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André Merk Aktives Mitglied #1 Hallo Leute, meine GT hat eine 54 Hauptdüse im Vergaser, diese wurde von dem Vorgänger eingebaut und er hatte deshalb immer ein 1:33 Gemisch getankt. Meine Frage: Kann ich trotz anderer Hauptdüse das normale 1:50 Tanken, weil 1:33 beschissen zu mischen ist und es fraglich ist ob ich eine Originale 50er Düse vernünftig einbauen könnte:/ #3 Also hat die Hauptdüse überhaupt nichts mit dem Gemisch zu tun? Wovon ist denn dann das Gemisch abhängig? Gemisch 1:33 bei neuem Zylli? überfettet des nicht alles? - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. #5 gut dann werde ich es mal mit 1:50 Probieren danke
Bei 20 Litern Sprit mußt Du 20Liter/33 = 0, 6 Liter Öl dazu kippen. Alles klar? Gruß aus Braunschweig #3 net-harry danke für die info, werde ich so machen. mfg #4 Kannst auch Gemisch 1:50 tanken und schüttest einfach noch 0, 1 Liter Zweitaktöl in den Tank dazu. Dann rührst noch ein bisschen um.
Was noch möglich ist: kein 2-Takt-Öl genutzt sondern mit normalem Motorenöl versucht, das geht theoretisch, vermischt sich extrem schwer. Falsch gemischt, also erst kommt das Öl in den Tank, dann vermischt es sich besser, der letzte Schluck Öl kann dann ja danach rein oder aber im Kanister mischen, also wirklich kräftig schütteln. Billiges 0-8-15 Baumarktöl statt Markenqualität kann auch ein schlechtes Mischungsverhalten und/oder eine schlechte Verbrennung zeigen. 1:50 oder 1:33 Gemisch? | 50er-Forum. Wenn das Öl nicht richtig mit dem Benzin vermischt ist sinkt mehr oder weniger eine Art Ölklumpen im Tank ab und an der tiefsten Stelle wird hast Du vllt 1:10 oder so was, DAS wäre dann wirklich zu viel. LG, Frank #8 Vergiss den Ölanteil, in der normalen Bandbreite wird der bezüglich der Verbrennung völlig überbewertet. Es geht wirklich um das Gemisch "Sprit zu Luft", wenn da zuviel Sprit mit zuwenig Luft gemischt wird, dann reicht die Luft (der Sauerstoff in selbiger) nicht aus, um allen Sprit zu verbrennen. Der Bereich für eine saubere Verbrennung ist recht eng.
Nun hab ich ja eins gefunden #18 Da is der Unterschied das bei der (jedenfalls bei den meisten) eine Kurbelwelle mit Nadellager verbaut wurde, welche mit 1:50 klar kommt. Die KR51/1 hat das, falls nicht nachgerüstet, nicht. #19 Es gab auch Kr51/1 mit Nadellagerkurbelwelle. #20 Bei der Einführung der S50 wurde vieles geändert. So wurden sowohl in der S50 als auch in der KR51/1 Einheitsmotoren mit zweifacher Motoraufnahme verbaut. Gleiches gilt für die Kurbelwellen. Warum gibt es wohl auch M54 mit zweifacher Motoraufnahme. Die Gehäuse sind im Guss alle gleich, ob nun M54, M53 für Schwalbe/Star oder S50. 10L Benzin 2Tackt Gemisch 1:33 in Bayern - Thüngersheim | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen. Daher kann man das nicht am Modell, sondern am Baujahr festmachen. Warum sollte Simson bei den M53 in der S50 Kurbelwellen mit Nadellager, bei den letzten 1er Schwalben 1980 aber Kurbelwellen mit Bronzelager verbauen? Unlogisch. MfG Christian 1 Page 1 of 2 2
Als Preise setzen wir aus: 75 Mark 2. Preis: 50 Mark 3. Preis: 30 Mark Die Auflösung veröffentlichen wir in der Ausgabe vom 6. /7. Mai. Die Gewinner werden mit der nächsten ND-Preisfrage bekan... Artikellänge: rund 41 Wörter Sie benötigen ein Archiv-Abo, um die Artikel im nd-Altarchiv lesen zu können. Jetzt ein Archiv-Abo bestellen? Als AbonnentIn (Print, Online und Kombi) unserer Zeitung können Sie das nd-Archiv als digitales Zusatzangebot nutzen, der Aufpreis zu Ihrem Abo beträgt jeweils nur 5 €. Gemisch 1 zu 33 movie. Jetzt das Archiv-Abo buchen? Für Print- und Onlineabonnenten Vollzugriff auf's Archiv:
Ich selber weiß nicht weiter. Da es ein Bing ist, dürfte sie ja eigentlich nicht mal überfetten oder? Was könnte ich als nächstes noch machen? LG #20 Ich vermute das klassische Fehlerbild "Konjunktiv". Auch Bauteile, die vor 2000km noch in Ordnung waren, können von jetzt auf gleich ihren Geist aufgeben. Gemisch 1 zu 33 per. Statt dich also bei der Fehlersuche auf "sollte", "müsste" und "drüfte" zu verlassen, wäre es klüger, die verdächtigen Stellen auf ihren tatsächlichen Zustand zu überprüfen. Sonst rätseln wir hier wochenlang über einen Fehler, bei dem irgendein Bauteil nicht darüber informiert wurde, dass es eigentlich OK sein sollte und in Unkenntnis dieses Befehls dann einfach doch kaputt gegangen ist... 1 Seite 1 von 2 2
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