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Produktinformationen "Unicraft Batterielade-/startgerät ABC 950 S, 6850460" Batterielade-/startgerät Unicraft ABC 950 S, Artikel-Nr. : 6850460 Professionelle, automatische Ausführung für Wet-Batterien mit einer Ladespannung von 12 und 24 Volt. Für den professionellen Einsatz geeignet Automatikbetrieb schützt die Fahrzeugelektronik zu 100% vor Spannungsspitzen (Starten) Automatikbetrieb schaltet am Ladungsende um auf Erhaltung (Laden) Thermischer Schutz gegen Überlast Bedienung des Schnellstarts auch über Fernstart mit 3, 35 m Kabellänge möglich, z. Batterielade- und Startgeräte, Starthilfen und Startbooster und Schneeketten – Roland Bertschi AG. B. aus dem Fahrzeuginneren Schnellladung manuell oder über Timer steuerbar Gerät kann an Dreiphasennetz mit 230 oder 400 Volt Anschlussspannung betrieben werden Qualität Made in Europe Lieferumfang: Fahrwerk (Transport-Bügel, Radsatz) Leistung: 3000 – 20000 W Ladespannung: 12 / 24 V Ladestrom: 180 / 120 A Ladekapazität: 30 1000 Ah Startstrom: 1000 A Spitzenstartstrom: 1500 A Anzahl Betriebsarten: 6 Schutzart: IP 20 Länge (Produkt) ca. : 770 mm Breite/Tiefe (Produkt) ca.
Übersicht Kategorien Maschinen Unicraft Batterlielade- und Startgeräte Zurück Vor 798, 64 € * 1. 059, 10 € * ( 260, 46 € gespart) Preis pro: 1 Stück inkl. MwSt. Ökoprofi. versandkostenfrei 7-10 Werktage Merken Bewerten Artikel-Nr. : STU-6850510 Professionelle, multifunktionelle Ausführung für Wet-, Gel- und AGM-Batterien mit einer... mehr Produktinformationen "MBC 750 S Batterielade-/Startgerät" Professionelle, multifunktionelle Ausführung für Wet-, Gel- und AGM-Batterien mit einer Ladespannung von 12 und 24 Volt Geeignet für alle Kraftfahrzeuge von Motorrädern bis zu Sattelkraftfahrzeugen und Motorbooten.
Artikelnummer: 87638 Professionelles mikroprozessorgesteuertes Lade- und Startgerät • Sichere und schnelle Ladung - Das System schützt die elektronischen Komponenten des Fahrzeugs gegen Störungen und Überspannungen, die während eines Lade- oder Schnellstartvorgangs entstehen können. • 4 Mehrstufenladeprogramme - Ladung - Ausgleich - Wartung (Notstrom) - Entsulfatierung • Stufenlos einstellbarer Ladestrom Optimales Aufladen von Batterien aller Kapazitäten (Ah). • "Booster" Funktion • Temperatursensor - eine automatische Korrektur jeder Ladespannung nach der Umgebungstemperatur. • Batteriekontrolle - das Ladegerät überprüft, ob die Batterie sulfatiert und ob es die Ladung speichern kann. • "Memory" - Diese Funktion vereinfacht die Bedienung: Schließen Sie das Ladegerät an eine Batterie und an das Netz an und der Ladevorgang startet ein Programm zum Einrichten des Geräts. • "Back-up" - Speichert elektronische Fahrzeugdaten bei Batterietausch/ladung, zB. : Radio und Sitzeinstellungen € 689.
: 150 mm Breite/Tiefe (Produkt) ca. : 265 mm Höhe (Produkt) ca. : 335 mm 5, 8: Gewicht (Netto) ca. kg Normale und schnelle Ladung: ✔ Amperemeter: analog Sicherung gegen Kurzschluss der Ladekabel: ✔ Sicherung gegen Kurzschluss bei falscher Polung: ✔ Schutz gegen Überlastung: ✔ Thermoschutzschalter mit Auto-Reset: ✔ Ladekabel +/- mit Standard-Krokodilklemmen: ✔ Anschlusskabel: 230 Volt mit Schuko-Stecker Anschlussspannung: 230 V Phase(n): 1 Ph Stromart: AC Netzfrequenz: 50 Hz Geeignet für Batterietypen: Wet Einsatzbereich Laden: Krad, Pkw, kB, kT, Lw Einsatzbereich Starten: Krad, Pkw Laden: ✔ Starten: ✔ Weiterführende Links zu "Unicraft Batterielade-/startgerät BC 17 S, 6850400"
Der klingt aber nicht mehr so ganz nach neu. #11 Hast mal rein geschaut, was er hat? #12 Eventuell weiß jemand schnell Rat. Anhang anzeigen 202257 Anhang anzeigen 202258 Weißt du schon wofür die gelbe HIGO-B3-B (3-polige Buchse) benötigt wird? #13 #14 Ich bin jetzt beide ausgiebig gefahren. Den TSDZ2 1000km und den BBS02B bis jetzt 500km. Vom Fahrgefühl her kann der Bafang dem Tongsheng nicht das Wasser reichen. Der TSDZ2 ist wesentlich einfacher/dynamischer zu fahren, der Drehmomentsensor ist ein Killerfeature. Gefühlt finde ich den Tongsheng auch spritziger, das mag aber an der Programmierung liegen und am Drehmomentsensor. Es gibt da auch nicht mehr zu sagen, geiler Motor, schwache Physik. Der BBS wirkt im direkten Vergleich fast schon dumm. Bafang oder Bionx? - Pedelec-Forum. Ein Stück Aluguss ohne Gefühl. Die Abstimmung der Stufen ist das um und auf um damit überhaupt vernünftig fahren zu können. Er ist praktisch lautlos. Anfangs hat mich das genervt, ich war den Tongsheng gewohnt und dieser surrt eben ein wenig mit der Drehzahl mit und mir hat das gefallen.
Und den BBS kann man aber nicht auf Drehmomentregelung umstellen, oder? Dann könnte man ja TSDZ2 und BBS im selben Modus betrieben vergleichen. (oder 'kann' der TSDZ2 PAS Modus etwa nur mit Opensource Firmware? ) #66 Geierlamm 28. 12. 817 2. 107 Anhang anzeigen 379174 Sehr gutes Beispiel dafür, daß man keine Motoren mit riesigen Drehmomenten und gigantische Akkukapazitäten braucht. #67 Andi__ 01. 03. 2020 47 37 Also ca 325 WH für 1400 hm und ein bisschen flach. Das ist äußerst effizient. Früher hatte der bbs den Ruf effizienter zu sein. Muss diesen TSDZ2 mal probieren. #68 TSDZ2 funktioniert mit der normalen Firmware nur mit Drehmomentsensor. Anders als bei der opensource Firmware wo das wohl möglich ist. Bafang oder tongsheng bike. Korrekt. Der BBS kann "nur" PAS. Der einzige Tretlagermotor der mit bekannt ist wo Drehmoment UND PAS Steuerung gehen ist der CYC Stealth. #69 MisterFlyy 03. 2014 6. 742 12. 513 Salzkotten Klever New B-Speed mit Biactron V2 Du nicht und @HBausHD nicht, aber es ist nicht allgemeingültig.
Aber der preis ist schon sehr teuer und der Akku auch. gruß #9 Papillon würde persönlich weder Bafang noch Bionx empfehlen. fahre XinFeng und bin zufrieden damit. sowohl am Berg als auch auf der Geraden. preislich wahrscheinlich der günstigste und so weit mir bekannt ist wurden auch im Forum keine Probleme mit abgedrehtem Gewinde vom Schraubkranz etc. wie beim Bafang schon öfter beschrieben gepostet. ein Umbausatz inkl. Flaschenakku kostet derzeit bei bms umgerechnet 360 Euro inkl. Fracht plus Zoll/Mwst. - irre ich mich? glaub da kann so leicht kein Fertigrad gleicher Qualtität mithalten. #10 BionX-Fans wollen wohl keine vergleichsweise lauten HR-Getriebemotoren fahren. Mit Hinterrad-Direktmotoren chinesischer Herkunft habe ich keine Erfahrung, weshalb ich diesbezüglich keine Empfehlungen abgeben möchte. Der neue Crystalyte G sieht aber zumindest mal interessant aus: Ansonsten nehmen sich die hier im Forum bekannten kleinen Getriebemotoren wie Bafang, Xin Feng und Vitenso in der Summe wohl nichts, jeder hat kleine Vor- und Nachteile, entscheidender sind die Controller und Displays, die z. Bafang oder tongsheng 3. T. je nach Händler unterschiedlich jeweils mit den Motoren kombiniert werden.
An meinem Trecker fahr ich nen BBS01. Wie erhofft ist die Drehmomentsteuerung beim MTB sehr angenehm zu fahren. Der Antritt des Motors ist spontaner und besser zu kontrollieren, eigentlich reichte mir Stufe 2 (Tour) völlig für alles was ich bis jetzt testweise an steilen Steigungen gefahren bin. Kraft ist genügend da! Und man schaltet nicht ständig zwischen den Stufen rum wie gern mal beim BBS in stark wechselndem Gelände. Der BBS01 ist allerdings viel leiser! Der TSDZ2 spielt leider in der selben Liga wie die jaulenden Bosch-Mühlen. Bafang oder tongsheng song. Insgesamt macht der Bafang auch einen solideren Eindruck als der Tongsheng. Mein Fazit: Für viel Offroad, "echtes" MTB, taugt der Tongsheng wegen dem Drehmomentsensor doch besser. Für hauptsächlich Straße/befestigte Wege lieber den soliden leisen Bafang. #6 Hi Danke für die Antworten! Habe mich dann jetzt doch für den BBs02 in 750W mit dem 850C Display entschieden. Alles was ich so quergelesen habe war die Aussage halbarer, Ersatzteile besser vefügbar, gößere Community.
Der größte Vorteil hierbei ist das die Schaltung vom Bike durch den Umbau unberührt bleibt. Leider sind sie aber vom Fahrgefühl her mit am schlechtesten da man einen großen vor und nachlauf hat. Ebenfalls wird die Lenkung schwieriger / schwerer was in nassen Kurven zum Problem werden kann. In meinem Fall, gerade auch wegen der Leistung im Berg und dem Fahrgefühl, habe ich mich für den Mittelmotor entschieden. Abstriche musste ich hierbei bei der Schaltung machen. Das kleinste und das mittlere Ritzel mussten hierbei platz für den Motor machen so das nur noch die oberen 6 Gänge zur Verfügung stehen. Dies ist aber bei Verwendung mit Motor nicht schlimm für mich. Hersteller Es gibt zwei führende (bezahlbare) Mittelmotor Hersteller auf dem Markt. Da wäre zu einem Bafang und zum anderen Tongsheng. Erfahrung E-Bike Nachrüstung für 425€ Tongsheng - Bafang | mydealz. Beide Motoren haben Ihr für und ihr wieder. Hierbei möchte ich nicht zu weit ausschweifen. Kurz zusammengefasst: Der Bafang (BBS01) hat im ausgeschaltetem Zustand einen höheren Trittwiderstand. Ausserdem ist er teurer und das Fahrgefühl ist nicht so "echt" wie beim Tongsheng (TSDZ2).
Gibt es dankbarere Kunden, als Paare, die nach Jahren endlich wieder gemeinsame Fahrradausflüge machen können? Die zulässige Beladung für das Standardrad incl. Gepäck beträgt 130 kg. Es gibt auch eine verstärkte Ausführung. Bafang tongsheng – Kaufen Sie bafang tongsheng mit kostenlosem Versand auf AliExpress version. Fahrzeug-Eigengewicht mit einem Bafang-Tretlagermotor und einem 36V-15Ah Li-Akku: 32 kg, Maße L B H = 174 / 92 / 93 (63) cm, Sitzhöhen: 45 und ab Sommer 2018 auch 50 cm ( das ist Stuhlhöhe). Wenn ein Dreirad öfter in einen PKW verladen werden soll oder muß, ist das AnthroTech genau richtig. Es geht sogar in einen älteren Golf - wie ich ungläubigen Interessenten schon mehrfach vorführen durfte.
Bei meiner Eigenkonstruktion mit Drehmomentsteuerung reagiert der Motor sofort beim anfahren und auch auf jede Veränderung im Fahrbetrieb. Meine Meinung hört sich für viele sicher etwas überspitzt an aber ich empfinde das so. Grüße #3 Hi, ich kann dir von beiden berichten, denn ich habe je einen in einem Jekyll und Prophet verbaut, 500W 36V. Vergleich der Antriebe: mir scheint der BBS solider und er ist leiser unter Last, und ich finde, er läßt sich nach einer Programmierung auf die persönlichen Bedürfnissen und dem Profil angenehmer fahren. Der Tongheng, den ich hier habe ist ebenfalls ein 500W 36V Antrieb, der ist freigeschaltet und fährt sich nicht unangenehm, aber irgendwie fehlt ihm etwas, dass ich nicht so beschreiben kann, man muss es "erfahren" Wenn ich meine Frau frage, dann ist er BBS ihr Favorit. #4 RheaM Wie lange fährst du die beiden Antriebe? Kannst du etwas zur Haltbarkeit sagen? Stehe vor der gleichen Entscheidung. #5 andreas70 Hab gerade die Woche meinen TSDZ2 bekommen und ins 26" MTB eingebaut.