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Ohne saubere Regeln gehts einfach nicht... Halle ihr Mit-Verrückten, dann will ich mal die Regeln soweit zusammenfassen, wie ich sie aus den bisherigen Beiträgen interpretieren kann: Ein beliebiges ferngesteuertes Flugmodell, das nichtballistisch fliegt, soll per "normalen" Wurf (ohne Anlauf? ) von einem am Boden stehenden Werfer geworfen werden und danach geradeaus eine möglichst große Gleitstrecke zurücklegen. Thermik kurbeln ist nicht erlaubt, SAL-Sart u. ä. auch nicht!?! Der Einzige Antrieb ist die Wurfkraft des Werfers (gleichzeitig Pilot? Modellbau selber bauen anleitung mit. ) und natürlich die Erdanziehung. Geht das so? Der "Wettbewerb" hat aber ein paar Probleme: Wie soll die Wurfhöhe mit der Flugweite verrechnet werden? Ein guter Gleiter wird ein paar schöne Meter machen, nicht jeder hat unendlich viel Platz, immer waagerecht geradeaus! (bei mir geht's nach spätestens 70m Hangabwärts) Die angegebenen Werte sind nicht überprüfbar (im Gegensatz zu den Tiefflugbildern). Weitere Vorschläge bitte Matthias Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Matthias R« (30. Juni 2004, 18:26) hi Thermik kurbeln ist nicht erlaubt, SAL-Sart u. auch nicht!?!
Netten Gruß vom Jochen RE:. mir gerade eingefallen! Wettbewerb: Gleitflug! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thomas P. E. Höft« (6. Juli 2004, 14:37) Hey, die Therapie scheint Dich ganz gut aufgebaut zu haben, so frech wie Du bist! Der Punkt 4 im anderen Fred hatte mich auch interessiert! Nee Spaß beiseite, jeder hat eine andere Abwurfhöhe! Das meine Ich! Ich kann mich auch aufne 4m Leiter setzen, dann gewinne ich! Netten Gruß vom Jochen, Schiffe sind vom werfen ausgeschlossen Thomas! schön wäre auch ein Bild mit Bandmaß, mach ich morgen gleich! Hab schon Schiffe sind vom werfen ausgeschlossen Und Notebooks »Frank V. « hat folgendes Bild angehängt: Gruß Frank ''Es ist manchmal besser nichts zu sagen und für einen Idioten gehalten zu werden, als den Mund zu öffnen und alle Zweifel zu beseitigen'' Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »John McClane« (29. RC Bauanleitung » bauanleitung.org. Juni 2004, 20:19) Original von John McClane Wieso willst du mit Notenbüchern werfen. Nimm lieber ne @ Jochen Was dachtest du denn Man soll also etwas weit werfen, das nach Möglichkeit aufgrund von Auftrieb möglichst weit fliegt Ballistischer Flug gilt nicht?
schade grussssssssssssssss »andres« hat folgendes Bild angehängt: keiner meiner vögel ist mir am himmel hängen geblieben seits mir nich böse, aber 1. reicht o. g. Regelbeschränkung immer noch nicht (denn dann sind wir quasi bei den "alten" Speerwurf-HLGs) und 2. fänd ich das Ergebnis eines solchen Wettbewerbs (bzw. dessen Durchführung) ziemlich öde. Ne reine Materialschlacht gleitzahloptimierter Modelle, die zu sonst nix gut sein würden. Modellbau selber bauen anleitung und. Kein Anspruch an den Piloten, den SPORT, kein Kampf mit dem Element Hi Jochen die Wettbewerbsidee find ich klasse!!! nur ist es schwer das zu realisieren (wie wir alle merken) ich gebe Andi recht, werde mir aber selber noch den Kopf zerbrechen David
#1 Ich verstehe nicht ganz, wieso das ETS Plus an den Pin 9 (Dauerplus) angeschlossen wird. Wenn der Motor nicht läuft, benötige ich doch auch kein ETS Plus - somit wäre doch der Pin 10 viel besser. Von welchem Pin bezieht denn der Ladebooster des Autarkpakets seinen Strom - auch Pin 9 oder hoffentlich Pin 10? Falls doch über Pin 9, wie wird sichergestellt, dass er meine PKW Batterie nicht leert? #2 Zum ersten Teil: Vermutung: weil das Ladeplus im Start/Stop-Betrieb des Zugfahrzeugs abgeschaltet wird, sobald der Motor ausgeht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Beim Anfahren wäre das ETS plus dann möglicherweise noch nicht wieder einsatzbereit. Teil 2: der Ladebooster lädt über das Dauerplus, aber nur wenn ein Relais vom Ladeplus geschlossen wird. Das ist deswegen so gelöst, weil auf dem Ladeplus auch der Kühlschrank im 12V-Betrieb hängt und beides zusammen zu viel für die Sicherung wäre. So ist aber auch sichergestellt, dass nur geladen wird, wenn der Motor läuft und gleichzeitig die Last verteilt. VG crispinus #3 Ich habe zwar ein ATC, ist aber das gleiche.
#17 Dafür haben wir ja dich. #18 Und noch ein sehr persönlicher Beitrag. Bringt hier nur wirklich niemanden weiter. Hast du zur Abwechslung auch einmal etwas zur Sache? #19 @treckertom Rückfahrscheinwerfer sind natürlich in der AHK Dose auf Pin 8 angeschlossen aber nicht zwangsweise auch am Stecker des Wowa. 13-polige 12V Anhängersteckverbinder nach ISO 11446. Genauso Pin 10 und 11 Genuveva wollte wissen wie das Kabel vom seinem Anhängerstecker angeschlossen wird bzw. war und nicht die Belegung seiner AHK Dose. #20 Allen ein großes Dankeschön. Habe heute nach dem Plan von Bürstner geklemmt und alles perfekt. War bestimmt der Stecker kaputt. Ich glaube ein Rückfahrscheinwerfer ist bei mir wahrscheinlich garnicht verbaut. Dachte immer es ist vorgeschrieben. Euch einen schönen Abend 1 Seite 1 von 2 2
Seite drucken Alle unsere Anhänger sind serienmäßig mit einer Sicherheitsbeleuchtung und einem Stecker für die Elektrik ausgestattet. Allgemeines Belegungsplan für den 7-poligen Stecker Belegungsplan für den 13-poligen Stecker Wichtig zu wissen: Die Adernfarben bei den Kontakten Nr. 9, 10, 11 und 13 können abweichen. Der Kontakt Nr. 10 im Stecker darf nicht auf Kontakt Nr. 9 geklemmt werden. Es kann zu Schäden am Zugfahrzeug oder der Steuerelektronik des Zugfahrzeuges kommen. Beachten Sie bitte die Bedienungsanleitung Ihres Zugfahrzeuges (Anhängerbetrieb). Hinweise zur Steckerbelegung Verwenden Sie – nach DIN/ISO 11446 – für den Ladestrom ausschließlich die Kontakte Nr. 10 und 11. Sind diese in der Steckdose des Zugfahrzeuges nicht installiert bzw. angeschlossen, müssen hier die entsprechenden Verbindungen installiert werden. Diese Ladeleitung sollte über ein Trennrelais mit der Batterie verbunden werden, sobald die Zündung eingeschalten wird, bzw. der Motor läuft. Sie dürfen den Kontakt Nr. 13 polinger stecker belegung 12v wohnwagen in nyc. 11 nicht mit dem Kontakt Nr. 13 verbinden.
Hatte an meinem Tiguan ständig Meldungen Licht nicht ok und das Stopplicht ging nicht. Aus dem Grund habe ich einen neuen Stecker anbauen wollen. Der Ventana ist von 2002 #8 Pin 8 wäre wenn Rückfahrscheinwerfer am WoWA vorhanden sind Pin 11 und 12 sind immer frei (Reserve) Pin 9 Dauerplus und Pin 10 Ladeleitung bedürfen einer extra Sicherung bzw. Steuerung im PKW damit da überhaupt was rauskommt Tiguan hat doch Canbus? Evtl. brauchst du ne spezielle Freischaltung für AHK. Ist die AHK neu? 13 polinger stecker belegung 12v wohnwagen en. Hat es schon mal funktioniert ohne Probleme? LED sind aber nicht am Wowa in irgendeiner Form verbaut oder? #9 11 und 12 sind nicht definiert und auch bei Standard-AHK Dosen nicht genutzt. Welche Kontakte für die Bremsleuchten zuständig sind, steht ja in der Übersicht (6 und 3). Der Fehler kann natürlich auf der ganzen Strecke von AHK- Dose (mit Sicherung) - Stecker - Kabel - Verteiler - Kabel - Leuchte liegen. Das hätte man messen können. #10 Eigentlich ist 13 die Masse für 9 und 11 die Masse für 10. Das hat aber mit den Meldungen für Licht und Bremslicht nichts zu tun.
Wo gibt es sowas, und wie sieht das aus? Hast Du ein Bild davon? Ich weiß nicht, wovon der Kabelsatz bei mir ist (AHK ist von ALKO, wurde von Jeep so verbaut). Hallo, danke für den Link. Leider steht da keine Beschreibung bei. Ich nehme an, dass das die normale Option ist, eine neue Leitung ziehen zu lassen? Ich wollte ja genau wissen, ob das bei mir nicht der Fall ist. Denn für einen AHK Preis von 1. 500€ erwarte ich das schon. Dann kann ich noch reklamieren. 13 polinger stecker belegung 12v wohnwagen 2. 15. 05. 2010 68 Dieter hast du das Problem inzwischen gelöst? Wenn ich so im Camperforum lese, dann haben die wenigsten Zugfahrzeuge den Dauerplus serienmäßig belegt. Was die Beleuchtung im Wohnwagen angeht, so liegt die Erfahrungsgemäß auf einem anderen Stromkreis als der Kühlschrank, eher zusammen mit der/den Wasserpumpen. Was für ein Baujahr ist dein Hobby? Bei älteren Wohnwagen ((ohne NSL) liegt der Kühlschrank z. B. häufig auf dem Nebelschlußleuchtenkontakt. Also Nebelschlußleute an und Kühlschrank läuft. BJ 2008. auf der NSL liegt er nicht.
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Beim alten Auto hatte ich es auf Zündungsplus umgeklemmt, beim neuen läuft es auf Dauerplus besser. Übrigens reicht der Spannungsabfall beim Starten aus um den erneuten Selbsttest auszulösen. #4.. Übrigens reicht der Spannungsabfall beim Starten aus um den erneuten Selbsttest auszulösen. Bloß gut, daß meiner kein Start Stop hat. Wäre die erste Funkton die ich abschalten würde.