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Der luftfilter ist zum Vergaser hin angeschnitten worden damit der Luftfilter an den großen Vergaser passt und dann hab ich ihn noch mit einem altem Schlauch befestigt (s. Bild ganz oben) könnte sein das da Luft rein kommt. Und Gaß auf zu drehen wird nicht gehen da der moter ausgehen wird werde es aber ausprobieren. Danke für deine hilfreichen Kommentare werde deine Tipps Morgen ausprobieren, da mein vater nicht da ist wollte ich fragen ob du morgen immer mal online gehen könntes weil ich wahrscheinlich noch ein paar Dinge nicht verstehe, wenn nicht ist auch nicht schlimm nochmals danke für deine Tipps. Ich hoffe mein Florett läuft bald wieder;D
-- 23. 2014 00:46 --
Der Ansugstutzen wird wenn sie länger läuft sehr kalt das ist aber normal oder? #8
Klar, ich bekomme wegen beobachten des Themas immer eine Email wo dann mein Handy klingelt. Kreidler florett motor explosionszeichnung pdf. Ich kann's ja mal probieren. Das der Stutzen kalt wird ist doch normal, guck mal wie viel Luft da schnell durchkommt. #9
Vielen Dank
Ja dacht ich mir.
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Google Unterbrecher Zyndung und les dir den Artikel in Wikipedia durch. Und die Hauptdüse im Vergaser könntest du vorher mal sauber machen samt Luffi. #3 Hauptdüse hab ich schon 2mal auber gemacht dürfte nicht verstopft sein. Ist OT bei der Florett irgendwo markiert. Bei einer Kawasaki 4takt war es glaube ich auf dem Polrad (ich glaube so hieß das Teil) Wobei bei 4taktern wieder alles anders ist. Ich less mir jetzt erstmal den Artikel durch. Danke für die Rückmeldung #4 Ja am Polrad und am Gehäuse ist eine Makierung. Meine Kreidler Florett nimmt kein Gas an | 50er-Forum. #5 Ich hab mir jetzt Zündung (Verbrennungsmotor) in Wikipedia durch gelesen hört sich zwar nicht ganz nach meinem Problem an aber ich werde Morgen mal schauen ob das richtig ist. Noch eine Frage wo ist den die Markierung bei der Kawasaki war das so ein Gummideckel. + Ist das in der nähe vom Gebläserad? Sonst muss ich suchen. Ich guck mal nach einer Explosionszeichnung. #6 Die Makierungen findest du, kerbe im Gehäuse und Makierungen am Tand oder ausen am Polrad, das findest du auf jeden Fall.
SAE 80 Übersetzung Primär: 1: 3, 95 Gänge: 1. : 3, 54, 2. : 2. 1, 3. : 1, 57, 4. Kreidler florett motor explosionszeichnung in 2017. : 1, 27, 5: 1, 11 Sekundärübersetzung zum Hinterrad 13: 33, ww. 13:34, Rollenkette 1/2 x 1/4 Zündung Bosch Schwunglichtmagnetzünder 6 V / 35-18-5 W mit aussenliegender Zündspule Zündkerze 260 Fahrgestell Pressstahlrahmen, Hydraulisch gedämpfte Telegabel vorn, Hinterradschwinge mit hydr. gedämpften Sport - Federbeinen hinten Tank 12, 5 ltr., 2, 0 ltr. Reserve Abmessungen in mm Länge: 1920, Breite: 675, Höhe: 1000, Sattelhöhe: 780, Radstand: 1215, Lenkerbreite: 570 (Flachlenker) bzw. 675 (Hochlenker) Leergewicht 82 kg Zul. Gesamtgewicht 245 kg Sitzplätze 2 Felgen v + h 1, 50 A x 17 Reifen v + h 2 3/4-17 reinf. Luftdruck v / h solo: 1, 5 / 2, 2 Atü, Sozius: 1, 5 / 2, 75 Atü Bremsen: Leichtmetall - Vollnabenbremsen mit eingegossenem Bremsring, Trommel: vorn und hinten 160 mm Standgeräusch 70 dB(A)N bei 6150 U/min Fahrgeräusch 77 dB(A)N Höchstgeschwindigkeit 82 km/h Ausführungen keine ABE - Ausnahmen Wechselstromschnarre, FIN Rahmenmitte an Motoraufhängung Fabrikschild rechts unter Sitzbank Ausstattung Kniekissen, Hauptscheinwerfer 130 mm, 35/35 W Bilux, Bremslicht, Tacho 0-120 km/h, später auch: Gepäckträger Farben vulkanrot - Chormtank Neupreis 1972: Florett TM: 1.