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#1 Habe diesbezüglich hier jetzt nichts genaues gefunden, aber gibt es beim RAM-Upgrade einer DS218+ auf 16GB etwas zu beachten? Bzw. gibt es hier so eine Art Kompatibilitätsliste von Speichermodulen die in einer DS218+ einwandfrei funktionieren? Die im Forum erwähnten Crucial CT2K102464BF186D sind doch schon recht rar. Oder kann man grundsätzlich jedes DDR3L-1866 Kit nehmen? #2 Zuletzt bearbeitet: 07. Feb 2020 #3 Du bist der Held des Tages... Wie wählst du RAM für dein Synology NAS aus? | Coolblue - Kostenlose Lieferung & Rückgabe. Genau diese Beiträge habe ich selbst schon durchgeackert. Beantwortet aber in keiner Weise meine Fragen. #4 Mein Empfehlung ist. Man kann dort seine Synology auswählen und bekommt eine getestete Empfehlung. Preislich liegen sie auf Marktpreisniveau, ich schätze den Service. Irgendwas nehmen ist keine gute Idee, es gibt eine Menge Threads im Forum, wo RAM eingesetzt wurde, den "man noch herumliegen hatte". RAM-Fehler sind oft schwer zu reproduzieren und führen zu allen möglichen Folgeeffekten, bis hin zu Datenverlusten. P. S. Hätte ich deine Antwort gelesen, bevor ich meine geschrieben hatte, hättest du keine Antwort mehr bekommen - wir sind hier respektvoller im Umgang!
#13 Hallo Andy, Danke für den Hinweis, ich habe mir entsprechende Riegel geholt... um genau zu sein: HyperX SO-DIMM-16GB-DDR3L-1866-Kit (2x 8GB) Gemäß Spezifikationen sollten sie genau richtig sein. #14 Läuft auch bei mir ohne Probleme. Nur der hintere Riegel ist ein wenig fummelig einzubauen mit Hilfe einer Pinzette plappt es aber ganz gut. #15 Frage, es gibt verschiedene Bauformen was die Höhe (Tiefe) der Module betrifft. Beim 4 GB Original 4 Ram Bausteine, bei einigen Herstellern 8 Ram Bausteine in 2 Reihen. RaspberryMatic auf einer Synology DS218+ mit der HB-RF-USB-TK Platine › technikkram.net. Uups, ich bin auf einer optischen Täuschung hereingefallen, für mich sahen die Riegel je nach Bestückung einmal etwas Größer aus. Zuletzt bearbeitet: 03. Dez 2017 #16 @Alfons403 - und was ist die Frage? Welche Riegel schon erfolgreich getestet wurden finden sich ja unter anderem hier im Thread. Ansonsten schau dir die Kompatibilitätsliste an. #17 Das Geld könnt Ihr Euch sparen, wenn ihr nicht virtualisiert. Ich habe mir das mal angeschaut. DSM wird von sich aus zwar die 16GB erkennen.
Gleiches wiederhole ich nun mit der zweiten Festplatte und lege beide beiseite. 4 Altes RAM-Modul entfernen Nun gilt es den bestehenden Arbeitsspeicher aus dem NAS Gehäuse zu entfernen. Wie ich ja bereits oben erwähnt habe, verfügt das Synology DS218+ über einen RAM-Slot. Dies ist standardmäßig mit 2GB RAM ausgerüstet. Synology NAS mit mehr Arbeitsspeicher ausrüsten - Anleitung/ Tutorial. Um nun den alten RAM-Riegel zu entfernen zieht man vorsichtig die an der Seite befindliche weiße Halterung etwas nach außen. Das alte RAM-Modul löst sich und klappt etwas nach vorne. Arbeitsspeicher seitlich anfassen und herausnehmen. Frei gewordener RAM-Socket im Synology NAS Mit Daumen und Zeigefinger greift man nun rechts und links außen den alten Arbeitsspeicher an, zieht ihn nach vorsichtig raus und deponiert ihn in der Hülle des neuen Arbeitsspeicher. 5 Neuen Arbeitsspeicher einbauen Neuen Arbeitsspeicher arretieren. Der Einbau des größeren Arbeitsspeichers erfolgt in umgekehrter Form. Den neuen, hoffentlich größeren Arbeitsspeicher, in den dafür vorgesehenen Slot einsetzen.
Das liegt an Layout-Änderungen der Arbeitsspeicher oder anderen von uns nicht zu beeinflussenden Umständen. Arbeitsspeicher für Synology - DiskStation DS218+ kaufen Maximaler Arbeitsspeicher - DiskStation DS218+ Die Informationen zum maximalen Arbeitsspeicher Ihrer Synology Storage/NAS können von den Angaben im Handbuch oder von den Aussagen des Herstellers abweichen. Ds218+ ram einbauen x. Oft können wir den Wert für den maximalen Speicherausbau nach oben korrigieren. Die Gründe dafür können Sie unter overRAMing - maximize your RAM nachlesen. 100% kompatibler Arbeitsspeicher Im Online-Shop von haben Sie den passenden und 100% kompatiblen Arbeitsspeicher für Ihre Synology Storage/NAS DiskStation DS218+ gefunden. Der angebotene Arbeitsspeicher wurde von uns für Ihre Synology DiskStation DS218+ sorgfältig ausgewählt und zertifiziert. Wir garantieren somit, dass der RAM-Speicher in Ihrer Storage/NAS einwandfrei funktioniert und auch mit den ab Werk gelieferten RAM-Speichern des Herstellers Synology kompatibel ist.
Habe das Problem gelöst, war der Widerstand (WS), habe beim Schraubär meines Vertrauens einen alten aus irgendnem Wagen ausgebaut, der war von der gleichen Firma, passte von den Steckern her aber nicht. Das Teil wurde dann einfach abgeknippst und an den alten Stecker angelötet. Die zwei Masse Anschlüsse des neuen WS haben wir einfach zusammen an den einzigen des alten drangelötet. Fertig die Laube. Kannst also auch andere WS nehmen. Jetzt ist wieder alles im Lot. Servus Sixpack #9 @ T4 Peter Hal: Danke für die Tipps, habe den Widerstand gut geschafft! Es war auch nur der Widerstand und nix anderes, bis jetzt Bye 6pack #10 Nabend allerseits, ich hoffe ich habe das gleiche Problem, denn bei mir ist es genauso, stufe 1, 2, Scheibe geht nicht und stufe 4 Fönt wie zau... Ich habe mir heute die Mühe gemacht erst die schalteinheit auszubauen.... Vw t4 gebläse relais chateaux. nachdem das alles in Ordnung war habe ich nun im Forum geschaut naja so weiß ich schonmal wie man einen T4 zerlegt *lool* Habe aber noch ein Problem und da schau ich auch erstmal hier im Forum nach #11 oft leigts am schalter wen das gebläse nicht mehr richtig funktioniert.
0, 75 mm² - 5 Ampère 1, 0 mm² - 7 Ampère 1, 5 mm² - 10 Ampère 2, 5 mm² - 15 Ampère 6, 0 mm² - 30 Ampère 10 mm² - 40 Ampère 16 mm² - 50 Ampère VW hat sich hier nicht immer an diese Empgfehlung gehalten. In den original Schaltunterlagen findet man auch eine Angabe zum verwendeten Kabel und zur Sicherung die oriiginal verwendet wird. Gruß Frank
Dann siehst oder besser fühlst du das Teil ca 15 cm links vom Lüfter auf der Oberseite des Kanals. Zu erkennen auch an den 4 Drähten die dorhin führen und an einem Stecker enden. Das Teil zu demontieren ist der nächste Spaß. Es ist mit einer kleinen Kreuzschraube, die nun wirklich nur zu erfühlen ist, befestigt. Zu lösen ist sie nur mit einem sehr kurzen Schraubernzieher. Wenn die Schraube raus ist kannst du das Teil nach oben herauskippen. Allerdings wird es ein wenig festkleben. Wenn´s dann raus ist siehst du einen meist grünen Wiederstandsblock. Daneben, also an den Anschlußfahnen istnoch eine kleine, ca 1cm lange und 4mm dicke Thermosicherung angepunktet. Und die ist kaputt. Vw t4 gebläse relais sur. Das kommt meist davon, das der Lüfter in der 1. Stufe nicht mehr dreht, weil die Motorlager fertig sind und somit kein Luftstrom mehr da ist um das Teil zu kühlen. Das Knacken kommt dann wohl eher von einem blockierten oder defektem Lüfter. Wenn du den wechseln mußt, muß allerdings nur das Armaturenbrett raus. #5 Merci für die Infos, werde den Widerstand mal hoffentlich widerstandslos ausbauen.
Da im Wesentlichen nur die Spannung am Gebläse überwacht wird, deuten die unten angeführten Fehler häufig auf einen Defekt des Relais J323 hin, über das die Spannungsversorgung des Gebläses erfolgt. Fehlernummer Beschreibung 01027 Warmluftgebläse hinten V47 01028 Relais J323 für Gebläse Prüfung Neben der o. Eigendiagnose kann eine Plausibilitätsprüfung durchgeführt werden, bei der die gewählte Gebläsestufe mit der tatsächlichen Drehzahl verglichen wird. Störungen Gängige Fehler sind Komplettausfälle des Gebläses und Ausfälle von Gebläsestufen. Multivan T4 Baujahr 05/2002 Probleme Gebläse vorn. Ursache dafür ist dann in der Regel ein Problem mit dem Relais J323 (T4 mit Climatronic) oder dem Relais J14 (Warmluftgebläse) bzw. dem Gebläsevorwiderstand (T4 ohne Climatronic). Typische Auswirkungen einer Störung: Gebläseausfall Gebläse läuft nur in Stufe 3 (T4 ohne Climatronic) Typische Ursachen einer Störung: Relais J323, Relais J14 (Warmluftgebläse), Vorwiderstand oder Gebläsesteuergerät defekt Defekt der Verkabelung Gebläsedefekt Fremdkörper im Luftkanal Lagerverschleiß
Dazu wird wohl die Spannung an den o. a. Rückmeldeeingängen der Climatronic ausgewertet. Fehlernummer Beschreibung 01028 Relais für Gebläse - J323 Prüfung Eine Prüfung ist eingeschränkt über Spannungs-/Durchgangsmessungen an den Relaiskontakten möglich, wenn Spannung an die Relaisspule gelegt wird. Gebläse läuft nicht - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Defekte Lötstellen lassen sich so unter Umständen aber nicht erkennen. In diesem Fall lohnt sich meist ein Blick in das Relais. Störungen Ein häufiger Fehler sind defekte Lötstellen und Relaiskontakte, da ständig recht hohe Ströme über die Relaiskontakte fließen. Typische Auswirkungen einer Störung: Ein versorgtes Gebläse schaltet nicht ein oder wird sporadisch ausgeschaltet. Typische Ursachen einer Störung: Defekte Sicherung Defekt des Relais Defekt der Verkabelung
V2 ohne Klimaanlage bis MJ 1998 V2 ohne Klimaanlage ab MJ 1999 T4 mit manueller Klimaanlage Bis Modelljahr 1995 unterscheidet sich die Ansteuerung des Gebläses erheblich von der bei T4 ohne Klimaanlage. Dem Gebläseschalter ist der Schalter E35 (Klimaanlage) vorgeschaltet, der nicht nur Spannung auf E9 gibt, sondern gleichzeitig und abhängig von der Schiebeschalterposition die Klimaanlage einschaltet. Die 4. Stufe des Gebläses wird nun über das Relais 140 ( J32) eingeschaltet. Sie wird zudem von einer eigenen Sicherung (S23) versorgt. Sicherungsbelegung – T4Forums Doku. Von Modelljahr 1996 bis MJ 1998 entspricht der Anschluss wieder dem der T4 ohne Klimaanlage bis MJ 1998. Hinzugekommen ist lediglich ein Kabel vom Gebläseschalter zum Schalter E35 (Klimaanlage). Dieser erhält immer dann Spannung, wenn das Gebläse V2 nicht ausgeschaltet ist. Ist es ausgeschaltet, kann die Klimaanlage nicht eingeschaltet werden. V2 mit Klimaanlage bis MJ 1995 V2 mit Klimaanlage bis MJ 1998 Ab Modelljahr 1999 ergaben sich nach Einführung anderer Bedienelemente dann lediglich Änderungen im Anschluss an die Schalter.
Viele Grüße, Klaus #6 Servus zusammen, Update zur Verdeutlichung meiner Ratlosigkeit... Gebläsemotor V20 (Klima hinten) funktioniert nicht, wie sich inzwischen herausgestellt hat macht V47 (Heizung hinten) auch nichts. Folgendes wurde bisher getestet: - beide 30A Sicherungen sind i. Vw t4 gebläse relais 2020. - Motor V20 funktioniert im ausgebauten Zustand, gespeist durch Konstanter - Am Stecker des Motors liegt Spannung an, allerdings invertiert (3, 5V bei Volllast, 8, 5 bei niedrigster Gebläsestufe) - Spannung fällt auf 0 sobald der Motor angesteckt wird Da V20 und V47 nicht gehen, erregte das Relais J323 Verdacht: - Relais im ausgebauten Zustand getestet -> es schaltet - zusätzlich Widerstand zwischen den Anschlüssen 4 und 5 sowie 2 und 8 gemessen: alles scheint i. zu sein Als nächsten Schritt Entlastungsrelais Ki. X getestet: - im ausgebauten Zustand i. - im eingebauten Zustand ebenfalls Nächster Schritt: - Relais J323 entfernt und direkt an den Kontakten des Relaissockels gemessen - zwischen 2 und 8: bei Zündung aus ca.