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Alexander Beiträge: 18 Registriert: Mi 15. Apr 2015, 16:36 7 Fahrzeug: Z3 QP 3. 0 Baujahr: 2000 Biete original Z3M Sitzbezüge/Ledersitze/Lederbezüge Liebe Gemeinde, ich biete euch hier original BMW Z3 M Lederbezüge in schwarz an. Diese sind nagelneu und waren noch nie in einem Fahrzeug verbaut. Sie weisen lediglich auf der Rückseite kleinste Lagerspuren auf, die man aber mit einem Lederreiniger sicherlich restlos entfernen kann. BMW E24 - Sitzbezüge Standard Frontsitze original BMW - Schmiedmann - Gebrauchtteil. Hat jemand interesse? Beste Grüße aus Duisburg DSC_0128 (Mobile) (37. 97 KiB) 5122 mal betrachtet DSC_0129 (Mobile) (41. 42 KiB) 5122 mal betrachtet DSC_0130 (Mobile) (45. 67 KiB) 5122 mal betrachtet Re: Biete original Z3M Sitzbezüge/Ledersitze/Lederbezüge Beitrag von Alexander » Mi 19. Jul 2017, 21:07 ein Interessent hat mich vorhin etwas verunsichert - lau seiner Aussage sind es wohl doch keine original Bezü kann man es erkennen? Ich habe diese vor einiger Zeit auch nur "gebraucht" erworben und keine Ahnung was der Unterschied um eure Fachkundige mithilfe. Vielen Dank.
Baujahr: 2000
Das PCV System dient in jedem Motor grundsätzlich dazu, die Druckverhältnisse des Kurbelgehäuses im Rahmen zu halten. Durch die Auf- und Ab Bewegung der Kolben entstehen BlowBy-Gase (Verbrennungsprodukte und unverbrannte Kohlenwasserstoffe, die am Kolben vorbei ins Kurbelwellengehäuse ziehen). Diese Gase würden das Kurbelgehäuse ohne Entlüftung langfristig unter Druck setzen. Ein unter Druck stehendes Kurbelwellengehäuse würde zu verschiedenen Problemen führen und sich z. Bmw m54 motor haltbarkeit used. B. auf die Schmierung des Motors auswirken, indem der Öldruck stark steigt und es zu Ölverbrennung kommt. Ohne Entlüftung würde ein Motor langfristig Schaden nehmen (so waren z. viele Motorschäden beim E46 316 und 318i auf ein eingefrorenes Entlüftungssystem zurückzuführen). Um eine Entlüftung bei allen Betriebszuständen des Motors zu gewährleisten, ist der N54 Motor mit einem System ausgerüstet, welches verschiedene Arten der Entlüftung bzw. des Vakuums je nach Lastzustand anwendet: Da die Menge der BlowBy-Gase und die Anforderung an die Entlüftung parallel zum Last Zustand des Motors variiert, wird im Kurbelgehäuse im Leerlauf und unter wenig Last ein Vakuum erzeugt und unter Volllast eine freie Entlüftung sichergestellt.
Die Konstruktion dieses Motors hat lange Wurzeln und wurde ber Jahrzehnte bei BMW weiterentwickelt und hat einen mehr als hohen Reifegrad! Dass dieser Motor und nicht der Nachfolger (N52?? man mge mich korrigieren wenn das nicht stimmt) die Grundlage fr die hochbelasteten aufgeladen 3, 0l Biturbomotoren bildet hat schon seinen Grund; mchte jetzt keine Diskussionen erffnen aber die Valvetronic und DI - Motoren machen mehr Probleme (die Valvetronic Motoren fallen hin und wieder schon durch Motorschden auf, die DI - Reihensechser haben Probleme mit dem DI - Einspritzsystem; erlebe ich selber direkt in der Familie) Was sind aber dennoch bekannte Schwachstellen?? Aufpassen sollte man beim E46 bis Bj. 03 wegen Problemen mit dem Thermomanagement (sporadischer Ausfall Khllfter; kann zu berhitzung im Stand / Stadtverkehr fhren + damit zu teuren Folgeschden am Motor; Ausfall des Khllfters am 330 Ci Bj. Wieviel Kilometer halten M52/ M54 Motoren im E46 [ Baureihenbergreifendes Forum ]. 00 selbst schon erlebt; nach abstellen Motor + Neustart war alles wieder i. O. + Werkstatt wute auch keinen Rat! )
Man kann demnach von 2 Zuständen oder Seiten sprechen, einmal der Last-Seite (das heißt Ladedruck liegt an) und einmal der Leerlauf-Seite (das heißt kein Ladedruck liegt an). Die Seiten erfüllen zwar verschiedene Funktionen, sind aber nicht vollends voneinander getrennt zu betrachten. Die "Last-Seite" bzw. Bmw m54 motor haltbarkeit parts. Entlüftung bei Anliegen von Ladedruck Der hier blau markierte, als "Last-Seite" bezeichnete Weg, sieht eine einfache Entlüftung des Kurbelgehäuses vor, indem ein rückstaufreier Weg der Entlüftung aus dem Kurbelgehäuse über den Ventildeckel aus dem Motor heraus gewährleistet wird. Das grau markierte PCV Ventil ist in diesem Zustand, also unter Last/Ladedruck, geschlossen, da bei den gelb markierten Passagen Ladedruck anliegt. Das PCV Ventil hat nämlich exakt diese Funktion: Es schließt unter Anliegen von Druck aus Richtung der Ansaugbrücke (gelb markiert) und öffnet andererseits bei Vakuum aus dieser Richtung. Ein hier nicht vollständig schließendes PCV Ventil würde ein Ladeluftleck verursachen, daher ist die Verwendung eines Upgrade PCV Ventils sinnvoll, welches auch hohen Drücken standhält!