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Bimmer-Schmiede — BMW E46 Rost beseitigen und Seitenschweller einschweißen - YouTube
Es geht um die Clips, die man in den Kunstoffschweller (Schwellerblende) einclipst und die dann in den eigentlichen Schweller in so kleine grüne Führungslöcher einrasten. Ist es zur Montage besser, diese Clips zuerst in den grünen Führungslöchern am Fahrzeug zu positionieren und dann die Schwellerblende anzudrücken, oder sollten die Clips zuerst an der Blende befestigt werden und dann ans Fahrzeug gedrückt werden? Bimmer-Schmiede — BMW E46 Rost beseitigen und Seitenschweller einschweißen - YouTube. Vielen Dank für Eure Hilfe. Christian #15 grüne Tülle in den Schweller und die Clipse an der Blende anbringen, anschließend diese am Auto einclipsen. 1 Seite 1 von 2 2
hat dir doch jemand das falsche zugesandt #6 mhmm also die bezeichnung vom gutachten und schwellern sind gleich also sind se für die wenn sie passen bekomm ich se ja net eingetragen.... zurücksenden kann ich se net da ich die rechnung dummerweise nicht mehr habe..... #7 Nochmal beim Verkäufer nachfragen ob er die richtigen Papiere nachreichen kann?
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 13. 09. 2007 Michelbach Deutschland 247 Beiträge Servus Jungs, habe mir Seitenschweller von Rieger fr meine Limo zugelegt. Frage: Muss ich da die orginalen Seitenschweller abmachen. Weil meine Kumpels haben gesagt die neuen Schweller werden einfach ber die alten gemacht? Aber mir kommt es irgendwie so vor, wie wenn die alten weg mssten. Wer durch die Hlle will muss verteufelt gut fahren! Mitglied: seit 2005 Hallo Drohtes, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Seitenschweller montieren"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: alte runter.. machst ja auch nicht ne neue stostange ber die alte drber oder? oO Tte ihn mit einem Mouspad aus Hart-PVC (Zitat von: pat) Mitglied im Regionalteam Wien & Umgebung Ne hab ich natrlich nicht gemacht. Aber bei einer Stostange passt ja uch die neue nicht ber die alte drber. Bei den Schwellern wrd es so oder so passen. Bmw e46 seitenschweller. Bisch dir da echt sicher?
Ich find's irgendwie dann doch wieder schön. #4 Ok, das klingt doch schon mal gut mit den 5mm pro Seite. Das es sich so anders fährt mit Spurverbreiterung war mir nicht bewusst. Kann man die 5mm Distanzscheiben eigentlich auch mit den Stahlfelgen vom 940 verwenden oder nur mit Alu Felgen? #5 Da es keine Stahlspurplatten gibt, oder nur noch gebrauchte mit viel Glück, gehen Stahlfelgen nicht. Die Felgen arbeiten sich in das Alu und die Radmuttern werden lose. Dezente Spurverbreiterung 245 - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. #6 Wie der Citroen CX (500kg Zuladung und steht gerade - dank Hydropneumatik) Bauzeit fast wie der 240er (74-85-91) hatte eine sehr schmale Hinterachse. Da der 7er und 9er die gleiche "schmale" Hinterachse haben und es nicht auffällt, ist der 2er vorn zu breit:-). Gibt es die 5mm Platten nicht schon aus Edelstahl? Das Alu Platten mit Stahlfelgen nicht kombiniert werden dürfen war mir nicht bewusst, zum Winter (Stahlräder) hatte ich die Platten immer aus Korrosionsgründen heraus gelassen. Selbst mit den 5mm pro Rad läuft meiner den Spurrillen (etwas) mehr nach.
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Mit etwas Glück findet man 20-30 Jahre alte H&R Spurplatten aus Stahl. Lutz #7 dass Spurplatten im besprochenen Bereich die Radlager belasten, sehe ich nicht. Denn man erreicht hier die gleichen Hebel auch mit anderen Einpresstiefen der Felgen. was allerdings am angedachten Plan kompletter Bockmist ist: Stahlfelge auf Aluplatte. lass es bleiben, das gibt nichts gutes! mal abgesehen davon, dass du dann längere Radbolzen montieren musst, die ja bleiben. Auch wenn du z. b. im Sommer eine andere Felge fährst. Das ist technisch echt Blödsinn. Pack die Idee bitte wieder weg. #8 Moin zusammen! Danke für den Input! Dass aus einem 740er kein P26 wird ist mir schon klar =) Ich hab auf einem Auto diese Kombi gesehen und fand den Look ziemlich cool, daher die Frage. Aber der Punkt der Sinnlosigkeit erschließt sich mir! Spurverbreiterung volvo 240 engine. Dann werden es wohl ein paar Hydras für den Sommer werden und im Winter bleibts bei den guten 15" Stahlus. Vielen Dank! P. S. Mit PU überall und anständigen Dämpfern isses doch gar nicht soo schlimm das Fahrwerk =)
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20 mm längere Radbolzen habe ich aus Schweden (l-m-r oder so) Das die Radlager mehr leiden sollen wenn ich mit Spurplatten die originale ET fahre leuchtet mir noch nicht ganz ein. Gruss Cord #4 Hi, ich weiß nicht in wieweit sich die Achsen vom 700 & 900 hier unterscheiden, aber eventuell könntest du die Platten von H&R (Nr. 5035652) nehmen. Habe ich vor kurzen auch für meinen 940 genommen. Etwa 23 mm breit Gruß Martijn #5 bei der ausgänglichen Frage würde ich mir eher Gedanken machen darum, wer die Zitronenfelgen an einem Volvo eintragen soll. Dagegen sind die Spurplatten Firlefanz. Der Sinn eines solchen Aufrissses mit längeren Bolzen... Spurverbreiterung Übersicht für AUDI Q7 4L 4.2 TDI - 240 KW. erschließt sich mir leider nicht. Fahr erstmal 7x17 aufm 740 und überleg dann, ob es dir nicht doch reicht. mit dem Firlefanz an Spurplatten machst du aus dem Treckerfahrwerk des 740 keinen V70-R-P26 #6 Das grundsätzlich Problem ist heutzutage, dass es nur noch Spurplatten aus Alu gibt. Das trägt niemand ein wegen der unterschiedlichen Eigenschaften der Materialien und der Möglichkeit, dass sich die Radmuttern lösen wenn sich die Stahlfelge in die Aluplatte gearbeitet hat.