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Es befindet sich also nicht in der Ölwanne und daher kann der Ölstand nicht so hoch sein wie wenn der Motor einige Stunden steht und das verteilte Öl wieder in die Ölwanne abgelaufen ist. Zunächst würde ich also mal genau hinschauen ob wirklich kein Öl dran ist oder nach einigem Stillstand vielleicht nur die anteilige Verschmutzung abgesackt ist und das Öl dann nicht mehr so gut sichtbar ist. Beim Ölwechsel bekommst du "sauberes" Öl - d. h. es ist gelblich/klar und fast elleicht deshalb schlecht am Ölmesstab zu erkennen
#1 Hallo zusammen! Nachdem ich lange keine Probleme mehr hatte mit Ölverlust usw. kommt es jetzt dicke. Ob es was mit der sibirischen Kälte zu tun hat weiß ich nicht. Also folgendes Problem: Im Stand, wenn er läuft verliert er überhaupt kein öl, also nix sichtbares auf der Strasse. Wenn ich gefahren bin und halte an, dann suppt es unten aus allen löchern. und oben aus dem Ölmessstab. PCV Ventil ist gängig habe aber schon Vorsichtshalber nen neues bestellt. Als nächste wollte ich ne Ölschlamm spülung +Ölwechsel machen in der Hoffnung das sich zugesetzte Känale wieder öffnen. Habt ihr noch ne idee was das sein könnte? Danke euch schonmal #2 Bodo XJ Überzeugungstäter... Motorentlüftung zu? #3 Genau! Der Schlauch zwischen Ventildeckel und Luffi zu! Mache den mal ab und jage Luft dadurch! Wenn da Feuchtigkeit drin ist und die jetzt gefroren ist;dann hast Du den Grund! Wenn der Schlauch offen (Dann mache ich eimal keine Prognose! ) Das kommt dann Später;-( #4 HUK-XJ Member... und mach vorallem einen groesseren schlauch rein, - die schlaeuche sind von haus aus zu knapp bemessen und setzen sich darum schnell zu.
nach ein paar tagen wars dann einfach weg. Das kann bei defektem Kolbenring ja auch nicht sein,. Daher meine Vermutung mit der verbindung. #18 So nach langen Nächten in der Garage und auf der Bühne hat sich folgendes ergeben: Ich habe eine Ölschlamspülung gemacht, bin 200km damit gefahren und habe dann den Ölwechselgemacht. Siehe da, kein Öl kommt mehr aus dem Ölmessstab. bin jetzt ca 300km nach dem Ölwechsel gefahren und der Motor bleibt trocken. Neues PCV Ventil habe ich auch eingebaut, alle Leitungen durchgeblasen und getrocknet. Was jetzt genau die Ursache dafür war, kann ich leider nicht genau sagen. Aber danke allen für die Tipps, die sind echt gold wert #19 Dann war die Kurbelgehäuseentlüftung irgendwie zu, (verklebtes PCV). evtl verkockte Ringe durch die Spülung wieder frei (hat aber Seltenheitswert)... aber auf alle Fälle, läuft wieder gruß Günther
Leuchtet aber etwas rot auf, dann sollte man so bald und schnell wie möglich das Auto abstellen! Insbesondere bei der roten Ölkontrollleuchte ("Öldruckwarnleuchte") kann man sich ja in dem Moment nicht sicher sein, ob es tatsächlich ein zu niedriger Ölstand ist, oder ob sich z. B. die Ölpumpe eingefressen hat und kein Öl mehr aus der Wanne nach oben fördert. Insbesondere bei den heutigen kleinvolumigen und aufgeblasenen Motoren bin ich mir sicher, dass der Motor und/oder der Turbo einen Totalschaden erleidet, wenn man da noch einige Kilometer bis zur nächsten Tanke fährt... Das Risiko wäre mir dann doch zu kostspielig! #15 Deswegen gibt es auch einen Ö leuchtet Gelb und über die reden wir hier. Die Öldruckanzeige ist rot, da sollte man nicht weiterfahren. #16 Hans_84 Ö leuchtet Gelb Zu niedriger Ölstand wird ebenfalls rot, aber mit 'Wellen' unter der Kanne angezeigt. Ist das Symbol gelb, ist der Ölstand zu hoch. #17 Ein Blick in die Berdienungsanleitung zeigt: Du hast Recht... Können denn dann eigentlich auch beide gleichzeitig leuchten?