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#1 Hallo, ich habe ein Problem mit unserem Touran. Der Touran ist Bj 2006 mit ca. 160t km mit regelmäßigen Getriebeölwechsel laut Serviceplan. Seit einer Woche schaltet das DSG Getriebe teilweise sehr spät hoch. Es kann sein es schaltet 5min perfekt und dann wieder 10min nicht mehr. Vorher hab ich mal paar Tests gemacht. Beim langsamen beschleunigen hat das DSG Getriebe im 1. Gang erst bei 3500 U/min, im 2. Gang bei 4100 U/min und im 3. Dsg getriebe schaltet zu spät hoch youtube. Gang bei 4500 U/min geschaltet. Wen ich jetzt in D im 4. Gang 120 km/h fahre weil er nicht schaltet und dann auf manuelle Schaltung wechsel um in den 6. Gang hochzuschalten funktioniert das hochschalten ohne Probleme. Sobald ich aber wieder auf D wechsel geht er direkt bei der kleinsten Gaspedalbewegung wieder in den 4. Gang zurück. Als ich in der Werkstatt war ist leider grade zu der Zeit das Problem nicht aufgetreten. Laut meiner Schilder vermutet der Werkstattmeister bei VW ein Problem zwischen der manuellen und automatischen Einstellung wobei das Teil was er tauschen würde um die 1000€ kosten würde, aber halt nur auf Verdacht und ich hab Angst das die anfangen den Fehler zu suchen was natürlich sehr kostenintensiv ist.
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Am besten du lässt das mal in einer freien Werkstatt überprüfen. Vielleicht bringt ein Getriebeölwechsel schon was. Wenn aber etwas größeres am Getriebe ist wird das gleich ziemlich teuer. Je mehr man das Gaspedal reindrückt, um so später schaltet das Automatikgetriebe hoch. Betätigt man es nur sanft, schaltet er früher. Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Das ist ne 4-Stufen Automatik in einem über 20 Jahre alten Auto... DSG - bei welcher Drehzahl muss spät. ein Hochschalten erfolgen? | Seite 2 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Die sollte man jetzt nicht unbedingt mit den modernen Automatikgetriebe vergleichen! Zudem hast du doch den 1. 6er Motor, oder? Der ist immer etwas brummig bei über 2000u/min, nicht sehr angenehm.
Die Schaltvorgänge sind eigentlich immer gleich, nur der Overdrive schaltet erst wenn die Öltemperatur über 10° liegt. Mal sehen was Blini meint. GtN Ozy #4 Danke schon mal für eure Antworten, Fehlerspeicher auslesen Getriebe geht glaub nicht mit meinem Scanmaster, mist. Will nicht zu DC. Denkt Ihr Speedsensor eher nicht? Noch ein Punkt, darf aber eigentlich nix damit zu tun haben. Die Schelle am ATG Kühler (das kleine Dings vor m Klimakühler) hat leicht genässt. Neue Schelle drauf, Schlauch nicht abgezogen. Hab dann Getriebeölstand geprüft, aber nicht ganz warm. Ölstand war im unteren drittel. Hab dann so 350ml ATG ÖL (Das richtige) nachgefüllt über Ölmessstab. Dsg getriebe schaltet zu spät hoch for sale. Nach Getriebe warmfahren war der Stand dann im "oberen" Drittel. Die Aktion ist aber jetzt 1 Woche her. Und Fahrzeug hat weder vor dem Auffüllen noch direkt danach auffälligkeiten gezeigt. Denke das sollte es nicht sein. Gute Nacht für heute. Tobi #5 mysticranger bekennender TurboDieselHasser Es mag zwar seltsam klingen, aber bei meinem Z war das TV-cable immer wieder über Nacht wieder festgegammelt.
Und der von unserem Andre auch nicht #14 Er schaltet nicht im Begrenzer, sondern auf "D" bei ca. 5700. Das nennt sich Zwangsschaltung! Auf "S" oder auch über die Wippen schaltet er bis zur programmierten Grenze. In meinem Fall z. B. 1-5 Gang bei 7200U/min und im 6ten Gang hört er auf bei 6800 U/min auf. Kein "normaler" Tuner wird dir diese "Grenze" höher setzen, wozu auch, schadet nur dem Motor, geschweige denn würde VW die mit so ner Software auch nie ausliefern. Getriebe schaltet spät hoch. @Tim. Hier wird von Motoren gesprochen nicht von "Hilfsaggregaten" #15 Leute, das war doch gar nicht meine Frage, ob man die Grenzen höher setzen kann oder sonst was. Ich wollte wissen, ist das normal und ob man den manuellen Eingriff im manuellen Modus eventuell rausprogrammieren kann. Die Antworten wurden doch gegeben und alles ist gut. Keep calm
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