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Seilzüge wechseln Vespa - Die-Oldie-Garage Skip to the content 28. Oktober 2017 Vespa Technik allgemein, Hier ein kleiner Tipp für Euch zum wechseln der Seilzüge. Wenn man die alten und die neuen Züge verbindet, kann man mit dem alten Zug den neuen einziehen. Voraussetzung ist, dass die beiden Züge gut miteinander verbunden sind. Denn es gibt viele "Hakel" Stellen im Rahmen … Klebeband ist meist nicht so das richtige. Nehmt einfach eine kleine Blechschraube, M3 oder M4 im Regelfall, knippst den Kopf ab, und schraubt den Rest der Blechschraube mit der spitzen Seite in den neuen Zug, den abgezwickten Teil in den alten Zug. Das ist eine einfach sehr gute Verbindung. 2 bis 3 Umdrehungen reichen meist aus. Post Views: 4. Züge wechseln PK 50 - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. 044 Wir benutzen Cookies um die Nutzerfreundlichkeit der Webseite zu verbessen. Durch Deinen Besuch stimmst Du dem zu. %d Bloggern gefällt das:
vespa kupplungszug wechseln Fortgeschrittener. Kupplungszug wechseln, wie? Marmeladekuchen; 5. Juli 2011; 1 Seite 1 von 2; 2; Marmeladekuchen. Melde dich an, um diesen Inhalt zu abonnieren. Das Werkzeug ist auch nicht allzu teuer. Hat man trotzdem keines geht es zwar auch, aber es wird wesentlich zickiger. Die Ersatzteile sind: Kupplungsbeläge inklusive Stahlscheiben und Federn, ein Dichtungssatz inklusive Kupplungsdeckeldichtung und Bremsankerplattendichtung, eine Halbmondteil Scheibenfeder und eine Sicherungsblech Nebenwelle. Abonnementen 1. honkytonk; 2. Von Hummel2000, 18. Punkte 200 Beiträge 33 Vespa Typ Vespa 50 Special Bjh. Vespa pk 50 kupplungszug wechseln formular. Hier… 2. Wenn die Gänge nicht reingehen evtl Kupplungszug bissl mehr auf spannung bringen. Vespa 50 N Bj. Um die Beläge der Kupplung zu wechseln brauch man natürlich neue Beläge und am besten das Spezialwerkzeug, um die Kupplung zu spannen bzw. zusammenzuhalten. Tobi. Vespa PX, T5, Cosa etc. Oktober 2008 in Vespa … Wie Kupplungszug wechseln? Hallo Forum, ich bin beim Versuch den gerissen Kupplungszug meiner PK 50 S 1983 zu reparieren kläglich gescheitert.
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Beitrag #20 Original von SmartMind was bringt denn am meisten? denn es sollte auch kosten günstig sein. Neue Getriebe und Kupplungen für Vespa V50, PK S, XL, XL2. und mach das einen unterscheid dann ich kein automatikroller habe? gruss - können wir das nochmal auf deutsch haben...?!? is das nun 'ne Automatica (Plurimatic) oder doch mit Schaltung? - wenn Automatica: da gibt es einen Pinasco-Zylinder mit 75ccm für... - das ist dann aber leider auch schon alles... und ich würde das Geld lieber in eine vergammelte Schaltvespa insvestieren als in eine Automatica... die Sache hat nur ein Gutes: eine Automatica erzieht zur Bescheidenheit: Glück bedeutet "das Vehikel fährt". bei Schaltung hast Du die freie Auswahl... für die Kurzhub-KuW der Fuffi gibt es Sätze bis 120ccm... bezahlbar und erprobt sind die 75er und 102er Sätze von Polini oder DR... - allerdings sollte man spätestens ab 102ccm auch die Primär-Übersetzung verlängern, wozu man aber den Motor spalten muss... wenn Du, wie Du schreibst, blutiger Anfänger bist, würd' ich's erst mal beim 75er belassen... das ist quasi "plug & play"... Auspuff und 16er Gaser können original bleiben, nur die HD im Gaser muss angepasst werden.