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Kühlerlüfter, Thermostat, Steuergerät.... Diskutiere Kühlerlüfter, Thermostat, Steuergerät.... [Diesel] Lüfter läuft manchmal zu lange nach - (Audi A3 8V) Motor, Fahrwerk, Bremsanlage - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. im Audi A3 8L Forum im Bereich Audi A3, S3, RS3; Hallo Ich fahre einen Audi a3 8L Bj. 96 1, 8 habe immoment mal wieder ein kleines problem mit meinem Auto da ich ja anscheinend immer noch... Hallo habe immoment mal wieder ein kleines problem mit meinem Auto da ich ja anscheinend immer noch nicht genug dran gemacht habe.. es wäre schön wenn mir jemand helfen könnten ich schilder mal kurz das Problem... Habe vorgestern den großen Kühlerlüfter ersetzt gegen einen anderen weil dieser ein Lagerschaden hatte und nicht mehr richtig gelaufen ist, nachdem ich ihn eingebaut hatte und 20 KM gundefahren bin hatte ich gemerkt das dieser nicht läuft genauso wenig wie der kleine nebendran obwohl der vorher ging. (den neuen großen hab ich vor einbau an einer Batterie getestet da ging er auch) Heute hab ich nach der Sicherung bei der Batterie geschaut und die 30 A war defekt also neue auto angemacht war noch warm und trotzdem hat sich nichts getan also dann Temperaturfühler im Kühler rausgemacht und gebrückt Auto wieder an Lüfter laufen beide...
0 TDI 125KW VW High Up! 1. 0 55KW Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt. Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben: Paramedic_LU (12. 01. 2013) so viel strom zieht das teil dann auch nicht, wenn man dazu mal den betrieb der SH als vergleich nimmt. brauchst dir keine sorgen machen, bei der nächsten fahrt läd sich das ganze wieder auf. notfalls geht mal 1 tag lang die Start Stop automatik nicht Sehr intressant die Thematik. Audi a3 8v 2.0 tdi lüfter läuft nach zahlen. Wird aber zur Regeneration nicht ein Symbol im FIS angezeigt? Oder kommt das dann nur wenn man bewusst aufgefordert wird dieses spezielle Profil auf der Autobahn zu fahren. Ich fahr eigentlich täglich 4 spurige Bundesstrasse (B9) mit meist so 10 km am Stück 120 bis 140km/h inkl zusätzlicher KM Überland Reicht das nicht zum Verbrennen? die Regeneration wird ohne Anfrage oder Meldung an den Fahrer durchgeführt. coolhard (12. 2013) *entstaub* Ist mir die letzten 3 Tage auch passiert. Vorgestern und heute. Vorgestern hab ich mir nix dabei gedacht, dachte an das schwüle Wetter und Stauwärme unter der Haube.
Das merkt man durch leichten Leistungsverlust, fehlender Start Stopp Funktion, Leerlaufdrehzahl von ca. 1000 Umdrehungen und eben dem laufenden Lüfter. Stellt man das Auto während oder kurz danach ab, läuft der Lüfter noch deutlich hörbar weiter. Das kann sogar bis zu 10 Minuten dauern (im Sommer). Das Verhalten macht aber überhaupt nichts und auch ein erneutes Starten des Wagens ist nicht nötig, für den Dieselpartikelfilter ehr kontraproduktiv. Leute die regelmässig die Autobahn benutzen stellen das Verhalten vermutlich gar nicht fest, da während der Fahrt der Filter automatisch regeneriert, Überland und Stadtfahrten reichen dafür aber nicht aus, deshalb wird halt zusätzlich Kraftstoff dafür verwendet. Mein Kollege hatte beim Skoda z. B. Audi a3 8v 2.0 tdi lifter läuft nach valve. nie ein solches Verhalten festgestellt da er täglich 200km Autobahn fährt, bei mir kommt das ca. 1-2 mal pro Monat vor. Das Verhalten haben wie gesagt alle CR Diesel Motoren im Konzern. Gruß Scoty81 Die Seite rund um Audi und Skoda Interessante Testberichte, Bilder und Workshops auf VW Passat Variant 2.
#11 Hallo, Man bemerkt die Regeneration oft an der erhöhten Leerlaufdrehzahl. Steht man z. B. ein paar Sekunden an einer Ampel und die Drehzahl geht nicht unter 900, dann ist das ein ganz gutes Indiz. Bei meinen letzten Fahrzeugen (seit 2007) bin ich dann immer noch extra Runden gedreht, bis die fertig waren. Man merkte das leider immer wieder nur durch erneutes anhalten (an Kreuzungen). Beim Ateca ist es mir mittlerweile egal - finde es immer noch sinnlos, das VW die Fahrer nicht über den Vorgang informiert oder den Fahrer das Freibrennen auslösen lässt. Schließlich weiß der doch am besten die bevorstehende Strecke. Lautes Geräusch / Brummen nach abstellen des Motors Audi A3 Sportback? (Auto, kühler). Eine simple Prozentanzeige würde hier helfen und wer das nicht manuell tun will, verlässt sich halt auf die Automatik. Viele Grüße #12 DANKE für den Tip mit der Leerlaufdrehzahl. Ist mir jetzt im nachhinein auch eingefallen, als du es geschreiben hast. Dachte mir schon warum der so Hochtourig läuft. #13 Ich würde bei dieser Frage gerne nachlegen: Ist es auch normal, dass der Lüfter im Motorraum beim Nachlaufen recht laut ist?
Daher beweg ich meinen wenns nur geht immer zwischen 2000-3000 1/min. Hatte mir mal einer aus NSU gesagt. Darunter fettet er zuviel an, und bei Vollgas ebenso. Daher beides vermeiden wenns nur geht, will man den DPF nicht zu stark beladen. Naja ich bin gespannt, wie das sich alles entwickelt. Ich wechsel Öl alle 6 Monate. Mische MZ406 jeder Tankung bei. Alle 5000km kommt ne Dose Lambda Tank Diesel rein. Jetzt ca 43000km in 3 Jahren. Keine Probleme. Bei 80 oder 100000km werd ich den Wagen mal endoskopieren. Dann sieht man was innerlich mit der Betriebsweise passierte Ich werde das morgen mit den Drehzahlen 2000-3000 mal ausprobieren. Muss eh 2x 250 km am Stück fahren. Davon jeweils 150 km BAB. Tank ist auch so gut wie leer, also morgen früh 250ml MZ 406 rein und volltanken. Während der beiden Fahrten wird er ja wohl genug Zeit zum regenerieren und reinigen haben. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bjohag« (14. Audi a3 8v 2.0 tdi lifter läuft nach problems. August 2015, 17:20) Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs: 1 Besucher
Da wir vor Kurzem einen Marderschaden beseitigen lassen mussten, bin ich verunsichert, ob da ein Zusammenhang bestehen kann. Gruß Norbert #2 Kann auch sein, dass die Regeneration des DPF hierzu noch beiträgt. Ist normal. Keine Sorge. #3 Macht meiner auch hin und wieder, wenn ich mal mehr kurze Strecken gefahren bin. Er reinigt dann wohl mit hilfe der Standheizung den DPF wie oben bereits erwähnt. In der Regel braucht ein diesel bei warmen Motor, so ca. 15 Minuten konstante Drehzahl um den filter zu reinigen und die Partikel zu verbrennen. Wenn man diesen Vorgang zufällig unterbricht, läuft er wohl nach Abbstellen eine Weile nach. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Alles wohl so gewollt und OK #4 Hallo, Hat nichts mit Standheizung zu tun... das ist der Lüfter, welcher mit max. Leistung weiter läuft. Tritt auf wenn die DPF Freibrennung (Regeneration) unterbrochen wird. Bei der Regeneration treten Temperaturen um 1000Grad auf und der Lüfter versucht die heiße Luft vom Auto schnellstmöglich weg zubefördern. Stellt euch mal vor, ihr stellt das Auto im Sommer auf einer trocknen Wiese oder Feld ab, ohne das die Wärme wegbewegt wird - da könnte so ein Ateca mal schnell in Flammen aufgehen...
Dass der Kompressor blockiert, das bezweifle ich, denn das wäre ein Katastrophe. Dir würde es zum einen ganz schnell den Riemen runterschmeißen und du hättest einen imens hohen Schaden im System aufgrund der Späne. Aber das ist momentan ja egal. Wie meinst du das, da geht nur der eine Kontakt zu überbrücken? Es müssten 3 Kontakte sein und welche hast du überbrückt? Die Temperatur kann zu hoch sein und der Kühler kann trotzdem kalt bleiben -> Thermostatschaden oder nur die Schläuche werden etwas warm. Also schon den Kühler von innen direkt testen. Wenn es aber funktioniert, sofern du überbrückst, dann kann der Fehler nur an einer schlechten Steckverbindung zu den Schaltern am Kühler sein oder die Schalter an sich wären defekt. Ja, sind zwei getrennte Schalter, jedoch in einem Gehäuse.