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Tw. - und Bw. -mengen mussten ja immer ganze Züge ermöglichen, was vielleicht auch denkbar erscheinen lässt, dass betriebshofweise vorgegangen wurde. Die gewollte Freizügigkeit, nicht nur die eigenen EB anzuhängen - z. B. fuhren oft LOWA-EB dahinter - führte zum Entscheid, die ET mit Albertkupplung auszurüsten (s. voriger Beitrag). WG wird das nicht gestört haben: die haben halt vorverkabelt und dann halt ab Anschlusskasten kein Kabelbund zur SchaKu gelegt sondern die Albert-Stangen in den Kupplungsbock gehangen. (Wie die EB54-GR auch: die waren auch SchaKu-vorgerüstet! ) Beim 22S ist die Problematik aber genau entgegengesetzt! Die EB50 gingen in den Schrott, die "rekonstruierten" Ersatzwagen BE70 kamen mit SchaKu; zudem waren gerade die Berliner SchaKu-Züge angekommen und die Aufnahme von GR für die Republik durch das RAW stand vor der Tür, von wo SchaKu-Wagen heimkehrten. Frage 1401 fahrschule drive x. Nun fehlte es in Leipzig an SchaKu-Triebwagen... Da die ET50 mit wegverschrottet waren, die ET54 zu GR-Bw. (3 Fenster) geworden waren und nur 8 ET vorhanden waren (2 waren ja mit Magdeburg getauscht worden), und 34 BE schonmal 17 Tw.
Um sämtliche Produktvorteile auszuschöpfen zu können, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen. Freigaben und Spezifikationen:MIL-L 2105D Spezifikation API:GL5 Inhalt: 1 Liter Dose: 12 Technische Daten Technische Daten Anwendung Getriebe Viskosität 75W140 Hersteller JMC Qualität Synthetisch Spezifikation API GL5 Gebinde 1 Liter Hersteller Nr. : JMC 59400961 EAN: 4043981232554 Signalwort: Kein Kennzeichnung (VERORDNUNG (EG) Nr. 1272/2008) Gefahrenhinweise: H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung. Handelsregisterauszug von Fahrschule H. Müller GmbH (HRB 1401). Sicherheitshinweise: Prävention: P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden. Entsorgung: P501 Inhalt/ Behälter einer anerkannten Abfallentsorgungsanlage zuführen. Zusätzliche Kennzeichnung EUH208 Enthält Olefinsulfid, Reaktionsprodukte von Bis (4-methylpentan-2-yl) dithiophosphorsäure mit Phosphoroxid, Propylenoxid und Aminen, C12-14-Alkyl (verzweigt). Kann allergische Reaktionen hervorrufen.
Die Hoefner-Kupplung (das war ein ehem. Direktor der GLSt) war eigtl. wie fast alle Kupplungen. Andere hatten einen Kupplungs"kopf" mit Loch, hier war der ganze (4-eckige! ) Trichter das "Loch". Also benötigte Hoefner wie viele auch ein loses Zwischenstück: hier einstecken, verbolzen, ausrichten, heranfahren, verbolzen. Erst Albert (die Lösung kam aus dem Rheinland/Ruhrgebiet) ersparte etwas zwischen Kupplungs"köpfen": die verlängerten Stangen waren ineinandergreifend verbolzt. Vorteil war, dass weder schweres Metall umhergetragen werden musste, noch bei zu kräftigem Heranfahren und ggf. Rangierer zw. den Wagen Arbeitsunfälle passieren konnten: bei Albert wurde "zu nah" (aber bitte berührungslos! Fahrschule Fragebogen Zusatzwissen C1 Degener Maxi Bogen LKW Führerschein 2022 kaufen bei Hood.de - Autor TÜV, DEKRA, Degener Ausstattung Taschenbuch. ) herangefahren, zunächst e i n Bolzen gesteckt und die Anzugprobe zog die angewinkelten Stangen gerade und ermöglichte das stecken des zweiten Bolzens. Für die Umstellung wird 1952 angegeben. Anzunehmen ist, dass dies nicht innerhalb von Tagen zu schaffen war, aber sicher nach mehreren Wochen beendet war.
Ansaugkrümmer, Ansaugbrücke, Ansaugspinne Ansaugstutzenset (4 STK) CHK-16 / Vergl. -Nr. 16065-1307, 92055-1401
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