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Doch er hat ja schon eine vernünftige Bohrmaschine.... #17 Eben dem TE geht es darum seine Interkrenn durch entweder eine Bosch PBD 40, oder einen Bohrständer mit Handbohrmaschine zu ersetzen. Und der Tenor hier im Forum ist relativ eindeutig: Mit den angedachten Lösungen wird er sich in jedem Fall verschlechtern. 9 Oktober 2016 293 Niederrhein #18 habe den gleichen Satz und bin super zufrieden 19 August 2014 4. 123 48 Saarlouis #19 Ich habe einen Wolfcraft Bohrständer und eine ähnliche TBM wie Du. Der Bohrständer verstaubt, die TBM ist regelmäßig im Einsatz. Bohrständer oder ständerbohrmaschine flott. Nie würde ich die TBM gegen die grüne Brotdose eintauschen. Hat die überhaupt ne Pinole oder fährt man da immer gleich den ganzen Plastik-Kasten hoch und runter? Das iss doch nix... 26 Juni 2014 3. 582 Halle/Saale 19 Oktober 2007 5. 556 Kiel #21 Wenn ich nicht schon eine Hätte, würde ich die am Wochenende einsacken. 11 März 2017 1. 294 Hamburg #22 Tja, leider zu spät. Wäre der Kaufinteressent nicht heute Abend erschienen wäre ich morgen da hingefahren.
Mit einer Bohrmaschien im Ständer hätte ich das keine 10 Minuten ausgehalten. Ich bereue den Schritt vom Bohrständer zur Tischbohrmaschine jedenfalls nicht. Allerdings war mein Bohrständer wohl nicht so gut verarbeitet wie die von Wabeco und vorallem eingeschränkter in der Handhabung. #4 Ich möchte noch auf den "Bohr- und Fräs-Getriebe-Motor" hinweisen, den Wabeco zusammen mit dem Bohrständer anbietet. Ich habe mich damals wegen des Drehzahlbereichs (750 - 1. 500 - 3. 000 - 6. 000 - 12. 000 U/min) für dieses Teil entschieden. Läuft bei meinen üblichen 3000 sehr ruhig, kein Vergleich mit dem Geschrei einer Handbohrmaschine. Für die "normalen" Bohrungen bin ich damit gut unterwegs und zum (Holz-)Fräsen kann ich in denselben Bohrständer auch einen Fräsmotor einspannen, auch das war ein Argument für diese Kombination. Bohrständer Bohrmaschine eBay Kleinanzeigen. Die Tischbohrmaschinen, die ich damals angeschaut hatte, waren allesamt für den Metallbereich gedacht und eher sehr schwer und langsam. Für meine Holz-Sachen brauchte ich weniger die feinen Abstufungen von 200 bis 2000, als gelegentlich doch mal eine höhere Drehzahl.
2009-), KBA: 3333ATJ, 3333ATN, OE-Nummer: K9KG8 RENAULT, OEM-Nummer: K9KG8 RENAULT, Bemerkung: ohne Anbauteile... 2. 023, 80 € Dieses Teil wurde aus folgendem Fahrzeug ausgebaut: Motorcode: K9K 636, Typen:, RENAULT Scenic III (JZ) 1. 2009-), KBA: 3333ATJ, 3333ATN, Bemerkung: ohne Anbauteile, Motor RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_)... Motor ohne Anbauteile Renault Megane III Coupe Z Diesel 100014420R 1. 907, 00 € Artikel ab Madrid lieferbar, Lieferzeit 4-6 Werktage! PayPal, Sofortüberweisung, Erstzulassung: 2014, Laufleistung: 83438 KM, Kraftstoffart: Diesel, Motorcode: K9K636, Zustand: gebraucht. Austauschmotor Renault Megane III... 2. Renault 1.5 dci motor laufleistung 2008. 079, 33 € Dieses Teil wurde aus folgendem Fahrzeug ausgebaut: Laufleistung: 93989 Kilometer, Typen:, RENAULT Grand Scenic III (JZ) 1. 2009-), KBA: 3333ATJ, 3333ATN, OE-Nummer: K9K636 RENAULT, OEM-Nummer: K9K636... Dieses Teil wurde aus folgendem Fahrzeug ausgebaut: Motorcode: K9K 636, Laufleistung: 126109 Kilometer, Typen:, RENAULT Scenic III (JZ) 1. 2009-), KBA: 3333ATJ, 3333ATN, OE-Nummer: K9KA636 RENAULT... Motor ohne Anbauteile Renault Megane IV Schrägheck B9A Diesel 8201630670 2.
Hallo Gemeinde, mich würde einmal interessieren wie lange die Injektoren (Einspritzdüsen) beim 1, 5 dci halten. Mein Bj. 2004 Diesel (1, 5 dci mit 82 PS) hat inzwischen 189. 000 km auf dem Tacho. Das Auto läuft wie seit dem ersten Tag noch immer ohne Probleme. Meine Erfahrung mit Einspritzdüsen aus der "vor Elektronik-Ära" (z. B. Neue & gebrauchte Renault Scenic III (JZ) 1.5 dCi Motoren günstig kaufen | TEILeHABER - tt14163. Bosch Düsen für Reiheneinspritzpumpen, 120 bar Öffnungsdruck) zeigen, dass die Düsen heute nicht mehr wie noch in den 1990er Jahren für 200. 000 km gut sind... --> Es scheint, dass die "alten ohne Elektronik"-Düsen heute nur noch um 100. 000 km halten. Wie sind Eure Erfahrungen beim 1, 5 dci? Wer hat bei welcher Laufleistung schon einmal die Injektoren tauschen müssen und warum?? Hintergrund: Ich möchte vermeiden, dass durch den altersbedingten Verschleiß der Injektoren und das damit einhergehende schlechte Strahlbild die Kolben beschädigt werden! Daher wird irgendwann ein Tausch der Injektoren erforderlich sein... nur wann? Ich würde mich über alle Angaben und Erfahrungen freuen!
5 dCi 81 kW 110 PS (04.... 1. 319, 93 € RENAULT K9K636 RENAULT 100014420R, K9K636 Dieses Teil wurde aus folgendem Fahrzeug ausgebaut: Motorcode: K9K 636, Laufleistung: 178597 Kilometer, Typen:, RENAULT Scenic III (JZ) 1. 2009-), KBA: 3333ATJ, 3333ATN, OE-Nummer: 100014420R RENAULT... Dieses Teil wurde aus folgendem Fahrzeug ausgebaut: Typen:, RENAULT Scenic III (JZ) 1. 2009-), KBA: 3333ATJ, 3333ATN, OE-Nummer: 100014420R RENAULT, K9K636 RENAULT, OEM-Nummer: 100014420R RENAULT... 1. 335, 43 € Dieses Teil wurde aus folgendem Fahrzeug ausgebaut: Typen:, RENAULT Scenic III (JZ) 1. 2009-), KBA: 3333ATJ, 3333ATN, OE-Nummer: K9K636 RENAULT, OEM-Nummer: K9K636 RENAULT, Bemerkung: ohne Anbauteile... MOTOR KOMPL. Motor kaufen für RENAULT CLIO 4 Kasten 1.5 dCi 75: Anbieter- & Preisvergleich. Renault Grand Scénic III (JZ) MPV 1. 5 dCi 110 (K9K-636(K9K-A6)) 20... 1. 234, 99 € Versand: 130, 00 € RENAULT K9K683 MOTOR KOMPL. 5 dCi 110 (K9K-636(K9K-A6)) 2011, Nr. : 54109 / 000000031593 Marke Renault Modell Grand Scénic III (JZ) Serie 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 Motortyp 1.
9dti.. ich brauche ihn nicht mehr... Da ich mir ein SUV dafür... 5. 000 € VB 146. 600 km 37120 Bovenden 02. 2022 Peugeot Expert Kasten L2H1 Kasten 1. 6 HDI TÜV 08. 2023 Sonderausstattung: Heckflügeltüren mit Verglasung, Laderaumtrennwand mit Fenster, Steckdose... 3. 990 € 124. 808 km 2007 21031 Bergedorf Fiat Doblo 1. 3 Neu TÜV Hallo, ich verkaufe Fiat Doblo 1. 3. Renault 1.5 dci motor laufleistung 2012. 175000 Km gelaufen, Dachlucke für Transport von längeren... 2. 600 € VB 17. 500 km 20539 Hamburg Rothenburgsort Renault Kangoo Diesel TÜV Jan. 2023, Klima LKW Zulassung Zuverlässiger KM Fresser. Klima, TüV Bus Januar 2023. LKW Zulassung knapp 100 € Steuern. Ca. 1... 1. 999 € VB 2004 Dacia Logan 1, 4 Lkw Zulassung Euro 4 Tüv Motor und Getriebe laufen gut, hat Gebrauchspuren von außen und innen normale Gebrauchspuren. Hat... 2. 700 € VB 197. 000 km 2010
Man kann den Clio beherzt um Kurven zwingen, während die Dämpfer auch gröbere Unebenheiten weitgehend manierlich wegstecken. Lediglich die Vorderachse ist manches Mal mit dem etwas hohen Drehmoment überfordert. Seine allerdings größte Überzeugungsarbeit leistet der Clio 1. 5 dCi beim Verbrauch, den Renault auf bescheidene 3, 4 Liter taxiert. Praktisch kann man den Franzosen mit vier Litern fahren, wer vor allem schnell auf der Autobahn unterwegs ist, wird Werte um die Fünf-Liter-Marke provozieren. Egal, welches Fahrverhalten man an den Tag legt, die Trinksitten des kleinen Franzosen bleiben stets manierlich. Im Langstreckeneinsatz haben wir im Clio 1. 5 dCi allerdings ein paar Extras vermisst, die dem Ausstattungsprogramm der Dieselversion vorenthalten bleiben. So gibt es ein zwar angenehm zu schaltendes, manuelles Sechsganggetriebe, aber keine Automatik. Lebensdauer Injektoren (Einspritzdüsen) beim 1,5 dci? -. Und auch einen Abstandstempomat, der den Fahrer auf längeren Strecken entlasten könnte, hat der Franzose nicht im Portfolio. Der Langstreckenkomfort der Sitze und der Entfaltungsspielraum für das rechte Fahrerknie könnten zudem besser sein.
Hubraum und sonstige Bauart scheinen identisch zu sein, beide haben 8 Ventile, eine obenliegende Nocke und Zahnriemen. Nach meinen Informationen hat der 110 PS-dci aus dem Duster, bzw. Lodgy einen größeren Turbolader - ist diese Information korrekt? Oder ist die höhere Leistung evtl. nur einem veränderten Steuergerät geschuldet? Gruß PoweredByMe #11 dci 75 und dci 90 haben einen wastegate turbo, dci 110 hat einen vtg. außerdem hat der dci 110 eine andere einspritzung. Renault 1.5 dci motor laufleistung de. #12 Vielen Dank, wäre wahrscheinlich auch zu einfach gewesen, nur das Steuergerät zu ändern. Der Hintergrund meiner Frage ist, ob man beim Logan II MCV die 90 PS ohne die Lebensdauer des Motors entscheidend zu verkürzen und ohne größeren technischen Aufwand auf die 107 PS des leistungsstärkeren dci-Motors steigern könnte. Es gibt ja diverse Tuning-Boxen, von denen ich allerdings nicht viel halte, da der Motorelektronik ständig falsche Werte geliefert werden. Wie robust ist denn der "kleine" 1. 5'er dci des Logan II MCV? Gibt es bekannte Schwächen oder Probleme mit diesem Motor, sollte man von leistungssteigernden Maßnahmen bei diesem Motor eher absehen?
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