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Bisher gab es lediglich einen "Ölwechsel" beim Freundlichen bei 117tkm, nun bei knapp 180tkm kann die Suppe so langsam mal raus. Am besten wäre eine Spülung nach der Tim-Eckard-Methode, wobei ich aber auf den Reiniger verzichten würde. Wichtiger wäre mir, dass die Werkstatt Routine bei Mercedes-Getrieben hat, typische Schwachstellen und Mängel usw. kennt bzw. Getriebe selber spielen in english. erkennt, auch Ahnung von den verschiedenen Varianten von Ölwanne, Überlaufrohr etc. hat und das alles wirklich gründlich macht, damit auch Wandler, alle Kanäle, Ölkühler usw. bestmöglich gespült werden und nach der Aktion der Ölstand stimmt. Man liest leider öfter auch von Pfusch, falschem oder zu viel/zu wenig Öl, Defekten usw. Ich habe natürlich über Google(-Bewertungen) schon reichlich für die in Frage kommenden Standorte Berlin/östl. Brandenburg sowie Leipzig gesucht und zumindest einige Läden ausgeschlossen, aber noch besser sind natürlich direkte Empfehlungen bzw. Erfahrungen von Leuten, die selbst Ahnung haben - sprich Euch.
#1 Babyziege Member Threadstarter Hallo Leute, habe in den Untiefen des Forums einen Thread entdeckt, in dem der User "blini" perfekt erklärt, wie man das Getriebe selbst spülen kann, indem man einen Schlauch mit einer Pumpe (so ein Bohrmaschinending) in den Ansaugkanal des abgeschraubten Primärfilters steckt und das ganze eben vorsichtig mit frischem ATF4 durchspült. Dadurch werden Wandler, Ölkühlerleitungen, Ventilschieberkasten und alle Kupplungseinheiten gespült. Hat mit dieser Methode jemand Erfahrung? Habe mir 15l Mopar ATF4 besorgt und würde das gerne angehen! Danke und lg Stefan #2 Hallo Stefan, kopiere doch bitte den Link zu dem alten Thread mal hier rein, könnte ja auch für andere ganz interessant sein... Gruss Mik #3 #4 Die Idee ist gut, nur ich denke mit 15 Liter kommst du nicht aus, da die Füllung schon fast 8 Liter beinhaltet...... Gruß D #5 Steira brute force does not get you faster anywhere! Home » Der Getriebespüler.de. 15l reicht locker. da kommt nach 10l nur mehr rotes zeugs. vorher filter wechseln nicht vergessen!
#10 Wenn du nach Tim Eckhard Methode spülst und die Filter drin hast und die Ölwanne dran dann füllst du 6, 5 Liter ein und fährst in schön warm! Dann kontrollierst du den Ölstand, immer nur Häppchen weise nachfüllen! Ich lasse ihn nach dem Nachfüllen immer zehn min laufen weil dann das Peilstabrohr wieder ziemlich trocken ist, sonst haste immer Reste am Peilstab vom Rohr was das Ergebnis verfälscht! Gesendet von Apollo 16 #11 wjrobby Noch als kleine Ergänzung zum Post von Detlef; An deinem Peilstab hast du zwei Füllzustände: 1x Coldoil und 1x Hotoil. Nach dem füllen mit 6, 5 Liter wartest mal 10 Minuten und dann schaust mal auf den Füllstand bei Coldoil. Wenn er da kurz unter Max steht, dann erst warm fahren wie von Detlef geschrieben. Gruß Robert. #12 Passt, damit kann ich was anfangen. Danke euch! Getriebe selber spülen edelstahl. #13 wenn die ölwanne schon mal unten ist kann man sich auch gleich noch eine ablassschraube nachrüsten. das erspart zwar nicht das filter wechseln. aber macht weniger arbeit falls man doch überfüllt hat.
Mit etwas Glück kommt es evtl. Noch im Boardcomputer wie beim 2er AT. Aber ich glaube nicht dran. Ich bin die letzten 7 Jahre auch schon Öltemperaturanzeige ausgekommen. Fährt man die ersten paar Kilometer piano. #18 Geronimo seh ich genauso. für nen daily driver (und das sind doch ohnehin die meisten hier) ist diese anzeige einfach nicht wirklich wichtig. Bmw 1er temperaturanzeige nachrüsten kein muss aber. wer sein auto aus der Garage raus tritt tut das auch mit öltemp-anzeige. wer wert drauf legt warmzufahren der braucht dafür keine ohnehin ungenaue anzeige. das Hauptproblem stellt mal wieder nur das gewohnheitstier hinterm Lenkrad dar. Stichwort: "haben wir doch schon immer so gemacht" zumal so ne anzeige eigentlich schon immer erst dann wirklich sinnvoll war wenn man in den Grenzbereich ging / man die temperaturentwicklung bei entsprechender Belastung "im Auge" behalten sollte. das wird den serien-landstrassenrockern mit Castrol 5w30 ohnehin nicht passieren. ich geb ja auch allen recht das es eine Umstellung ist, das es wahrscheinlich relativ leicht mit hätte eingebaut werden können und man die Entscheidung drauf zu verzichten nicht ganz nachvollziehen kann.
Hier kannst du zahlreiche Anleitungen und Umbauten speziell für die BMW 3er Baureihe E90, E91, E92, E93 und F30, F31 finden. Ich möchte an dieser Stelle einmal meine Lösung zum Einbau einer Öltemperaturanzeige vorstellen. Evtl. kann es ja mal jemanden nützlich sein, der wie ich nach einer einfachen Lösung sucht. Die Arbeit ist leicht durchführbar und dazu übersteigen die Kosten keine 50 Euro. Über die Optik und die Durchführung dieser Lösung kann man sicherlich streiten, ich bin damit jedoch voll zufrieden. Standheizung Webasto Evo 4 inkl. Einbau für BMW 1er. Dazu ist alles sehr einfach rückrüstbar, was mir dabei wichtig war. Als Anhang nun die PDF-Datei mit den Arbeitsschritten. Diese Anleitung wurde uns von dem User choppa aus dem zur Verfügung gestellt. Unsere Anleitungen sind in Unterkategorien aufgeteilt, die wie folgt aufgebaut sind: " Wartungen, Pflege, Reparaturen ", " Car-HiFi ", " Interieur " und " Exterieur ". In jeder FAQ Seite bieten wir die Kategorie " Wissenswertes " an, dort findest du hilfreiche Informationen bzw. Artikel über die am häufigsten gestellten Fragen rund um den BMW 3er und viele weitere hilfreiche Tipps & Tricks.
#4 Hallo. Der BC ist der Boardcomputer. Ein Kabelbaum brauchst Du natürlich, gibt es von BMW. Der Fühler wird im linken Bremsbelüftungakanal installiert. Ein Loch dafür ist schon vorhanden. Ich habe auch nur diese Analoguhr drin gehabt. Dann habe ich es mir auch überlegt und bin zu dem Schluß gekommen, das die ATA (Außentemperaturanzeige) das Preisgünstigste und am besten einzubauende war, ist. Das Check-Control überwacht ja das ganze Auto. Diese Sensoren fehlen dir. Deshalb lieber weglassen. Ich würde versuchen die ATA bei Ebay preisgünstig zu bekommen, da sie bei BMW ca. 130 Euro kostet. Dann brauchst Du noch ein Kabelbaum und den Fühler. Grüße Nico #5 Mal angenommen, ich möchte den großen BC. Dann brauch ich doch - großen BC - Kabelbaum - Temperatursensor richtig? Bmw 1er temperaturanzeige nachrüsten bausatz. Wie wird das dann angeschlossen, dass die Kilometer und der Verbrauch gezählt wird. ATA hab ich ja dann auch, auch die Uhr. Check Control natürlich nicht, richtig? #6 richtig aber beim grossen hast du viel mehr aufwand weil du 2 kabelbäume brauchst und dann müsstest du auch hinters tacho usw. wäre also viel mehr arbeit und der bc kostet natürlich auch mehr ich glaube 499 euro bei bmw #7 Kennt Ihr vielleicht Shops aus der Szene, woch ich die benötigten Teiler herkriege?