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Über Wehdestraße – Nibelungenstraße wird gewendet und zurück gefahren. Aus dem Stadtsüden: Fahrtstrecke über Marschweg – über die Autobahn (Anschlussstelle Eversten bis Haarentor) – Ofener Straße – Peterstraße – Pferdemarkt und wieder zurück. Linie 315 Cloppenburger Straße – Stedingerstraße – Amalienstraße – Huntestraße – Stautorkreisel – Güterstraße – ZOB. Pferdemarkt Oldenburg Verkehrsführung. Die Rückfahrt erfolgt von der Haltestelle ZOB über Güterstraße – Stautorkreisel – Poststraße – Amalienstraße. Linie 316 und 317 Linie 318 und 322 Fahrtstrecke über Edewechter Landstraße – Hauptstraße über die Autobahn (Anschlussstelle Eversten bis Haarentor) – Ofenerstraße – Peterstraße – Pferdemarkt und umgekehrt. Linie 323 Aus dem Stadtsüden: Fahrtstrecke über Amalienstraße – Huntestraße – Stautorkreisel – Güterstraße – ZOB. Die Rückfahrt erfolgt von der Haltestelle ZOB über Güterstraße – Stautorkreisel – Poststraße – Amalienstraße. Aus dem Stadtnorden: Über Beverbäkstraße – Wehdestraße, Wenden über Nibelungenstraße und zurück. Linie 324 über Edewechter Landstraße – Hauptstraße – über die Autobahn (Anschlussstelle Eversten bis Haarentor) – Ofenerstraße – Peterstraße – Pferdemarkt – Nadorsterstraße weiter auf Linienweg.
Der Wochenmarkt am Pferdemarkt ist der größte der städtischen Wochenmärkte. Vom Frühjahr bis zum Herbst werden hier an bis zu 75 Marktständen Waren angeboten. Innenstadtentwicklung - ulrichgathmann. Im Winter fehlen jahreszeitlich bedingt einige der Anbieter wie Baumschulen und Gärtnereien. Zusätzlich zu den Dauerbeschickerinnen und Dauerbeschickern sind hier auch Verkäuferinen und Verkäufer zu finden, die ihre Waren nur an einigen Markttagen im Jahr anbieten, wie zum Beispiel Haushaltsartikel, Tees, Nistkästen und Insektenhotels sowie Kleidung oder Kurzwaren und Tischdecken. Auf dem Pferdemarkt sind viele Anbieterinen und Anbieter anzutreffen, die Ihre Waren selber produzieren. Dabei können Sie auf eine große Produktvielfalt zurückgreifen, die von Gemüsejungpflanzen über Blumen und Sträucher bis hin zu Obst und Gemüse sowie Kuchen und Käse reicht.
"Das Besondere in Oldenburg ist, dass wir hier auch die Radfahrer zählen", weiß Verkehrsingenieur Stefan Brandt. Das System erkennt den aktuellen Bedarf und kann, beispielsweise bei zahlreichen radfahrenden Kindern auf dem Schulweg gegen 7. 30 Uhr, die Grünzeiten passgenau verändern. In Oldenburg liegen die Spitzenzeiten im Verkehr zwischen 7. 20 bis 8 Uhr und von 16 bis 18 Uhr. "Der Verkehr ballt sich morgens in einer Viertelstunde", so Verkehrsamtsleiter Bernd Müller. Pferdemarkt >>> Seite 11 von 11. Diese deutschlandweit wohl einmalige Technik wird seit drei Jahren genutzt. Der Computer in der Verkehrszentrale schaltet und waltet weitgehend automatisch. Fachdienstleiter Michael Becker (links) und Verkehrsamtsleiter Bernd Müller stellen den neuen Rechner vor. Foto: Anja Michaeli Eine Studie aus 2009, erstellt in Kooperation mit der Universität Oldenburg, hat ergeben, dass rund 43 Prozent der Oldenburger das Rad nutzen. Das gilt in besonderem Maße unter anderem an der Cäcilienbrücke: Hier fahren morgens mehr Rad- als Autofahrer, deshalb ist die Grünphase für Radfahrer länger.
Oldenburg hat das 4K-Konzept erfolgreich umgesetzt. Die Verbindung von K auf, K ultur, K onsum und K ommunikation lockt weit über die Stadtgrenzen hinaus Menschen in unsere Lieblingsstadt. Das Stadterlebnis wird digital gestützt, so dass Mehrwerte und Erleichterungen spürbar sind. Verkehrsführung und Parkangebote sind so weit optimiert, dass jeder die Chance hat, Oldenburg optimal zu erleben. Wir haben dem deutschlandweiten Trend der "sterbenden Innenstädte" ein Maßnahmenpaket entgegengesetzt, das unserer Stadt gerecht wird und für Aufschwung sorgt. Menschen, die uns dort mit ihren Angeboten versorgen, unterstützen wir jetzt in und vor allem nach der Krise. Das merken auch Neu-Oldenburgerinnen und Oldenburger, die unsere Stadt als Lebensraum kennen und schätzen gelernt haben Kurz gesagt… Sie möchten in kurzen Worten wissen, worum es mir geht? Hier geht's zum Themenvideo Unsere Innenstadt steht vor Herausforderungen. Onlinehandel und zuletzt Corona setzen den Unternehmen zu. Wie wollen wir damit umgehen und welche Konzepte gibt es?
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91er-Straße >>> Seite 2 von 2 um 1870 - Der ehemalige Bahnübergang Rosenstraße, später Raiffeisenstraße. Die Bahn noch mit den ersten Schiebeschranken. Blick auf die Häuser der 91er-Straße. Die Häuser wurde abgerissen und neu gebaut. (siehe die nächsten Bilder) 1912 - Der Bahnübergang Raiffeisenstraße. Links die Raiffeisenstraße und rechts die 91er-Straße. 1960 - Der gleiche Standort wie oben. Beim Bau der Straße "Am Stadtmuseum" wurden die Häuser abgebrochen, und die Raiffeisenstraße erhielt ihre heutige Verkehrsführung. Die Hochlegung der Bahn erfolgte 1966. 1920 Die Häuser der 91er-Straße. Im Hintergrund die Raiffeisenstraße. 91er-Straße >>> Seite 1 von 2
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