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Ersteller dieses Themas aktuell gesperrt Deutschland 207 Beiträge Also ich wollte mir eigentlich diese Woche einen 525d kaufen nur habe ich bei Google einige Horrorgeschichten gelesen. Defekte an Abgaskrmmer / Injektoren und Turbo sollen oft der Fall sein. Sind das nur Einzelflle oder Autos mit viel Laufleistung? Mein Favorit hat 90TKM gelaufen Bj. 2005 und sieht eigentlich super gepflegt aus. Bin jetzt echt am Zweifeln ob es nicht doch besser ein 530i wird. Der Verbraucht mehr aber an dem Motor ist nichts was anfllig wre. Mitglied: seit 2005 Hallo BMW_M-pala, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525d Probleme mit Motor bekannt? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Mitglied seit: 06. Bmw 525d e61 bekannte probleme en. 09. 2009 Wolfratshausen 94 Beiträge Meine hat fast 102. 000 Km und bis jetzt 0 Motor-Probleme. Ich habe aber das Auto kalt und warm gefahren, viel Ultimate/V-Power Diesel getankt, lwechsel bei max 20000 sehe jedem Tag 525d die ber 400000 Km haben und laufen wie in Tag 1.
2011 um 12:54:52 hallo, habe einen 530d gehabt km stand beim vk:378000km reperaturen ab 300. 000km turbo krmmer getriebe das wars aber er lief richtig gut Bearbeitet von: bmw-niho am 24. 2011 um 13:40:45 @E9-Tom Wilkommen im Klub..!! Ich selbst hab n 525i Bj. 04, aber ich hab andere Probleme..! Ich hab den seid 2007 und ich war locker 12 mal beim:-) 6x wg dem navi und streikender Batterie, 3x wg PDC, 2x wg Klimalfter, 1x wg klemmender tr.! und jetzt am mittwoch kommen weitere besuche hinzu weil diieser ganze Navirechner ausgetauscht werden muss..!! Natrlich auch dann wenn die Garantie schon lngst weg ist... Wenn das so weiter geht, berhol ich dich noch.... Gru Roman Hallo bin seit 1 Woche stolzer besitzer eines 525d E61 Bj. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2006 mit einer laufleistung von 150Tkm. Jetzt lese ich dauernd Ansaugsbrcke tauschen bekantes Drallklappen-Probleme. Und wenn man das nicht macht Motorschaden. Wie merke ich denn ob das ding kaputt ist?? sowas merkt man nicht, sie kann einfach abreien und in den motor fliegen Zitat: sowas merkt man nicht, sie kann einfach abreien und in den motor fliegen (Zitat von: bmw-niho) genau Ja SUPER dann bin ich ja gezwungen das Teil alle alle paar jahre oder nach einer bestimmen kilometer zahl zu tauschen.
Das Steuergerät selbst gibt diese Werte über Rheingold exact genauso raus. Eigentlich sollte das Fahrzeug doch damit rechnen oder nicht? Oder rechnet der mit falschen Werten? Wenn die Anzeige beruhigt wird, sehe ich das noch ein, aber die Steuergerätedaten sollten doch passen oder nicht? 1 2 Seite 2 von 2
#16 Glückwunsch zum neuen Wagen! Ich persönlich hätte allerdings die Finger vom xDrive gelassen, aber da hat jeder seine eigene Philosophie. #17 Herzlichen Dank:-)) Wintereifen haben sich auch bereits erledigt. Gruß Zwackelmann #18 Herzlichen Glückwunsch! Und ja mein Motorschaden beim 30d ist sicher nicht Mainstream - was für mich auch die extreme Kulanz von BMW in meinem Fall zeigt. Viel Spaß und lange Freude mit dem 35d!!! Bmw 525d e61 bekannte probleme 1. #19 Das Thema Verkokung / AGR ist natürlich auch immer aktuell. Allerdings ist das herstellerunabhängig bei jedem halbwegs modernen Diesel so. Stand der Technik... Hilf einem Neuling mal bitte auf die Sprünge-was ist damit gemeint und was kann dagegen tun? #20 Mit Verkokung sind die Rußablagerungen gemeint, die infolge einer nicht ganz sauberen Verbrennung mit der Zeit die AGR (Abgasrückführung) und die Einlasskanäle verdrecken und zupampen. Folge ist, dass der Wagen irgendwann anfangen wird, unsauber zu laufen. Merkt man anfangs vor allem bei Leerlauf am Stand. Dagegen tun kann man eigentlich relativ wenig, denn wie Harakiri schon schrieb, sind das einfach grundsätzliche Probleme der modernen Diesel.
Zudem wäre bei Abnahme nach DPF in vielen Fahrzuständen das rückgeführte Abgas zu kalt, was zu noch mehr Kondensation und somit zu anderen Problemen führen würde. Noch mehr Fehlerquellen braucht kein Mensch. Somit ist Deine Idee eine wunderbare theoretische Lösung mit leider null Relevanz für die Praxis. Alles anzeigen So schlimm ist die Theorie nun nicht. Es stimmt, das Abgas wäre zu kühl und gleichzeitig würde auch ein großer Teil des Restdrucks vom Abgas verloren gehen. Nebenbei, weder die Ventile noch die Kühler sind anfällig. Die modernen Motoren sind einfach nur genau für bestimmte Fahrprofile konzipiert. Es ist nicht mehr wie früher, als sich viele auch für Kurzstrecken ein 520i oder 523i Sechszylinder kaufen konnten, oder ein 525d. Bmw 525d e61 bekannte probleme 2017. Die Thematik heute ist: Fährst du viel, kannst du gerne ein Leistungsstärkeren Motor mit Laufruhe nehmen, tust du es nicht und bekommst den nicht schnell warm, bekommst du stattdessen eher Probleme. Fährst du wenig, nimmst du ein Vierzylinder oder Dreizylinder.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Maus im Auto? Probleme mit 525d E61 - Türen knarren - Fünfer - BMW-Treff. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Leistung und Momente haben die genug, vor allem werden die schnell warm und Verschleiß gibt es dann auch kaum noch. Einfach richtig gefahren passiert da wenig. Ein 535d macht die Fahrten auf denen der nicht immer warm wird ohnehin nicht lange mit. Zumindest nicht mit weniger Wartungskosten als geplant. #25 Mein 35d (299ps) hat nach ca 5km seine Öltemperatur. Finde das erstaunlich gut! #26 Die alten Saugrohreinspritzer verkoken schlichtweg im Ansaugtrakt. Das war schon vor 30 Jahren so, dass Kurzstreckenautos versottet sind. Die Annahme, dass DIs "besonders viel" Partikel ausstossen ist, auch nicht von der Realität gedeckt. Bekannte Probleme mit F11 535D - Seite 2 - F10 F11 - Allgemeine Themen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Schau mal in die ADAC-Daten zu "realdriving" Emission: Da führt der Smart bei weitem. Audis 3l TDI emittiert sogar mehr Partikel nach DPF(! ) als die meisten DI Benziner. Und VOR DPF liegt mal locker ein Faktor 1000 - 100. 000 zwischen Diesel und Benziner - egal ob DI oder SRI. Wenn ich nach Niederdruck-AGR google finde ich nur, dass genau aus den von mir genannten Gründen tatsächlich inzwischen (Niederdruck-)AGR NACH dem DPF eingesetzt werden.
Behandlungsdauer 1 Std. Betäubungsart Narkose Klinikaufenthalt Ambulant Nachbehandlung Kühlung Empfohlene körperliche Schonung 1 Woche Gesellschaftsfähig nach 1 Woche Sport möglich nach 6 Wochen Preis / Kosten inklusive Kontrollen bis zu 1 Jahr ab 6500. - SFR Wenn man mit seinem Kinn unzufrieden ist, kann man eine Kinnkorrektur in Erwägung ziehen. Dabei wird das Resultat harmonisch und unauffällig in die übrigen Konturen des Gesichts eingebettet. Für das menschliche Gesicht ist das Kinn fast ebenso wichtig wie die Nase. Gewünscht wird gerade bei den Männern ein markantes Kinn, bei den Frauen ein schmaleres aber wohlgeformtes, nicht fliehendes Kinn. Der Gesamteindruck hängt nicht nur von der Augenpartie ab, auch das Kinn ist wichtig dafür, wie ein Mensch wahrgenommen wird. Kinnkorrektur, Operation, Nachbehandlung, Risiken – MUGGENTHALER ÄSTHETIK Basel. Mit einer Kinnkorrektur kann man indirekt auch die Optik anderer Partien des Gesichts verändern und Attraktivität herstellen. Sowohl Frauen als auch Männer lassen Kinnkorrekturen in der Schweiz durchführen. Man kann ein zu grosses, zu stark vorstehendes Kinn oder auch ein Doppelkinn korrigieren.
Behandlungsdauer 15 min. Betäubungsart Örtliche Betäubung mit Salbe Klinikaufenthalt Ambulant Nachbehandlung Kühlung Empfohlene körperliche Schonung 1 Tag Gesellschaftsfähig sofort Sport möglich nach 1 Tag Preis / Kosten 400 – 1000. - SFR Wenn man mit seinem Kinn unzufrieden ist, kann man ohne Operation mit Filler bzw. Hyaluronsäure korrigieren. Diese Methode ist in der Schönheitschirurgie bekannt und den Experten vorbehalten, wie etwas Prof. Dr. med. Shafighi in Muri bei Bern. Unter Kinnplastik versteht man dabei den Kinnaufbau, das heisst eine Kinnvergrösserung. Dabei wird das Resultat harmonisch und unauffällig in die übrigen Konturen des Gesichts eingebettet. Die nicht chirurgische Kinnkorrektur soll ähnlich wie eine Wangenkonturierung ein schönes, natürliches Resultat bringen. Fliehendes kinn gegenteil englisch. Die meisten Patientinnen und Patienten, die sich bei uns in Muri bei Bern für die Kinnkorrektur melden, sind unzufrieden mit dem Kinn etwa weil es zu klein oder zu unförmig ist. Hier kann die nicht operative Behandlung mit Hyaluronsäure in vielen Fällen bereits helfen.
Allerdings können Betroffene den Umgang mit ihrem Aussehen neu erlernen: In einer kognitiven Verhaltenstherapie kann den meisten Menschen mit dieser Erkrankung geholfen werden, ihr Äußeres anders zu bewerten und vor allen Dingen, den Selbstwert von anderen Qualitäten als dem Erscheinungsbild abhängig zu machen. Wenn du Das Gefühl hast, selbst unter Dysmorphophobie zu leiden oder jemanden kennst, bei dem das der Fall sein könnte, kannst du dich hier über die Krankheit, ihre Symptomatik und mögliche Therapieansätze informieren. Kinnkorrektur - CLINIC IM CENTRUM. Headerfoto: Stockfoto von Benevolente82/Shutterstock. ("Wahrheit oder Licht"-Button hinzugefügt. ) Danke dafür!