation anders. Neben den richtigen Düsen ist auch die gesamte Kraftstoffversorgung wichtig, also Pumpen, Filter, Kraftstoffregler usw. Solltest du dir nicht ganz sicher sein, kontaktiere uns einfach per E-Mail oder ruf uns an. Wir übernehmen keine Gewähr für ein korrektes Resultat des Rechners. Frag bitte im Zweifel deinen Abstimmer oder bei uns nach, wir helfen Dir gerne bei deinem Projekt weiter. So funktioniert die Kraftstoffeinspritzung Anders als bei älteren Motoren mit Vergaser, wird der Motor heutzutage per Kraftstoffeinspritzung mit Benzin versorgt. Die Steuerung geschieht elektronisch. Hierbei wird bei einer bestimmten Stellung der Kolben eine fest definierte Menge Kraftstoff eingespritzt (Durchflussmenge). Vorteile der Benzineinspritzung gegenüber einem Vergaser Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (durch bessere Dosierung und Zufuhr des Benzins). Höhere Leistungsdichte (dank optimaler Zylinderfüllung). Weniger schädliche Abgase. Einspritzdüsenrechner - CFT-Motortec. Motorzustände werden besser berücksichtigt (Warmlauf, Schubschaltung).
In der Herstellung werden die Elemente einzeln vermessen und mit engster Resttoleranz zusammengefügt. Bei simplen Dieselsystemen erfolgt ein Kraftstoffdruck durch ein oder zwei Druckfedern des Düsenhalters auf die Düsennadel in den Sitz. So wird eine senkrecht wirkende Hubkraft erzeugt. Wenn diese stärker als die Federkraft ist, wird die Düsennadel hochgedrückt und es erfolgt die Kraftstoffeinspritzung. Der Druck für die Öffnung der Düse liegt abhängig vom Hersteller zwischen 115 und 300 bar. Je nach System und Motordrehzahl kann der Maximaleinspritzdruck jedoch bei bis zu 2. 500 bar liegen. Wenn der Druck wieder abfällt, schließt sich die Düse. Beim heute vorrangig verwendeten Common-Rail-System werden die Düsennadeln des Injektors durch einen Servermechanismus angetrieben. Die Düsen öffnen sich so erst durch Ansteuerung des Injektors. Dies geschieht unabhängig vom anliegenden Druck. Bosch diesel einspritzdüsen tabelle plus. Arten von Injektoren / Einspritzdüsen Es existieren verschiedene Bauarten von Injektoren bzw. Einspritzdüsen, wie beispielsweise die Lochdüse und die Zapfendüse.
Trabant P601 i Bj. 78 UMC1 GSLender 3. 2. 1, SemiSeq., MAF, TechEdge 2Y2 ChristianAllmann Beiträge: 324 Registriert: Do Okt 23, 2014 2:59 pm #7 Beitrag von ChristianAllmann » Mi Dez 09, 2015 1:18 pm Trabbifreund hat geschrieben: Mir hat die Tabelle sehr geholfen weil ich 2 Strahlige Düsen gesucht habe. Übrigens der Finnische Laden, der im Titel beworben wird, hat eine üppige Auswahl an Steckern, zu mittelmäßigen Preisen. Ja - auch von mir ein großes Dankeschön! Bosch diesel einspritzdüsen tabelle manual. Ich finde die Excel-Liste super und mit dem Autofilter arbeitet ich auch sonst sehr oft in Excel! Zurück zu "Nützliche MegaSquirt Links" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast
Auf unserer FAQ & Hilfe Seite finden Sie hilfreiche Informationen, Formeln und Berechnungstools, die Ihnen bei Ihrem Projekt helfen sollen. Alle Angaben ohne Gewähr. Wir übernehmen keine Haftung von Schäden, die durch das Benutzen der Technischen Daten, Formeln oder Rechentools enstanden sind. Fehlfunktion der Rechentools können durch das Benutzen diverser Internet Browser entstehen. Benötigte Durchflußmenge pro Einspritzdüse Mögliche Leistung bei eingestellter Durchflussmenge Durchflussmenge einer Düse bei geändertem Druck Aufgeladene Fahrzeuge (Turbo/Kompressor) benötigen eine größere Benzinmenge wegen höheren Innendrücken und Temperaturen als nicht aufgeladene Motoren, welche je nach Liter-Leistung auch deutlich magere Gemische fahren können. Mit diesem Rechner könnt ihr feststellen, wie sich das Verdichtungsverhältnis beim Ändern der Kopfdichtung, Bohrung etc. verändert. BOSCH EV Typformeln – Düsenklinik. Der Rechner ist vorbereitet mit Standardwerten für einen VW 1. 8 8V Motor mit 10:1 Verdichtung. Bei Angaben von Werten mit Kommastelle, diese mit einem Punkt anstatt einem Komma schreiben.
Eine Besonderheit ist dabei das Pumpe-Düse-System, in welchem die Einspritzdüse mit der Einzeleinspritzpumpe kombiniert wird. Lochdüse Lochdüsen zeichnen sich durch mehrere Einspritzlöcher aus und werden ausschließlich bei Motoren mit Direkteinspritzung verwendet. Dabei wird die Sitzlochdüse von der Sacklochdüse unterschieden, da bei dieser die Düsenlöcher direkt von Ventilglied verschlossen werden. Bei der Sacklochdüse besteht wiederum unterhalb des Düsensitzes ein Restvolumen, in welchem sich der nicht eingespritzte Kraftstoff sammelt. Durch ein in den Düsenlöchern vorgelagertes Mischvolumen können günstige Strömungsverhältnisse erreicht werden, um die Emission an unverbrannten Kohlenwasserstoffen zu reduzieren. Darüber hinaus kann das unerwünschte Restvolumen durch die Verwendung von Mini-Sacklochdüsen verringert werden. Bosch diesel einspritzdüsen tabelle 5. Zapfendüse Bei Motoren mit Vor- oder auch Wirbelkammer werden meist Zapfendüsen verwendet. Diese haben einen geringeren Öffnungsdruck als Lochdüsen. Das einzige Einspritzloch wird durch einen Zapfen verschlossen, wodurch kein Restvolumen entsteht.