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#9 Moin! Ist von Euch schon einer den AX41 gefahren? Ich bräuchte was für ordentlich Gelände da ist der TKC70 eher nix. Auf der Straße bin ich zufrieden hab jetzt 5500km draf. Vorn gingen noch 4000, hinten eher mehr. Der Kenda Bigblock ist ja auch schick. #10 Der Pirelli Rally STR ist im Gelände und bei Nässe auf Asphalt besser als der Conti TKC 70. Er ist allerdings weicher. Nach 3000 km sieht man Hinten schon einen Verschleiß. Denke mehr als 6000 km gehen da nicht. Conti tkc 70 erfahrungen mit. Vorne dürfte er 8000 bis 10000 km machen. #11 Ob sich der hintere Mitas E07+ wohl deutlich früher abfährt wie der Conti (der hinten einen Mittelsteg hat)? Der Mitas würde mich schon sehr reizen, nur wenn er halt, sagen wir 1. 000 km früher schlapp macht, nehme ich ihn nicht. Bin zu 80% auf der Straße unterwegs. #12 Ich habe den Mitas E07+ jetzt 6000 km drauf, denke er wird bei mir insgesamt 15000 machen oder mehr... werde berichten der TKC 70 hatte bei mir 19200 mit 1, 9mm Restprofil #13 Es ist eh problematisch den Reifen nach der Haltbarkeit auszusuchen und die Best möglichste Haftung bei allen Wetterlagen und die Geländefähigkeit einer Hardcoreenduro zu fordern.
Ich werde dann im Frühjahr die Einstellung des LKL prüfen.
5500 km vorne ist je nach Fahrweise schon ok. #3 Alles anzeigen Hi Joachim, ich habe noch die originalen TKC 70 drauf. Nach 3. 500 gefahrenen km rechne ich mit ca. 10. 000 km Laufleistung bei beiden Gummis. Bisher bin ich sehr zufrieden. Vielleicht wird es beim nächsten Mal hinten ein TKC 70 Rocks. Der TKC 70 hat neu folgende Profiltiefe vorne = 6 mm, hinten = 10 mm. Kannst ja mal nachmessen was du noch an Restprofiltiefe hast und dann hochrechnen. #4 Nach ca. 4000 km bin ich von der Eignung auf trockener Straße positiv überrascht. Cool: Conti TKC 70 - Motorradreisefuehrer.de | Rezensionen und objektive Tests. Auch "sportliche" Gangart ist damit problemlos. Auf Nässe empfehle ich eine gewisse Zurü habe ich schon 2-3 Rutscherchen gehabt. Zur Gelände-Eignung habe ich keine Erfahrung... unterstelle für trocken en Untergrund aber eine gute Eignung... warte ich noch ein paar Kilometer ab bezüglich einer manche Reifen zum Ende hin schneller verschleissen oder z. B wegen Sägezahn/ungleichmässiger Abrieb dann doch schneller gewechselt werden müssen als vom Profilabrieb her hochgerechnet werden kann.
Fahrverhalten wie Satz 2. 346 KB Aufrufe: 714 #196 Bitteschön: Habe jetzt Schrauben in die originalen Gewinde der Gilles Rasten reingedreht, um weiteren Abrieb zunächst auf ebendiese Schrauben zu verlagern. Die original erhältlichen Gilles Schleifpads aus Kunststoff kosten ein Vermögen und sind rasend schnell runter. #197 StoffeliGS Hallo Community, Ich möchte nach vielem Mitlesen meine Erfahrung mit dem TKC 70 teilen. Er wird jetzt nach ca. 1 Jahr, rd. 12. Conti tkc 70 erfahrungen se. 000 km Laufleistung und ca. 2, 2 mm Restprofil demontiert. Er hat in allen Situationen und bei allen Wettern sehr gut funktioniert. Jetzt muss er aber weichen weil er wie der Contimann auf den BMW Motorradtagen sagte ein "Schuppenbild" hat und die Jungs im Labor sich das mal anschauen sollten. Ausserdem stehen und jetzt ca. 5. 500 km nach und durch Irland an die er nicht mehr mitmacht. Fahrtechnisch hat sich das nicht bemerkbar gemacht und auch Geräusche waren dadurch nicht signifikant anders. Grundsätzlich würde ich ihn jederzeit wieder nehmen.
Der hat ein Tourance Next doch echt mehr Performance und gibt mir ein deutlich besseres Gefühl und mehr Sicherheit. Und der H. R. Reifen war auch bei 6000 KM am Ende Gruß Rainer #4 Das der TKC 70 auf der Strasse einem Roadattack 2 Evo oder 3 (meinem) auf der Strasse nicht das Wasser reichen kann wird keiner bezweifeln denke ich. Aber dennoch ein interessanter Reifen für mich, gerade in den Monaten November bis April (m+S). Conti tkc 70 erfahrungen e. Auch liebäugle oder verfahre mich entsprechend mal auf Schotter (90-95% Strasse / 5-10% unbefestigt) und da könnte der TKC doch als Zweitreifensatz ein Ansatz sein. (Optik hat mich an einem Reifen noch nie interessiert). Anton, kannst Du etwas dazu sagen, oder ein anderer der die Pelle auf der 9T gefahren ist? Freigeben ist er ja, aber was sagt das aus? ---> Und nein, ich werde mir kein weiteres Motorrad (schon gar nicht eine GS) kaufen, weil ich mich ab und zu "verfahre" #5 Ich hab mir mal den TKC70 bestellt. Die kommen geschlaucht in die Serienreifen für den Winter und den Schotter, die RA3 bleiben unten ohne auf den PVMs.
Ich werde dann wohl als nächstes entweder den Conti TA3 oder den Pirelli ST2 nehmen! #10 Ich meine auch der TKC 70 ist ein super Reifen auf Strasse und auf Schotter geht auch viel. Fahre momentan eine Kombination vorne TKC 70, hinten Pirelli Scorpion Rally STR. Diese Kombi hat sich heuer gut beim ACT Italien und auf unserer Westalpentour (LGKS, Varaita Maira, Maira Stura, Jafferau, Asietta, Sommelier, Mulatiera, Col de Mallemort) bewehrt. Ob Ihr es glaubt oder nicht der vordere TKC 70 hat jetzt nach 20tkm immer noch legale Profiltiefe. Continental TKC 70 Tests und Testurteile @ Reifentest.com. Hinten sind in der Zeit schon mehr als zwei STRs runter. Jetzt werdet Ihr natürlich denken so ein Blümchenpflücker. Aber ich kann Euch sagen im kurfigen Geläuf haben mich in den zwei Jahren die ich nun die AT fahre sehr wenige den Auspuff gezeigt. Ich habe allerdings den TKC 70 zweimal gewendet, zur gleichmässigen Profilabnutzung. LG Gottfried Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück.
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