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Über 8700 wurden unterschiedlichen Herstellern einigen europäischen Ländern gefertigt, dazu kommen jene unge- zählten Exemplare, anhand Bauplänen Eigen- regie entstanden sind. Diese Fertigungszahlen daraus resultierende weite Verbreitung Bekanntheit dieses Musters kein Zufall: Die stellt eine ideale Kombination all jener Eigenschaften dar, Anfänger-Schulgleiter aufweisen soll. Die Beschaffung war finanziell günstig, die Instandhal- wurde den fliegerischen Erstkontakt Deutschland vor, während nach Krieg verwendet. In DDR sind schließlich noch bis Mitte 50er Jahr an die 420 neue SG 38 gebaut worden. Mein Exemplar zeigt vom nationalen tschechoslowakischen Aeroklub CNA betrieben 38, im tschechischen Náchod geflogen worden ist. Schulgleiter sg 38 modell magazine. Markierung, mit insgesamt nur vier Decals umgesetzt, stammt aus dem Bausatz. Bausatz selbst lässt nur wenige Wünsche offen beeindruckt stimmig gestalteten Oberflächen Sinn fein ausgearbeitete Details. werden durch einen kleinen, bausatzeigenem Ätzteilbogen verstärkt, allem Erscheinungsbild wesentlichen Spannschlösser beinhaltet.
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Kein Wunder also, dass die aufstrebende Luftfahrtnation Deutschland den Anfängerapparat zu Tausenden bauen ließ: Insgesamt 8750 SG 38 wurden offiziell gefertigt; hinzu kamen noch ungezählte Eigenbauten sowie auch Nachbauten in der Tschechischen Republik (als Školní kluzák SK-38 Komar) sowie in der DDR (ca. 420 Stück). Schulgleiter sg 38 modell model. Doch eigentlich wollten wir ja den Bausatz von Special Hobby unter die Lupe nehmen. Es sei noch kurz angemerkt, dass man in Prag gleich zwei verschiedene Varianten produziert: Die Nr. SH 72319 "German and Slovak service": … und die Nr. SH 72269 "Czechoslovak, Polish and DDR marking": Beide sind natürlich bis auf die jeweiligen Nassschiebebilder identisch: Ganz wichtig: Es handelt sich jeweils um Doppelbausätze – man kann also immer zwei unterschiedliche Markierungen bauen und uns haben es insbesondere die slovakische sowie die DDR-Variante angetan!
Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.
Allein in der ehemaligen DDR, wo der SG 38 bis etwa 1960 als Standard-Schulflugzeug im Einsatz war, fertigte man 420 Exemplare an. Bei Konstruktionen aus anderen Ländern gab es leichte Variationen: So kam es zum Beispiel bei der englischen Version, die auch als "Grashopper" bekannt wurde, zu Veränderungen an den Tragflächen und am Leitwerk. Der Rumpf des Schulgleiters SG 38 wurde aus Holz in Fachwerkbauweise gebaut und mit Stahldraht verspannt. Auch die Außenverkleidung besteht aus Holz. Schulgleiter SG 38 - www.Modellbaubogen.com. Das Flugzeug ist je nach Typ etwa 6 Meter lang und etwa 2 Meter hoch und hat 10 Meter Spannweite. Diese Konstruktion wiegt leer etwa 120-130 Kilogramm und erreicht eine Fluggeschwindigkeit von 40-115 km/h. In der Anfangszeit des Segelflugs war vor allem der Start am Hang mit Hilfe eines Gummiseils verbreitet. Ein 2-3 cm dickes Gummiseil wurde mittig an der Nase des Flugzeugs befestigt. Die beiden Startmannschaften, die die Enden des Seil hielten, bestanden aus vier bis sechs Personen. Den Rumpf des Flugzeugs hielt eine Haltemannschaft aus zwei bis vier Personen.
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