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Guten Tag Forumsmitglieder, ich bin neu hier, lese schon einige Zeit eure Beiträge in diesem Forum. Da ich genau das gleiche Problem wie noisy habe, hoffe ich hier auf eure Erfahrung und Tips und würde mich freuen, mit meinen Erfahrungen und Lösungen anderen im Forum helfen zu können. Das Fahrzeug: Renault Trafic 1, 9 DCI 80, 60 kW, Baujahr 05/2002, F9Q Motor, Bosch Einspritzanlage Common Rail Fehler genau wie bei noisy: Startet manchmal, manchmal nicht. Beim Startversuch zeigen die Kontrolllampen normales Verhalten, Anlasser dreht schnell und kräftig durch, Tank voll. Nach ca. 1/2 bis 1 Tag Standzeit springt der Motor ab und zu nicht an, sonst sofort bei den ersten Anlasserumdrehungen. Renault trafic 1.9 dci springt nicht an bitcoin als. Mehrere Startversuche bis Batterie leer ist - ohne Erfolg. Dabei kommt keinerlei Qualm aus dem Auspuff, es riecht auch nicht nach unverbranntem Diesel. Läßt man den Trafic im 2. Gang anrollen (oder anschleppen), springt er sofort nach dem Einkuppeln an und läuft absolut sauber und gleichmässig - so, als wäre nichts gewesen.
Die Vorförderpumpe ist denk ich mal nicht geregelt. Renault trafic 1.9 dci springt nicht an déjà. Bei der Hochdruckpumpe hast recht, da sitzt ein Druckregler drin. Aber die Variante mit Vorförderpumpe hat steppel ja nicht. #18 Jungs nicht streiten Hab grade erfahren, dass der Meister schon am durchmessen ist und das aufen Sonntag, na das wird ne Rechnung geben #20 Ich denke eher, der wird mal wieder seiner Frau aus dem Weg gehen Wir kennen uns und ich kann sagen, er macht das öfter um abzuschalten 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
Am Mühlenberg 1, 18059 Bad Doberan - Landkreis - Ziesendorf Marke Renault Modell Weitere Renault Kilometerstand 220. 000 km Erstzulassung Juni 2009 Kraftstoffart Diesel Leistung 90 PS Getriebe Manuell Fahrzeugtyp Van/Bus Anzahl Türen 4/5 HU bis August 2022 Außenfarbe Weiß Material Innenausstattung Stoff Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Anhängerkupplung Klimaanlage Radio/Tuner Antiblockiersystem (ABS) Beschreibung Guten Tag und Herzlich Willkommen! Vielen Dank für ihr Interesse an unserem Fahrzeugangebot. zum Verkauf steht ein Renauilt Trafic 2. 0 Motor ist während der Fahrt nach Diesel Mangel ausgegangen und springt nicht mehr an. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Raildruck ist vorhanden MwSt 19% ausweisbar Batterie neu Klimaanlage Sommer+Winterräder ABS Allwetterreifen Anhängerkupplung fest Bordcomputer CD-Spieler Elektr. Seitenspiegel ESP Nichtraucher-Fahrzeug Partikelfilter Wir arbeiten ausschließlich auf vorheriger Terminvereinbarung. Eine Fahrzeugbesichtigung/Probefahrt auch am Abend sowie an Sonn-und Feiertagen möglich.
Wie bei dem Artikel hier: 60c175:g:EVEAAOSwj0NUfYAG so sieht es bei mir auch aus mit der Anordnung der Anschlüsse und des Steckers.... Laguna 1,9dci springt nicht mehr an Kein Kraftstoffzufuhr. Bei denen ohne Pumpe sieht die Anordnung anders aus... #20 Hier der Geber ist von nem 2. 2Dci und hat auch 4 Kabel und natürlich ne Kraftstoff pumpe drinnen... Haben die Franzmänner nicht auch mal gemischten Mist verbaut?! Der Stecker sieht so aus 1 Seite 1 von 2 2
Habe schon lange das Problem das der Trafic nicht gleich anspringt sondern erst nach 3 mal Glühen. Im Winter hatte ich ihn in einer Werkstatt und es wurden die Glühkerzen überprüft. Da wurde mir nach 200€ Arbeitszeit und vergeblicher Fehlersuche gesagt das es der Kaltstartregler sein kann, aber sie es nicht genau wissen. Nur die Arbeitstunden würden dann mind. 300€ betragen. Renault laguna 1.9 dci springt nicht an. Also wollte ich es bei diesem Problem belassen da es mir zu teuer war. Nun springt er ohne Starthilfe garnicht mehr an. Dieselfilter wurde gewechselt. Nach genauer beobachtung kann ich folgendes sagen: es befindet sich Luft im Schlauch vom Dieselfilter zur Einspritzpumpe (geht trotz Handpumpe nicht weg) im Rücklaufschlauch befindet sich ebenfalls Luft wärend des Startvorgangs kommt blauer Rauch aus dem Auspuff, aber von einem Verbrennen ist nichts zu hören wenn ich den mit Starthilfe endlich anbekomme, dann kommt eine pech schwarze Rauchwolke, er stottert und geht dann aus, nach dem nächsten Start bleibt er an Tritt man etwas döller aufs Gas, sieht man in den Schläuche Luftbläschen bei konstanter fahrt mit 80km/h merkt man ca.
Ja = OK. Nein = Filter austauschen! 5. ) Sind alle elektrischen Anschlüsse der Einspritzpumpe in Ordnung? 5. ) Ist die Hauptsicherung für die Zündung in Ordnung? 6. ) Fördert die Einspritzpumpe Kraftsstoff zur Einspritzdüse?? (1 Einspritzdüse lockern und nachsehen, ob Kraftstoff austritt) Ja = OK. Nein = Einspritzpumpe reinigen, justieren ggf. erneuern! Renault traffic 1.9 dci sprint nicht an . 7. ) Stimmen die Steuerzeiten der Einspritzpumpe? Ja = OK. Nein = Einstellen (lassen)! 8. ) Sind die Einspritzdüsen verstopft? Ja = Einspritzdüsen erneuern! Nein = OK. « Letzte Änderung: 2012, 21:35:08 von Illuminus » Danke dir, werd morgen gleich mal schauen. mit bremsenreiniger springt der ja an also ist es die zündund schonmal nicht... R19_Cabrio_92 ( 2) Beiträge: 101 R19 Cabrio Laguna II Was hat den die alte Pumpe gehabt?, bzw war sie eh nicht verrieben?, nicht das Metallspäne im Dieselsystem sind! Bzw wenn das nicht der fall ist, würde ich mal mit versuchen, mit dem startpilot zu starten... R19 <3 ich hab das auto so gekauft für nen sehr guten preis mit dem pumpen schaden, also mit spray springt er ja an, also neue pumpe geholt und filter aber die pumpe fördert hab ich grad gelesen das es noch ein steuerventil gibt aber keine ahnung ob es dadan hängt Danke dir, werd morgen gleich mal schauen.
Ich kann nur sangen, dass es im kalten Zustand ist, weil es bis jetzt immer nur so war #14 Doch doch wen der LMM nicht angeschlossen ist dan spring die Karre trotzdem an. #15 Man bin mal gespannt was da morgen rauskommt, lasst es bitte nur ein verfaultes Kabel sein #16 angeschlossen ist aber nicht das selbe wie defekt. Genauso wie in Reifenplatten nicht mit einem gestohlenen Ras zu vergleichen ist. Beim entfernen werden schon die Stromversorgungsleitungen als Fehler erkannt. Ein unplausibeles Messsignal ist ein anderer Fehler, ansonsten würden nicht laufend Leute mit EbayLMMs auftauchen " Der LMM kann es nicht sein denn der ist neu und das Steuergerät sagt ja auch alles ist i. O. " Ansonsten ist bei einer Commonrailpumpe der Druck sehr wohl geregelt. Daher ja das einfache Chiptuning über den Raildrucksensor. Da sitzen in der Pumpe das Saughubregelventil und noch eins. Beide lassen sich ausbauen und mit Ultraschall reinigen und wieder für kurze Zeit zum Leben erwecken. Bei Nissan dcis ist das ein gängiger Fehler nur ich weiß ncht ob das Renault oder Nissanmortoren sind / waren #17 Ich meinte ja auch die Variante mit der elektrischen Vorförderpumpe.
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