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Gruß, Marcus Display More Aber wo ist denn der Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung? Doch sicher nicht vor dem Ladeluftkühler, den Anschluss würde ich eher kurz vor Drosselklappe vermuten, oder gleich direkt ins Plenum!? #5 Soviel mir bekannt ist, befindet sich der Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung im Bereich der Drosselklappe. Somit erachte ich Öl im Ladeluftkühler alles andere als normal oder tolerabel. Audi a6 4f öl im ladeluftkühler. Ist der Wagen leistungsgesteigert? Ich gehe davon aus, da du ja auch einen anderen Auspuff verbaust.... Von daher muss ich in letzter Zeit immer wieder schmunzeln zu lesen, dass der Turbomotor nahezu unausrottbar sein soll. #6 Ein klein wenig Öl habe ich bei meinem Turbo auch feststellen können im linken LLK beim Umbau auf die GT2 RS LLK wobei der rechte LLK auch vollkommen trocken war Bin das eigentlich noch vom RS4 Biturbo gewohnt das im LLK immer etwas Öl vorhanden war von der Kurbelgehäuseentlüftung! Ich denke das dies beim Porsche nicht viel anders sein wird #7 Soviel mir bekannt ist, befindet sich der Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung im Bereich der Drosselklappe.
Ja, und dann kommt natürlich drauf an was VW viel Öl findet. Soll es raus laufen oder strömen!!!!! Da war einfach zuviel Öl drin, bestimmt halbes Schnappsglas voll an eine Verbindung. Weiß jetzt schon das die VW Leuten sich drücken werden, werd wieder Streit. :mad: Gruß, Sebastiaan 1 Liter auf 10000 km finde ich schon arg viel. Ja, da sehe ich leider auch Probleme mit deinem freundlichen. Und ein halbes Schnappsglas voll Öl ist natürlich zuviel. Wünsche dir viel Erfolg beim Verhandeln, ich kenne das... 23. 2002 22 Hi! Es gibt doch bestimmt mehrere VW-Händler in NL, oder? Fahr doch einfach mal zu einem anderen. Bitte um Hilfe, Öl im LLK Schlauch. Vielleicht drückt er das ÖL über die Kurbelgehäuseentlüftung raus, vielleicht ist's aber auch der Turbo....... Ölnebel und Ölfluss sind zwei verschiedene Welten. Habe aber leider keine Erfahrung mit Turbo bin zwei Jahre G60 gefahren und hab jetzt 'nen Lupo. Julian 4. 514 Also etwas Öl verliert der Turbo immer, aber 1Liter auf 10. 000km ist sehr gut vertretbar und nicht annormal. Der Lader Deines TDIs ist sehr hoch beansprucht, da schon bei 150PS mit ca.
auch bei anderen Automarken. weil normal ist es eigentlich nicht das öl austritt? #9 Das Öl kommt durch die Kurbelgehäuse Entlüftung! Ist "normal" Für den 535D mit dem Schlauch Problem, gibt es einen geänderten Schlauch bei BMW! 120 leichte Euros! #10 Fülli: Was meinst du "für den 535d mit Schlauch Problem"? Sind nur bestimmte 535d betroffen? Ich habe ja schon einen LCI. von 07/2007. Die Dichtungen sind es bei mir nicht, die wurden schon getauscht. Also bleibt jetzt nur noch Ölabscheider und der von dir genannte Schlauch? #11 Meiner war auch ein LCI, da gibt es wie gesagt nen geänderten Schlauch, dann läuft da von außen kein Öl merh herunter! #12 Original von Fülli Das Öl kommt durch die Kurbelgehäuse Entlüftung! Hat jemand die Teilenummer von diesem neuen Schlauch? Ist das so ein roter? Gruß alex. #13 Hi Leute, heute hatte ich meinen Dicken (530d 235ps) auf der Bühne um u. a. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. die Riemen zu tauschen. Die Unterbodenverkleidung hatte ich demontiert dreh mich um und seh öl auf dem Boden. Zurückverfolgt kommt es aus dem großen Schlauch der auf dem Turbo aufgesteckt ist.
Soll kein Öl sichtbar sein! Zweitens, habe ich aber dann endeckt das der Motor sehr schnell Leistung aufbaut und dann sehr schnell wieder verliert um dannach wieder zu zunehmen. Etwas Wellen artig. War bei Abt, mußte nach Verona, und die waren so freundlich um das mal für mich zu checken. Also was war los: Turbo baut sehr schnell Druck auf (Overboost), Ventil regelt dann zurück richtung Sollwert, aber dabei zu weit nachunten durch, um dann wieder hoch zu gehen und constant zu bleiben. Also etwas zu langsames Turbo Ventil. Die haben das dan ausgetauscht und danach war alles wieder optima forma! Er hängt am Gas und hat Durchzug ohne Ende. Macht einfach spaß wenn Mann einen BMW 530d / 330d hinter sich hat und der kommt nicht oder nur ganz knapp mit! Ich fahre ohne Schriftzug, also die haben keine Ahnung.
Die nächsten drei Reihen werden glatt rechts gestrickt. Die zehnte Reihe des Musters fängt man damit an, das man erst 2 Maschen auf die Sicherheitsnadel legt und die anderen glatt rechts strickt. Danach werden noch die Maschen von der Sicherheitsnadel gestrickt. Die nächsten drei Reihen strickt man wieder glatt rechts. In der vierzehnten Reihe nimmt man dann zwei Maschen auf die Sicherheitsnadel, lässt sie nach vorne über das Muster hängen und strickt die nächsten vier Maschen. Danach strickt man die Maschen von der Sicherheitsnadel und die letzten Beiden von der Reihe. Nach zwei Reihen glatt rechts wiederholt man die vierzehnte Reihe. Danach strickt man sechs Reihen glatt rechts und fängt bei Reihe drei wieder von vorne an. Zopfmuster eignen sich prima dafür, als Bordüre gestrickt zu werden. Eine entsprechende Bordüre kann man dann an das selbst gestrickte Kleidungsstück nähen. Das ist für den Anfang einfacher, als das Muster gleich in die Kleidung mit einzustricken. Diese Strickanleitung jetzt downloaden Laden Sie sich hier kostenlos die Strickanleitung für "Zopfmuster stricken" als PDF herunter.
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Allgemeines zu Zopfmustern. Zum Stricken von Zopfmustern benötigt man eine, manchmal auch zwei Zopfmustenadeln (Hilfsnadeln), auf denen man vorübergehend einige Maschen stillegt. Diese Nadeln sollten der Nadelstärke, mit der gearbeitet wird, angepaßt sein. Eine zu dünne Zopfmusternadel rutscht aus großen Maschen heraus und erschwert dadurch das Musterstricken