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Zum starken Bremsen oder einer Gewalt- oder Notbremsung sei der Kraftfahrer dagegen nicht verpflichtet. Diese Grundsätze habe die Rechtsprechung auf das Fahrverhalten bei Lichtzeichen an Bahnübergängen übertragen. Ein Verstoß gegen das Gebot zum Anhalten liege daher nur vor, wenn der Fahrer bei mittelstarker Bremsung (Bremsverzögerung 4 m/s²) noch vor dem Andreaskreuz gefahrlos anhalten könne. Habe danach B bei Beginn des gelben Lichtzeichens bereits den kritischen Punkt überschritten, nach dessen Durchfahren sein Anhalteweg über das Andreaskreuz hinausreiche, so dürfe er seine Fahrt über den Bahnübergang hinweg fortsetzen, wobei er diesen zügig zu überqueren habe. Daraus folge, dass das AG, um eine Zuwiderhandlung gegen § 19 II 1 Nr. 2 StVO annehmen zu können, Feststellungen über die Entfernung des B von der Haltelinie bzw. dem Andreaskreuz zu Beginn der Gelbphase und zu der von B gefahrenen Geschwindigkeit treffen müsse. OLG Celle: Rot- bzw. Gelblichtverstoß an Bahnübergängen – Anforderungen an das tatrichterliche Urteil. Das sei vorliegend nicht erfolgt. Allerdings könnten Feststellungen zur tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit sich erübrigen, wenn zumindest die zulässige Höchstgeschwindigkeit festgestellt worden sei und aufgrund der Entfernung von der Haltelinie zu Beginn der Gelbphase feststehe, dass B bei Nichtüberschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit noch mit einer mittleren Bremsung vor der Haltelinie bzw. dem Andreaskreuz hätte anhalten können.
Es besteht aus einem weißen Kreuz mit roten Enden, das teilweise in der Mitte einen roten Blitz zeigt. Dieser Blitz ist nicht auf jedem Andreaskreuz zu sehen und deutet an, dass der Bahnübergang eine elektrische Fahrleitung besitzt. Vor dem Andreaskreuz besteht Wartepflicht, wenn einer oder mehrere der oben bereits genannten Punkte zutreffen. Außerdem gibt es Regeln zum Parken vor dem Andreaskreuz: Vor und hinter einem Andreaskreuz darf innerorts bis zu 5 m und außerorts bis zu 50 m nicht geparkt werden. Auch das Halten ist bis zu 10 m vor dem Andreaskreuz nicht erlaubt, wenn dieses durch Ihr Fahrzeug verdeckt würde. Viele Andreaskreuze machen zudem auch noch mit roten Lichtzeichen darauf aufmerksam, dass ein Zug in den nächsten Minuten die Fahrbahn kreuzen wird. Damit soll garantiert werden, dass der Fahrer des Fahrzeugs auch wirklich mitbekommen hat, das nun eine Gefahrenzone droht und er halten muss, um sich und andere Verkehrsteilnehmer nicht zu gefährden. Am Bahnübergang richtig verhalten! Bußgeldkatalog 2022. Manchmal ist am Andreaskreuz zusätzlich ein Pfeil angebracht.
Autofahrer sollen sich so rechtzeitig auf das Hinderni s einstellen. Mit den Verkehrszeichen und dem Bahnübergang selbst gehen ganz konkrete Verkehrsregeln einher, die zum Schutz von Auto- und Radfahrern sowie Fußgängern dienen. Was bedeuten die einzelnen Verkehrs- und Lichtzeichen am Bahnübergang? Wie muss ich mich an dieser gefährlichen Stelle verhalten? Damit Sie sicher sind, wenn sich die Schranken schließen, haben wir die wichtigsten Verhaltens- und Verkehrsregeln an einem Bahnübergang für Sie zusammengefasst. Wichtige Verkehrszeichen in Verbindung mit dem Bahnübergang Ein Andreaskreuz mit rotem Blinklicht kündigt das Schließen der Schranke an. Am bekanntesten ist wohl das sogenannte Andreaskreuz (Verkehrszeichen Nr. 201). Es befindet sich unmittelbar vor dem Bahnübergang und ist sozusagen die letzte Warnung vor dem Hindernis. Allerdings gibt es auch dieses Zeichen in unterschiedlicher Ausführung: Mit einem roten Blitzpfeil in der Mitte: An dieser Bahnstrecke sind Oberleitung mit elektrischer Spannung vorhanden.
Da diese Feststellungen nicht getroffen worden seien, sei das angefochtene Urteil aufzuheben und die Sache zu neuer Entscheidung an das AG zurückzuverweisen. Praxishinweis Eine insgesamt zu begrüßende Entscheidung, die sich mit einer für den Autofahrer alltäglichen Situation befasst: Darf man die Kreuzung noch überqueren oder nicht? Insbesondere im Zusammenhang mit dem Wechsel des Lichtzeichens im Falle von Ampelanlagen war diese Konstellation schon häufiger Gegenstand gerichtlicher Entscheidungen (vgl. etwa BGH BeckRS 2008, 17610). Die Entscheidung des OLG Celle belegt, dass die Frage, ob der Bahnübergang bei gelbem bzw. rotem Lichtzeichen noch überquert werden darf, eine Frage des Einzelfalles ist. Das OLG bestätigt die bisherige Rechtsprechung insbesondere darin, dass ein Kraftfahrer nach wie vor nicht verpflichtet ist, eine starke Bremsung bzw. Notbremsung durchzuführen, um vor dem Bahnübergang zum Stehen zu kommen. Ob eine normale Bremsung ausgereicht hätte, ist aber nicht ohne Weiteres festzustellen und bietet Raum für Verteidigung.
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