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ALL YOU NEED seit 1992 | Ab 99 Euro portofrei DE | Nutze auch unser Click & Collect Motor Zylinder Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. NEUE VERSION: Jetzt auch für Elestart Motoren passend Der BGM 200ccm Zylinder ist eine verbesserte Ausführung des ohnehin schon zuverlässigen und kraftvollen original Zylinders. Passend für die 200cc Motoren der Rally200, PX200, Cosa200 sowie den Spanischen DS/DN/TX/Iris Modellen, bietet der BGM Zylinder ein zusätzliches Plus an Sicherheit und Leistung durch ein exaktes Honmaß auf 9/100 Laufspiel sowie etwas größere Spülkanäle. Dadurch ist er etwas durchzugsstärker und verbrauchsärmer als das Original. Der Zylinder wird mit dem originalen Zylinderkopf gefahren und kommt einbaufertig mit Kolben, Clipsen, Kolbenbolzen und Fußdichtung. Erfahrungen mit bgm zylinder | RollerTuningPage. Der Auslaßstutzen kann ebenfalls vom original Zylinder übernommen werden (geschraubt). TIP: Der Zylinder läuft hervorragend mit dem BGM Big Box Touring Auspuff (BGM1011TR). Dieser verstärkt die wunderschön drehmomentbetonte Auslegung des original Motors weiter und bietet über das gesamte Drehzahlband mehr Kraft und Leistung bei unveränderter Haltbarkeit.
The cart is empty The cart is empty Sonderanfertigungen & Spezialteile Details Reviews Write a Review Der bgm PRO 177 Zylinder ist ein hartkeramisch beschichteter Aluminiumzylinder mit 63mm Bohrung. Die Beschichtung (Nickel-Silizium-Karbid) sorgt für eine extrem harte und haltbare Laufbahn. Der Kolben verfügt über einen hohen Siliziumanteil. Bgm zylinder erfahrungen mit. Dadurch hat er eine geringere Wärmeausdehnung, ist verschleißfester und thermisch sehr stabil. Zwei 1mm starke Kolbenringe minimieren die Reibung und erhöhen so die Leistung und Drehzahlfestigkeit. Das Kanallayout des Zylinders mit vier Hauptüberströmern und zwei Boostports ist auf viel Druck aus dem unteren Drehzahlbereich ausgelegt. Die Steuerzeiten liegen mit 57mm Hub bei 118° Überström- zu 171° Auslasswinkel. Das Zylinderkit ist als Plug ''n Play Lösung konzipiert, einfach gesteckt mit SI Vergaser und bgm Big Box Touring liegt die Leistung bei rund 15 PS und das Drehmoment bei 17 - 19Nm am Hinterrad. Mit weiteren Ausbaustufen sind 25 PS und mehr kein Problem.
Diese Zylinder sollten, ihrer Drehzahlen wegen auf einer Tuning Kurbelwelle gefahren werden, dazu wäre ein 17. 5mm Vergaser auch angebracht. Maximal 9PS - 70cc Midrace Die Midrace Zylinder der 70ccm Klasse bestechen durch einen erhöhten Hubraum und eine hohe Drehzahl, deswegen kommen sie auf eine hohe Leistung, diese geht allerdings zu Lasten von Haltbarkeit und Unauffälligkeit, empfohlen für diese Zylinder werden eine Tuningkurbelwelle, min. ein 19mm Vergaser (Besser 21mm + Big Valve Kit), eine Tuningvariomatik, einen Rennauspuff, etc. Bgm zylinder erfahrungen high school. Maximal 13 PS - 50cc High End Die 50cc High End Zylinder sind in etwa die gleichen wie die Midrace Zylinder, jedoch ist ihre Drehzahl noch um einiges gesteigert, was zu einer viel größeren Leistungsausbeute führt. Allerdings ist der Verschleiß hier genauso übertrieben wie die Leistung. Maximal 12PS -70cc High End High End Zylinder sind das non plus ultra für Roller, sie sollten nur auf High End Teilen gefahren werden, um die Leistungsausbeute zu maximieren, meist bietet sich auch eine Überarbeitung an.
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