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In einem verkehrsberuhigten Geschäftsbereich muss man mit hohem Fußgängeraufkommen rechnen, daher muss man hier auf die Fußgänger besonders achten. Das Zusatzzeichen 1040-32: "Parken mit Parkscheibe mit einer maximalen Dauer von 2 Stunden" muss beachtet werden, man muss also die Höchstparkdauer beachten. In dem so ausgeschilderten Bereich gilt eine Höchst geschwindigkeit von 20 km/h.
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Bergauf hat sie auch zu kämpfen:D, da ist nich viel drin. 2. kann mir einer von euch erklären, wie ich den Tachoantrieb wechsel? Das ist alles bombenfest, ich muss leider das gesamte Ding wechseln, weil das Drehen des Mitnehmers nicht für ein drehen der Aussparung für die Tachowelle sorgt. Bin aber absolut ratlos, gibt da auch keine Schrauben o. ä. muss man da mit brachialer Gewalt bei Vielen Dank Euch, Grüße #2 Kleiner Tipp zwischendurch: Z Ü ndeinstellung? Z Ü ndzeitpunkt und Z Ü ndkerze #3 Du hast bereits alles selbst genannt Hinzuzufügen wären vielleicht noch: leichtgängige Radlager, richtig gespannte Kette und nicht schleifende Bremsen. #4 75 km/h hat dein esel im normalen zustand nie im leben gebracht. mach mal ne normale wartung. und ja der auspuff muss sauber sein, das ist auch wichtig. zu tachoantrieb. da sitzt im seitendeckel ein kerbstift der den antrieb fixiert. mach mal sauber das teil und dann siehste das teil auch. Simson Lehrvideo. schau dir mal ne explsionszeichnung an. lesen im allgemeinen bildet unwahrscheinlich #5 danke, muss meiner Müdigkeit geschuldet gewesen sein oder alternativ Schusseligkeit.
Wenn jetzt dieser Abstand zu gering ist, schleift der Mitnehmer (in unserem regenerierten Fall kommen ev. noch die Schraubenkpfchen hinzu) an der Radnabe. Dort ist innerhalb kurzer Zeit rger vorprogrammiert!! Wir mssen mit Beilagscheiben (die gibt es in 0, 2mm Abstufungen) den Antrieb und damit den Mitnehmer von der Nabe wegbringen. Aaaaber: Die Gabel/Schwinge vorn hat fr die Vorderachse einen definierten Abstand. Simpson tachoantrieb wechseln 2. Wir drfen es also auch nicht bertreiben. Am Einfachsten geht es, indem man auf das ausgebaute Rad den Antrieb aufsteckt und mit einer Radmutter richtig festzieht. Und jetzt schaun: schleift was? Eventuell mit der Lichtspaltmethode (Taschenlampe) schaun. Meist wird das so sein. Nun muss man sich mit den Beilagscheiben, die zwischen Konuskontermutter und Antrieb auf die Achse gesteckt werden, vorsichtig an das Optimum herantasten. In einer einzigen Einbauanleitung habe ich dazu Mae gefunden: Der Abstand Kontermutter aussen und Radnabe muss mindesten 11mm betragen und der Abstand des Mitnehmers zur Nabe mind.
Ergo: Zu klein. (was aber laut meinen inzwischen erfolgten Recherchen nicht sein kann) #10 oder der vierkant in der Schnecke ist einfach rund? #11 in dem Antrieb ist oben ein Vierkant drin, der leiert auch gern mal aus und dann dreht sich die Tachowelle nicht mehr mit. Edit: Opa war schneller. #12 manchmal sind auch Opas schnell #13 Ich würde mal die Tachowelle früfen. Erst am Deckel abschrauben und mit Akkuschrauber antreiben (müßte dann linksrum drehen, glaube ich) Und dann mal schauen ob der Tacho arbeitet. Tut er das nicht ist der Fehler nicht beim Tachoantrieb selber, was ich eh nicht glaube. Dreht sich denn die Schnecke leicht von Hand? #14 Ich würde mal die Tachowelle prüfen. Tachoring wechseln & Funktionsweise des Tachos - Simson Tutorial - YouTube. Erst am Deckel abschrauben und mit Akkuschrauber antreiben... Akkuschrauber ist hier der Overkill. Der Tacho bewegt sich schon bei leichtem Drehen zwischen den "Bargeld-"Fingern. Richtig. Linksrum (entgegen Uhr) Aber ich danke Euch allen! Aus mir heraus hätte ich sehr viel länger gebraucht. Ich habe die Schnecke, nachdem mit der Taschenlampe ins Loch leuchten nur eine unbestimmte Diagnose zuließ, mal herausgenommen.
Manchmal muss man den Dorn auch mal krftig auf die Werkbank aufsetzen. Man kann jedenfalls Halte-und Fhrungsbuchse und die Schnecke nach hinten herausziehn oder schieben. Jetzt ist der Dichtring dran, an den man nicht so ohne Weiteres herankommt. Die einzige Stelle, wo das ohne Beschdigung geht, ist auf dem Foto ersichtlich. Durch die hinter ffnung der Schneckenlagerung (dort wo die Kunststoffhlse drin war) schrg mit einem passenden Schraubendreher nach oben drcken. Danach kann man das Schneckenrad entnehmen und alles grndlich subern. Von der Funktion her ist es nun so, das wir die beiden Nasen des Mitnehmers, die meist nicht mehr da oder zumindest verschlissen sind, irgendwie ersetzen mssen. Dazu frsen wir (Schlsselfeile geht auch) 2 Nuten 1-2mm in den Mitnehmer. Man kann auch ganz auf Nummer Sicher gehn und 3 Nuten 120 versetzt oder 4 Stk. machen (Der Mitnehmer auf dem Foto hat z. Simpson tachoantrieb wechseln live. B. fast garnichts mehr von einer Nase) Nun bohren wir mit einem 1mm Bohrer (deswegen die eingangs erwhnte Feinmotorik) zwei Lcher ins Schneckenrad.