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Oberleitung auf der Modellbahn ist zeitweise durchaus sinnvoll, und wenn man eine Lok hat, auf der Pantographen sitzen ist es eigentlich schon ein "Muss". Aber wie macht man jetzt selbst günstige und langlebige, einfache Oberleitungsmasten? Entlang (beinahe) jeder Bahnstrecke stehen Sie, allerdings auf Modellbahnen sind Sie nirgends zu erkennen: Oberleitungsmasten. Von den simplen einfachen und doppelten Masten, Bis hin zu einem wahren Wald an Masten und Drähten: Nach etlichen Recherchen habe ich dann einen Bauplan für die Masten in Spur N gemacht. H0 oberleitung selbstbau. Diese Zeichnung könnt ihr downloaden und auf A4 ausdrucken. Wenn ihr diese Masten fertig habt, downloade und baue dann auch einen der mehrspurigen Masten. Im nachfolgenden Beispiel bauen wir einen einfachen Mast, allerdings ist die Arbeitsweise für einen doppelten Mast die gleiche: Die Materialien, welche man braucht, sind relativ einfach zu bekommen: • Schienenstücke, Spur N • 0. 4mm Stahldraht, vorzugsweise verkupfert. (Meistens im Hobbyladen zu bekommen) • 0, 6mm Stahldraht, vorzugsweise verkupfert.
In diesem Beispiel sieht man, dass noch ein bisschen mehr in Richtung der Ecke geschnitten werden kann, Es ist noch genug Material bis zur Außenkante vorhanden… Dann schneide die eine Seite der L-Form kürzer: Das Stück klebt man auf ein Brett mit etwas Sekundenkleber fest, so dass man es als Hilfe gebrauchen kann. Auf der anderen Seite klebe dann einen einzelnen Streifen von den Winkeln hin. Denke gut darüber nach, in wie weit der Mast da schwergängig drin sitzen soll. Artbeeren: H0-Modelle aus Österreich - Stadtbahn–Oberleitung im Selbstbau. Die Idee ist, dass man eine Hilfe hat, wo der Mast so reinpasst: Die Hilfe ist nun fertig und wir können anfangen, den ersten Mast zu bauen. Nimm ein Stück Schiene und leg sie in die Form. Wenn man dann bei an der richtigen Stelle bei dem längsten Maß einen Strich macht, braucht man nicht alles immer wieder aufs neue ab zu messen und schneidet den Mast in der Länge und Breite dann so in Serie ab. Die Höhe des Mastes hängt davon ab, wie viel Raum man zwischen den Schienen und der Oberleitung haben muss und möchte. Laut NEM 201 sind 4 cm Höhe in N vorgegeben, Ich habe es allerdings etwas höher gemacht, damit alles drunter passt.
Seh zu, dass der Lötkolben ganz warm ist und löte die beiden Teile (Schraube und Mast) mit viel Lötzinn zusammen. Dadurch verschwindet der Schraubkopf völlig und gibt einen schönen Fuß ab, der den Mast umfasst: Wie du siehst kannst du später die Masten so ganz leicht auf der Bahn festmachen. Die Platte wird an der Stelle passend zu Schraube durchbohrt, die Schraube wird durchgesteckt und von unten festgeschraubt. Weiter geht's: den unteren Querträger auf der Zeichnung zittere ich nun mit einem 0, 6 mm Draht und Lot an den Mast. Mit Hilfe eines Magneten bleibt der Draht vorübergehend an Ort und Stelle und hilft gleichzeitig zu verhindern, dass man sich die Finger verbrennt. Ich selbst lass den Draht etwas länger und schneide ihn erst zum Schluss auf Maß So langsam nimmt der Mast Form an. Oberleitungsfahrdraht im Eigenbau? - Modellbau & Modelleisenbahn-Forum. Der Vorteil von 0. 6 mm ist, das es relativ solide und gut aussieht, mit 0. 4 mm würde es aber ehrlich gesagt viel feiner aussehen. Ich selbst benutze aber aus Gründen der Festigkeit immer noch 0. 6mm. Mach dir vor allem kein Stress wegen der Unterschiede mit dem Lötzinn, die verschwinden ganz schnell wieder unter einer Schicht Farbe.
Im Prinzip gab bzw. gibt es drei Grundformen, die hier behandelt werden. 2. Grundsätzliches zur Stadtbahn-Oberleitung im Modellmaßstab 1:87 Als Baumaterial bieten sich Messingprofile sowie verkupferte Federstahldrähte an, die relativ leicht zu bearbeiten sind und verlötet werden können. In Bastler-Fachgeschäften bzw. bestimmten Metallwarenhandlungen sind diese Materialien erhältlich und können von Modellbauern mit einer gewissen Erfahrung im Umgang mit Buntmetall-Material unter Verwendung von Hilfsmitteln wie z. B. Biege-, Löt- u. Montage-Schablonen relativ einfach bearbeitet werden. 7. Oberleitung (Weiterbau) und Schaltpult - Modelleisenbahnanlagen - Tipps und TricksModelleisenbahnanlagen – Tipps und Tricks. Für die Herstellung der verschiedenen Mastformen ist allerdings ein nicht unbeträchtliches Kontingent an speziellen Feinmechaniker-Werkzeugen erforderlich. Nur mit entsprechender Ausrüstung werden zufriedenstellende Ergebnisse erzielt, wobei neben der optischen Ausführung der Oberleitung auch auf eine tragfähige Verankerung der Masten bei Kunstbauten wie Viadukte und Stützmauern zu achten ist. Um diese Stabilität zu erreichen, müssen die Finnkarton-Seitenfronten der Otto-Wagner-Viadukte innenseitig mit dünnen leistenartigen Verstärkungen ausgeführt werden, um zukünftig auftretende Schubkräfte wie z. jene der Verspannung der Oberleitung aufnehmen zu können, ohne die Finnkarton-Fronten zu beschädigen.
Als Fahrdraht kommt hier die Variante von Märklin zum Einsatz, weil diese bereits brüniert geliefert wird und damit keine farbliche Behandlung erfordert. BR 103 unter Viessmann Oberleitung Beim Bau der Quertragwerke im Bahnhof Wolkingen hatte ich zunächst auch auf Viessmann gesetzt. Diese sind sehr gelungen und gut zu montieren. Doch störte mich zuletzt die Dicke der Fahrdrähte, die den Blick auf das Bahnhofsgebäude trübten. Oberleitung von Sommerfeldt Der Profifahrdraht von Sommerfeldt lieferte mir hier eine schöne Lösung: Die Halteseile sind in 0, 4 mm ausgeführt und der Fahrdraht in 0, 5 mm. So ging es vor Kurzem ran ans Werk und es wurden 5 Quertragwerke, 16 Flachmasten mit einfachen und doppelten Auslegern und 5 kurze Turmasten zur Abspannung aufgestellt. Oberleitung ho selbstbau. Die Aufbauanleitung von Sommerfeldt lieferte dabei alle notwendigen Informationen und ist wirklich lohnend. Eine paar Aspekte des Aufbaus möchte ich im folgenden dennoch gern darstellen. Fahrdraht am Abzweig Bei der Weichenverbindungen wollte ich erstmals auch die abzweigenden Fahrdrähte darstellen.
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