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Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 2. 2021 #7 Sers @jandabua. Des is echt gut gelöst, abba nix für mich. Wie siehts beim Wald einsatz aus, muss man da keine angst haben das unten die anschlüsse weggdrückt werdn? Bei meinem sin unten scho a haufen scheuspuren von Dreck und holz. Auf so eine Idee muss man erst noch kommen des habn etz ja eh die meisten, auf der Abreit is es bei den Deutz, Same, Lambos net anders. Ich werd vllt auf 3DW umbaun abba als erstes muss ich den Schlepper wieda zambaun MfG Fabi #8 Moin, Fabi, da die Pumpe nunmal da unten sitzt - hast du keine andere Möglichkeit. Druckloser Rücklauf beim Deutz-Fahr DX • Landtreff. Außer du gehst den leichten aber mit Kompromissen behafteten Weg über das integrierte Steuerventil, indem du an "Heben" den neuen Steuerblock anschließt und den Hebel vom integrierten Steuerventil auf "Heben" fest stellst. Den Rücklauf musst du dann anderweitig lösen. Jedoch solltest du nicht den "Senken" Anschluß des integrierten Steuerventils nutzen sondern eine neue Leitung zurück zum Getriebe legen.
Willst du evtl. was nachrüsten? Zuletzt geändert von Miststreuer am Di Jun 16, 2009 11:52, insgesamt 1-mal geändert. von Fendt 610 LSA » Di Jun 16, 2009 11:49 Jawoll, du kannst einen Kipper fast immer mit einem DW Steuergerät Kippen, es muss nur eine dritte bzw. vierte Stellung (Schwimmstellun haben) Die brauchst du zum ablassen des Kippers, damit beim ablassen kein anschluss Druck aufbaut, also die hydr. Pumpe nicht beschädigt wird. Bericht - Steuerventile nachrüsten, DWL, Druckloser Rücklauf | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. Gruß.... Fendt 610 LSA Beiträge: 388 Registriert: So Aug 21, 2005 22:10 von mooses74 » Di Jun 16, 2009 14:02 ich hab noch gar keinen. Aber meine Frau will sich demnächst beruflich weiterentwickeln (Reitlehrerin) und da ich für die Technik verantwortlich bin will ich mich so langsam mal in die Materie einarbeiten bevor ich mir irgendwelchen Schrott kaufe... von fahrer380 » Mi Jun 17, 2009 23:25 mooses74 hat geschrieben: ich hab noch gar keinen. Aber meine Frau will sich demnächst beruflich weiterentwickeln (Reitlehrerin) und da ich für die Technik verantwortlich bin will ich mich so langsam mal in die Materie einarbeiten bevor ich mir irgendwelchen Schrott kaufe... Auweh da haste noch viel vor dir.
Deckel denk ich auch nicht, da sind die 2 Anschlüsse für den inneren Dw Kreis. Das ist der "Außenkreis" - der "Innenkreis" ist unterm Deckel verborgen. Aber ok, jetzt wissen wir was du meintest. Wegen der Schaumbildung würde ich mir da jetzt nicht so große Sorgen machen, da an dem selben Fleck die Rücklaufleitung dran kommt, wenn ein Zetor ab Werk oder später mit Frontlader ausgerüstet wurde. Wenn du ein UTTO SAE 80W im Getriebe hast, sollte da nix dergleichen passieren. So schön wie hier gehts bei den kleinen 3-Zyl. bis 5011 leider nicht: Ich wollte das schon so ähnlich nachbauen, aber da ist beim 5011 absolut kein Platz unterm Kabinenboden, der hier fürs Foto angehoben wurde! #6 Moin auch, Vielen Dank Joachim, was da innen und aussen ist da muss ich mich noch bissle eingewöhnen. - heisst im innern verbaut - aussen, Anschlüsse aussen.. Ich war irgendwo mit der Position der Hebel.. da sitzt der für aussen, innen -aber lassen wir das... Druckloser rücklauf nachrüsten deutz. Jetzt hab ichs kapiert (bin bissle verwöhnt vom Bosch SB1).
Durch die Reibung im integrierten Steuerventil? Super tolle Arbeit Joachim Grüße, Seeschlange #15 Jap, bei deinem 5211 kannst du den Drucklosen Anschluss nutzen, wir haben den ab werk leider noch nicht zetor 5011 - 7045 Der kam erst ab Zetor 5211 und neuer. #16 Ich füge den Hinweis in der Anleitung noch mit hinzu - da habt ihr natürlich Recht. Ölerwärmung - ja, schlußendlich durch Reibung. Wirklich problematisch wird das allerdings wohl nur beim intensiven Gebrauch sein, also zB. beim Einsatz von Hydraulikmotoren im Hochsommer beispielsweise. Man könnte im Falle eines Falles freilich einen Ölkühler nachrüsten, aber diese sind recht teuer. Das Getriebe hat eben leider keinen Sensor für die Temperatur, das man das mal eben messen könnte... #17 Nachtrag, bei der Demontage ist mir aufgefallen, das das Gehäuse, wo der Magnet und der Filter für den Hydraulikrücklauf verbaut sind in den Deckel der Verteilergetriebeabdeckung nur eingeschraubt ist. Kann ein Druckloser Rücklauf auch über ein Ventil gehen? - Baugeräte & Werkzeuge - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24. Ab der Serie 2 ( 5211... ) sah es ja dann so aus: Könnte es nicht sein, das die neuere Version in den Alten Deckel verbaut werden kann, also das das Gewinde gleich ist?
von moneymaker » Do Mär 28, 2013 16:18 Einfach am heck, wo die anderen Kupplungen sind, eine nebensetzen und von da aus ein schlauch oder rohr entweder in den Öldeckel leiten oder so, das Öl muss eigentlich nur wieder zurück in den Hydrauliköltank, wo du das machst ist ja egal, Hauptsache noch vor dem Filter. moneymaker Beiträge: 1183 Registriert: Mi Apr 18, 2012 22:03 von ferguson-power » Do Mär 28, 2013 19:28 Stoapfälzer hat geschrieben: Ich muss auch an unserem MF 158 einen nachrüsten weiß zufällig jemand wo man da am besten reingeht? Hier ein Bild vom Hydraulikblock eines MF 178. In dem Kreis oben auf welchen der Pfeil zeigt ist ein Stopfen den du für einen Rücklauf verwenden kannst. Haben wir beim 178 auch so gemacht. Dateianhänge MF 178 Hydraulikblock Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von Stoapfälzer » Do Mär 28, 2013 19:33 ferguson-power hat geschrieben: Stoapfälzer hat geschrieben: Ich muss auch an unserem MF 158 einen nachrüsten weiß zufällig jemand wo man da am besten reingeht?
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