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Wer die hier beschriebenen Tuningmassnahmen an seinem Motorrad durchfhrt, macht dieses auf eigenes Risiko und eigene Gefahr. Fr die Tuningmethoden kann keine Gewhr oder Haftung bernommen werden oder Ansprche irgendeiner Art geltend gemacht werden. Durch Tuning erlischt die Betriebserlaubnis u. U. auch der hat das Tuning negative Auswirkungen auf die Werksgarantie. Fahrradtacho Sigma und Motorradtacho von Gericke Durch eine vom Gesetzgebetr gewollte Tachovoreilung und durch Schlupf am Hinterrad zeigen unsere "Werkstachos" im Bereich von ber 260 km/h 20 -30 km/h zuviel an. Um realistische Werte zu erhalten, bieten sich externe Tachos an.. Zusatztachos werden ber das Vorderrad angesteuert - dadurch entfllt schonmal der grosse Schlupf bei hohen Geschwindigkeiten am Hinterrad. Fahrradcomputer für motorrad.fr. Ausserdem lassen sich die Zubehrtachos genau auf den Radumfang programmieren - Voreilung entfllt. Allerdings kann der "negative Schlupf" und die Radumfangvergrsserung durch Fliehkraft (ca. 1-3%, je nach Geschwindigkeit) auch bei diesen Tachos nicht aufgefangen werden.
#9 Original von GS500E [... ] oder es gibt eine für Sigma Tachos *klick* mfg Das ist doch mal ne Produktbeschreibung;). Durch die Beleuchtung ist es möglich den Fahrradtacho (freundlicher TÜV-Beamter vorausgesetzt) in den Kfz-Brief anstelle des Originals eintragen zu lassen. Frage mich gerade was mit der Blinker/Fernlicht/Neutral Leuchte ist? Die sind doch soweit ich weiß vorgeschrieben. LG Thilo #10 Original von Lille Pi = 3, 41 [klugscheißmodus] pi ist 3, 14.... [/klugscheißmodus] #11 Original von Malbi [klugscheißmodus] pi ist 3, 14.... [/klugscheißmodus] Ahhh - wie peinlich.... 3, 1415... eigentlich weiß ich das (in der Ausbildung oft genug benötigt) MEA CULPA!!!! #12 Danke für die guten Antworten! Auch die Berechnungsseite ist echt klasse! Ich habe nun beim messen selbst Hand angelegt und die richtigen Werte herausgefunden. Anderes Problem: Gestern Abend erste Probefahrt gemacht. Ab 160 km/h kommt der Fahrradtacho nicht mehr so ganz klar. Fahrradcomputer für motorrad quad ba048001. Das Magnetteil am Reifen zieht einfach zu schnell am Sensor an der Gabel vorbei.
Hat noch jemand ne Idee wie man sich das ohne Test ausrechnen kann? Quote - Wie hoch ist mein Vorderrad (vom Fußboden gemessen bis zum Gummi ganz oben) oder: - Wieviel Strecke legt mein Vorderrad bei genau einer Umdrehung zurück??? Vorderrad: 110/80 V 17 #4 Die von Ghost-Talker vorgeschlagene Methode ist imho die genaueste. Fahrradcomputer für motorrad ba022000. Du kannst natürlich auch aus dem Durchmesser den Umfang errechnen. Ohne Messen wird das aber wohl nur näherungsweise klappen, da die Reifenkontur Einfluss auf den Umfang hat. Einfach vom Felgendurchmesser auf den Abrollumfang schliessen wird nicht wirklich genau funktionieren. LG Thilo #5 Schade, dass er keine Dauerbeleuchtung (mit 12V-Anschluss) hat, das wäre nämlich ne eche Marktlücke. Noch besesr: Dauerbeleuchtung und je eine blaue, grüne, rote, orangene LED. #6 entweder du baust dir selber eine *klick * oder es gibt eine für Sigma Tachos *klick* mfg #7 zum Ausrechnen: Pi * d = U Pi = 3, 41 d = Durchmesser Rad U = Umfang Dabei ist dann halt die Verformung des Reifens nicht berücksichtigt.
Der Reedkontakt: Dieser Kontakt muß so an Fahrwerk befestigt werden, daß sich der Magnet bei jeder Umdrehung dicht an ihm vorbeibewegt. Ich habe den Kontakt einfach mit der originalen Halterung und den 2 mitgelieferten Gummiringen an der Gabel befestigt. Das Verbindungskabel: Der Kontakt ist mit einem 2 adrigen Kabel mit dem Tacho bzw. mit der Tachohalterung verbunden. Dieses Kabel ist in der Regel für die Installation an einem Motorrad zu kurz. Ich habe deshalb die Lötverbindung an der Tachohalterung gelöst und das Kabel hier entsprechend verlängert. Die Verbindungsstellen dieser Verlängerung sollte man löten, um Oxidation oder Wackelkontakte zu vermeiden. Über das Kabel habe ich auf ganzer Länge einen dünnen, schwarzen Isolierschlauch geschoben, um es vor mechanischer Beschädigung zu schützen. Fahrradcomputer. Mit Kabelbinden habe ich das Kabel dann an Gabel und Bremsschlauch befestigt und so bis zur Gabelbrücke hochgeführt. Die Tachohalterung: Die Befestigung dieser Tachohalterung ist sehr individuell vom Befestigungsort und der Maschine abhängig.
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