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Die kennt man sonst nur von Wildwechseln. Da dämmert es mir - gegen wilde Tauben. 👍 #15 Na, dann erholsamen Urlaub! #16 Ich lese ja hauptsächlich die Threads zur Campingausrüstung, da gibt's bei mir die meisten Probleme. Hätte nicht gedacht, dass ein Reparaturthread so unterhaltsam sein kann. Schönen Urlaub und Daumen hoch für die Bergübernachtung! #17 Display More Das weiß ich nicht. Hatte mal Papiere, die ich von 'ner Werkstatt nicht zurückbekommen habe. Turbo wurde auch schon ü der Rechnung findet sich kein Hinweis. Am Telefon später wollte oder konnte man mir keine Auskunft geben. Den Auftrag hatte 'ne Werkstatt, wo der Bus war in Auftrag gegeben und bezahlt. Spätesten nach 'ner halben Million km werde ich den Turbo erneuern lassen. Dann kann ich dir die Frage beantworten. Km Stand jetzt: 413000 km #18 Ah ja, danke! Ich hoffte, dass du vielleicht Unterlagen hast, wie man sowas zugelassen bekommt usw. VW T4 1,9 TD, D Dieseleinspritzpumpe ABL, 1X ESP in Rostock - Krummendorf | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Gruß, Tiemo #19 So, hat was gedauert. Erstmal hatte der Schrauber sich zeitgelassen, dann die ESP online zum Überholen verschickt, nach 6 Tagen zurückgefordert und zu Diesel-Bosch.
Er hat eine Servo und diese klingt wenn ich lenke wie als wöllte die Pumpe nicht so wirklich. Jetzt habe ich mich belesen und viele meinen es wäre der Keilriemen?! Also den quasi einfach wechseln und dann geht es wieder? Servoöl verliert er keines. Einspritzpumpe t4 abl program. Oder ist es doch die Pumpe oder das Lenkgetriebe? Als zweites habe ich das Problem das wenn ich Ihn gestartet habe egal ob kalt oder warm und ich den "Choke" rein schiebe er auf einmal ruckelt wie als würde er nicht genug Sprit bekommen und klingt auf einmal wie ein Traktor. Er startet immer ohne Probleme auch noch längerer Standzeit, nebelt kurz weiß und läuft super bis man eben den Choke wieder rein macht. Habe auch das Gefühl daß er dann nicht die volle Leistung hat. Mein drittes Problem ist er Ölt ein wenig am Zylinderkopf "denke ich" ich mache morgen Mal ein paar Fotos, vielleicht kann das jemand von euch besser einschätzen. Ich würde mich über hilfreiche Antworten freuen und bedanke mich wie verrückt bei euch. Liebe Grüße David #2 Hallo erstmal.
Der 95er hat noch einen extra Keilriemen zur Servopumpe. Ohne das nötige Spezialwerkzeug ist das Spannen nicht unbedingt nervenschonend. Details finden sich, wie auch zu vielen anderen Dingen, in der t4-wiki. Wann war der letzte Zahnriemenwechsel? Das ganze hört sich nach verstelltem Einspritzbeginn an. Gebrauchte Autoteile günstig in Zeulenroda - Thüringen | eBay Kleinanzeigen. Dazu ist wahrscheinlich noch mindestens eine Glühkerze defekt. Wegen dem Ölaustritt: Erstmal den Motor reinigen, etwas fahren. Dann kann man sehen, wo es genau herkommt. #3 Hey habe auch einen 1. 9er ABL kann und würde dir gerne Helfen 😏 also was die Servo angeht würde ich an deiner Stelle erstmal schauen ob der Flüssigkeitsstand passt, wenn dem so ist schau mal generell nach allen Riemen wenn die Lenkung schwer geht kann das schon daran liegen da der evtl keine Spannung mehr hat.. Auch würde ich schauen ob das Rad an der Kurbelwelle eiert, würde auch auf einen unrunden Lauf hindeuten. Mein ABL hatte ne Undichte Einspritzpumpe im Stand beim schauen war se dicht hat man länger Gas gegeben ist immer der Sprit gelaufen und hat die Lichtmaschine zugesagt.
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#12 So. Kurz zum Status: Wir haben für den Urlaub Plan B gewählt und noch eine Ferienwohnung gefunden. Nicht so schön wie auf dem Camping für mich, weil einfach das Leben im Freien fehlt. Plan C wäre Zelt gewesen. Aber mit dem vorhandenen Mini problematisch alles mitzubekommen. Ordentliche Kühlbox hätte mir noch gefehlt + Küchenschrank usw. Mein Schrauber freut sich jetzt über die Zeit. Die ESP sieft von Innen raus, nicht nur die Anschlüsse. Die Dichtungen insgesamt kosten 19, - €. Das unangenehme wird der Lohn. Er baut sie aus und gibt sie dann weg. Vielleicht zu Diesel-Bosch. Dazu muss der Schlossträger raus. Schätze sämtlich Schrauben werden abreißen. Dann darf er ausbohren, weghämmern, entrosten. Die Einspritzdüsen rät er zu machen, wenn es Probleme gibt… Naja. Ist das Problem da, dann ist es zu spät. Einspritzpumpe t4 abl for sale. #13 Trotzdem einen schönen Urlaub. #14 Kleiner Reisebericht, Mini Cooper statt Bus: Gestern sind wir vom Ruhrgebiet nach Arco mit dem Mini: - Start: 5 Uhr. Nach meinem Gefühl zu spät.
Willkommen bei Hanseatische Einspritzpumpen GmbH. profitieren Sie von 18 Jahren Erfahrung der Hanseatische Einspritzpumpen Technik, mit seinem Hauptsitz vor den Toren Hamburgs. Hanseatische Einspritzpumpen GmbH bieten qualitativ hochwertige Einspritzpumpen zu einem bezahlbaren Preis, für jedermann. Unser Unternehmen handelt nicht mit Ware aus dem Ausland. Wir bieten eine überholte, nach Bosch-Standard/Spezifikationen geprüfte, Einspritzpumpe für VW T4 1. 9 Turbodiesel Motor an. Motorkennbuchstaben ABL Boschnummer: 0460 494 417 VW-Nr: 028 130 110 R oder 028 130 110 RX 028 130 115 L oder 028 130 115 LX Jeder Kunde erhält ein individuell erstelltes Angebot, um den Ablauf zu besprechen schreiben Sie uns an oder besuchen Sie: Bei der Aufarbeitung/Instandsetzung der Einspritzpumpe werden folgende Arbeiten durchgeführt: - zerlegt und gereinigt - alle Teile im einzelnen bearbeitet/geschliffen - Eingangswellenlager vermessen ggf. getauscht - Gashebelwellenlager geprüft ggf. getauscht - alle Dichtungen und Simmerringe erneuert Anschließend wird die Einspritzpumpe auf einem Einspritzpumpenprüfstand nach Bosch-Spezifikation eingestellt und geprüft.