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Auto: VW T5 TDI 1. 9 mit 102 PS EZ: 2011 Laufleistung: 170000km Geleuchtet hat die Katalysator-Lampe und die Fehlermeldung lautet P040100 "Abgasrückführung Durchsatz zu klein". Der KFZ-Mechaniker tippt auf das AGR-Ventil, meinte aber das eine zweite Meinung nicht schlecht wäre. Der Fehler ist jetzt erstmal gelöscht. Ich habe beim Fahren selbst nichts gemerkt (bin sowohl noch ein Stück Autobahn gefahren mit max. 115km/h als auch in der Stadt). Abgasrückführung durchsatz zu klein video. Der Motor läuft ruhig und ruckelt nicht. Ich habe den Wagen erst vor zwei Wochen bei einem Händler gekauft und er ist diesen Monat durch den TÜV. Der Händler ist kontaktiert und kümmert sich um mögliche Reparaturen, aber ich überlege eben, ob ich bis nach Hause und dann noch die 200km bis zum Händler noch fahren kann.
#1 Hallo Leute ich würde gerne eure Erfahrung in Anspruch nehmen, Ich habe einen 6L 1. 4 ltr. 16V mit 75 PS aus 2004, Motor ist der BBY mit 100. 000 auf dem Tacho. Vor ein paar Monaten ging meine Motorkontrollleuchte an wo der o. g. Fehler beim auslesen ausgegeben wurde, ich habe diesen erstmal gelöscht um abzuwarten ob dieser Fehler nochmal kommt oder nur sporadisch ist. Natürlich ist er wieder aufgetreten und da ich gelesen habe das es ggf. mit der Drosselklappe zusammenhängen kann habe ich heute den Drosselklappenreiniger von LM an meinem Kleinen mal ausprobiert. Ärger mit T6 nach Update. Vor dem Start 5 mal kurz in die Drosselklappe gesprüht, stand direkt eine kleine Fütze in der Drosselklappe. Nach kurzem einwirken den Motor gestartet und nochmal etwas nachgesprüht. Der Wagen sprang sofort an und die erwartete schwarze Rußwolke ist auch ausgeblieben. Dann direkt eine Runde gedreht ca. 20 km. Soweit so gut, ausser der Motorkontrollleuchte ist die EPC Leuchte angegangen, was ich in dem Moment mal als normal betrachte.
Naja solche Methoden, könnte man auch als Beschaffungskriminalität für Arbeit bzw. erneute Kundenaufträge bezeichnen. Frage hat jemand, selber schonmal das AGR gereinigt samt umgebung ohne das die nächsten paar Kilometer die Lampe wieder angeht? OFF TOPIC: Als nächstes stell ich mir auch noch die Frage, ist es nicht sinnvoll einen Motor der sich permanent ins eigene Nest macht, von der wiederzuführung der Kurbelwellenentlüftung zu trennen? Den das scheint ja genau so ein Problem zu sein. Abgasrückführung durchsatz zu klein in german. Das ganze sollte sich mit nem Entlüftungsfilter und Ölcatch-Tank lösen lassen, oder? Mfg 2A-IDUA
#1 Hallo, Ich hab schon gegoogled aber noch ein paar Fragen. Wie der Titel schon sagt leuchtet die MKL mit der Meldung AGR durchfluss zu klein. Ich habe das AGR ausgebaut und gereinigt, hatte aber keinen erfolg. Nachdem ich google gequält hab, habe ich etwas von "AGR adaptieren" gelesen, kann mir vlt jemand sagen ob das nötig ist nach dem Ausbau und wie ich das anstelle? Und eine Frage hab ich noch: Woher weiß das MSG das der durchfluss zu klein ist? Erkennen kann es das doch nur durch die stellung des AGR-Ventils, oder? Hintergrund ist der das ich früher bei meinem Diesel wegen dem selben fehler das AGR mit ner Blinddichtung zu gemacht habe. Das müsste hier doch auch gehen, oder? Fehler 16786 Abgasrückführungssystem Durchsatz zu gross, leichtes Motorruckeln beim fahren - Mängelliste - SEAT Ibiza Forum. Weil ich schon gelesen hab das einer das Spiel mit dem reinigen alle 40. 000KM wiederholen muss... Wär nett wenn mir da einer helfen könnte, die Seat-werke hier am ort will mir nen neues AGR verbauen nachdem die auch schonmal gereinigt haben. greez Default EDIT: Ich weiß nicht genau ob das Präfix richtig ist, kenne mich mit den Modellen nicht so aus EDIT2: Sorry, vergessen: Seat Ibiza, Bj.
nach 20 Kilometern wieder das selbe….. Motorkontrolleleuchte brennt, Luftmassenmesser wurde getauscht, aber die Lampen gehen immer wieder an. Fehler AGR, Fehler Dpf, AGR durchfluss zu groß. Nach erneutem Update immer noch keine besserung Klaus R. sagt: Meine Erfahrung nach dem T6 Update Feldaktion 23U8 sind: Erhöhter Verbrauch-ca. 2-3 ltr/100, Rauher Motorlauf, DFP regenerierung viel häufiger, Danach Ersatz Diffr. Drucksensor und eine Schlauchverbindung soll defekt gewesen sein. Dann bei 20757 km Fehler AGR Ventil, Fahrzeug in den Notlauf und nach 1 Woche hin und her mit dem Händler / Werk Austausch des AGR Kühlers. Verbrauch nun weiterhin viel zu hoch und jedesmal ein Pfeiffgeräusch nach dem Motor abstellen. Nächster Termin ist schon eingeplant. Mal schauen was noch alles passiert. Ist ja immer alles das erste Mal, wenn man fragt ob es noch andere Besitzer mit den gleichen Problemen gibt. Aber nein, das hatten wir bis jetzt noch nicht. Ich kann es nicht mehr hören. Abgasrückführung durchsatz zu kleiner. Jens sagt: Das liest sich identisch zu unserer Erfahrung aus dem letzten Jahr, absolut identischer Vorgang mit allen Symptomen!
12. 2013, 17:58 - 4 Gelenkbusfahrer Ja genau, gibt ja nur ein Rohr was des Agr mit dem Ansaug verbindet 12. 2013, 18:28 - 5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01. 2013 Beiträge: 101 Abgegebene Danke: 14 Erhielt 14 Danke für 13 Beiträge Lambdasonden Heizkreis kannst du vernachlässigen, bin damit, als ich noch einen 1. 4er hatte, 1, 5 Jahre rummgefahren. Hab dann kurz vorm Tüv einen neue eingebaut und Fehler löschen lassen. Kost um die 100 Euro, glaub meine war von Bosch. 12. 2013, 20:40 - 6 Erfahrener Benutzer Zitat: Ich habe nur etwas Bremsenreiniger reingeschüttet, ganz reinigen konnte es aber nicht. 8K/B8 P040100 AGR Durchsatz zu klein. Es war im Inneren ziemlich voll mit Ruß. Das Rohr konnte ich aber nicht aus dem Motorraum entfernen. Meinst du es könnte daran liegen? Mir wurde gesagt, ich müsste noch das AGR-Ventil anlernen. Andere sagten mir jedoch, dass man das AGR-Ventil nach der Renigung nicht anlernen muss. @Cosinus Ich muss zwar den TÜV erst im Mai 2014 machen, aber warum bis dahin warten, wenn ich das auch gleich beheben könnte.
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