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Wenn aber Drehzahl und Beschleunigung überhaupt nicht zusammenpassen is die Kupplung fertig.
#8 Ja so für hier aus der Ferne wird das auch nix werden es gibt zu viele Möglichkeiten halt. Es könnte ggf. ein defekter Kabelbaum mal sein, oder aber die Injektoren sind nicht mehr ganz in Ordnung oder oder oder es gibt halt div. Möglichkeiten und Theorien... es wird Dir wohl mal nichts anderes übrig bleiben als mal in eine Ford Werkstatt deines Vertrauens zu fahren. #9 So langsam kann man hier verzweifeln. Sag mal Eugen, ist das wirklich so schwer, in einem Thread zu bleiben? Dazu hatte Dich Arthur delay schon am 06. 12. 2016 aufgefordert. Im Nachbarthema geht es bei dir um Ölverdünnung. Drehzahl schnellt hoch ohne gas zu geben! | RollerTuningPage. Könnte man ja mit dem hier in Verbindung bringen. Vielleicht hast Du erhöhte Drehzahl weil Dein Mondi eine DPF-Regeneration versucht? Und du unterbrichst diese immer wieder mit der Folge Ölverdünnung. #10 Ich war schon in vielen ford Werkstätten, die können nix finden. Ausser einer meinte, meine batterie sei schwach. Habe die getauscht. Kein Erfolg bis jetzt. Wie sieht es aus wenn ich nach Hamburg komme und du schaust was Sache ist, Marc?
Hey hoffe jemand kennt sich aus unzwar fahre einen 15Jahre alten Seat Ibiza baujahr hat ca 140000km gelaufen (knapp 136000)Und jetzt das Problem wenn ich beim normalen fahren anfange mehr gas oder sogar vollgas zu geben dreht der wagen wie im leerlauf einmal ich das Gas loslasse ruckelt es kurz und er fährt mit normalen drehzahlen normalen fahren macht er so keine als ich damals mein Öl nachgefüllt hab war das Problem weg er hat nicht mehr hoch gedreht und ist normal gefahren. Kann mir jemand helfen? 🤔 Kupplung oder getriebe wenn du gas gibst dreht die kupplung durch oder ein getrieberitzel ist weg wenn es in allen gängen vorkommt ist wohl die Kupplung hinüber. Wenn du dann vom gas runter gehst greift die kupplung wieder das geht so lange bis sie sich auflöst. Kupplung ist wohl im Ar... und rutscht durch. Motor dreht hoch ohne das ich am gas drehe - sonstige Classics - Honda-Board. Könnte aber auch was anderes sein (evtl. Getriebe), da ich nach 210tkm immer noch die erste Kupplung drin hab😅 Hängt aber natürlich von deinem Fahrstil und dem der Vorbesitzer ab Ich würde auch Kupplung sagen, aber Und als ich damals mein Öl nachgefüllt hab war das Problem weg Darauf kann ich mir keinen Reim machen.
danke im vorraus #2 alten Thread weiterschreiben #3 kumpel von mir hat fehler ausgelesen Nichts gegen deinen Kumpel, also bitte nicht falsch verstehen aber:Was habt ihr denn für ein Gerät zum auslesen benutzt? Ich mein nur, manchmal muss eben das IDS ran wenn nicht bereits geschehen. #4 hat er alles gemacht, also ich war gestern bei ford, fehler haben die auch nicht gefunden. aber der meister meinte meine batterie sei schon richtig ausgelutscht. gestern getauscht und bis heute alles super, lag es wohl an der batteie? Drehzahl geht hoch ohne gas zu geben ihr volles. kaum zu glauben #5 Du würdest dich wundern, was noch alles an der Batterie liegen kann #6 hiiiiiiiiiiiiiilfe, an der batterie lag es doch nicht. gestern wieder passiert 2 mal! maaan, was kann das denn sein bitte?! #7 Weiß jetzt auch keine Lösung, aber konntest Du die genannten Teile (Temperatur) schon prüfen? Ich hatte dafür bei einem alten Mondeo den Temperatursensor mal ausgebaut und die Wiederstandwerte bei verschiedenen Temperaturen gemessen. Vielleicht hat je jemand im Forum die Vergleichswerte.
eige stimmt jetzt wieder und seit dem ist auch Ruhe. #8 Hallo, beim C16NZ sind zwei Thermofühler verbaut, einer für die Anzeige im Armaturenbrett, ( ist nur mit einem einadrigen Kabel und einem blanken Flachstecker angeschlossen), und ein zweiter in der Ansaugbrücke, der ein zweiadriges Kabel und einen richtigen abgedichteten Stecker hat. Nur der zweite ist für die Motorsteuerung verantwortlich! Es kann also sein, dass z. B. die Anzeige korrekte Werte liefert, aber das Steuergerät völlig utopische vom anderen Sensor bekommt! Genausogut kann es umgekehrt sein. Wie es allerdings bei der 2 Liter-Maschine aussieht weiss ich nicht! Aber ich denke mal ähnlich. Dieser einzelne unisolierte Stecker ist mit ziemlicher Sicherheit nicht für die Motorsteuerung verantwortlich - wäre auch viel zu störungsanfällig, wie man an Deiner spinnenden Anzeige sieht! Drehzahl geht hoch ohne gas zu geben online. Vielleicht kann mal jemand der sich mit dem 2 liter auskennt was zum Thema sagen. Gruß Sachse69 #9 Beim C20XE ist der einpolige auch nur für die Anzeige und der 2-polige für das Signal an das Motorsteuergerät.
Ja so für hier aus der Ferne wird das auch nix werden es gibt zu viele Möglichkeiten halt. es wird Dir wohl mal nichts anderes übrig bleiben als mal in eine Ford Werkstatt deines Vertrauens zu fahren.
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