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Die Piper PA-28 konkurriert vor allem mit der Cessna 172 und der Cirrus SR20 / Cirrus SR22. Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Piper begann mit der Entwicklung des neuen Musters als Ersatz für die erfolgreichen, aber alternden Modelle PA-22 TriPacer und PA-24 Comanche. Besonders wollte Piper auch ein Konkurrenzmodell zur zu dieser Zeit zunehmend beliebten Cessna 172 erfolgreich am Markt platzieren. Cockpit einer Piper PA-28, Baujahr 1973 PA-28 Cherokee [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die neue Flugzeugentwicklung erhielt die Typenbezeichnung und den Namen Piper PA-28 Cherokee. Cirrus sr20 reisegeschwindigkeit 20. So wurde die PA-28 von Karl Bergey, Fred Weick und John Throp entwickelt, gleichzeitig wurde Wert auf günstige Herstellungs- und Teilekosten gelegt. Ebenso sollten die Flugeigenschaften einfach gehalten werden, um das Flugzeug auch für Flugschulen interessant zu machen. Die PA-24 Comanche und die PA-28, die den Namen "Cherokee" erhielt, blieben weiterhin parallel in Produktion, bis die PA-24 1972 endgültig durch die PA-32R (mit einziehbarem Fahrwerk und stärkerem Triebwerk, aus PA-28 entwickelt) ersetzt wurde.
- Modelle, Technik, Daten, Fakten - Hersteller Cirrus Design, USA Sitze 4 Antrieb 1 x Continental Typ IO-360-ES Zylinder 6 Leistung 200 PS Propeller 3-Blatt, Constant Speed Reisegeschwindigkeit etwa 280 km/h Spannweite 11, 70 m Länge 7, 92 m Höhe 2, 71 m Tragfläche 13, 46 m² Kabinenlänge 3, 30 m Kabinenhöhe 1, 18 m Kabinenbreite 1, 17 m Startgewicht 3. 050 Ibs Leergewicht 2. 080 Ibs Tank 212 Liter Startbahn (450 m) 676 m über 15 m Hindernis Landebahn (260 m) 803 m über 15 m Hindernis Steigrate 252 m/min. Reichweite (55%) 1. 453 km mit Reserve Die Cirrus SR-20 ist ein 1-motoriger Tiefddecker aus Verbundwerkstoff mit Kolbentriebwerk und 4 Sitzen. Cirrus Design ist ein äußerst ungewöhnlicher Hersteller aus den USA. Cirrus ist der erste amerikanische Flugzeugbauer, der sich wie Diamond Aircraft auf den Kunststoffflugzeugbau einließ und damit äußerst erfolgreich ist. Cirrus sr20 reisegeschwindigkeit white. Die Cirrus SR-20 ist vollständig mit digitaler Avionik ausgestattet - einem 10 Zoll großen Primary Flight Display und einer Multifunktionsanzeige.
Instrumententafel aus Cockpit aus Glas, bestehend aus großen Farbbildschirmen, die traditionelle Instrumente ersetzen. Mini-Seitenärmel anstelle der traditionellen Rüschen oder Besenärmel. Einhebelsteuerung vereinfacht den Motorbetrieb im Vergleich zu herkömmlichen Kraft-, Propeller- und Gashebeln. Fallschirm der Flugzeugzelle, mit dem das Flugzeug im Notfall wieder auf den Boden gebracht werden kann, während das Risiko einer Beschädigung der Passagiere minimiert wird. IFR- Zertifizierung für Instrumentenflug (unter bekannten Bedingungen ohne Vereisung). All diese innovativen Eigenschaften machten die SR-20 zu einem sofortigen Erfolg. Cirrus Design wurde 2005 nach Anzahl der Verkäufe in den USA zum führenden Hersteller von einmotorigen Flugzeugen. [Ref. notwendig] Versionen Der SR20 hat mehrere Entwicklungen durchlaufen. Sie sind zur Erzeugung durch ein G gekennzeichnet. Cirrus Charter Deutschland. Es gab keine G4. SR20 Erstmodell von 1999. SRV 2003 - Modell. Version des SR20 beschränkt auf visuellen Flug (VFR) und zu einem erschwinglichen Preis.
Startmasse 1428 kg max. Reisegeschwindigkeit 155 KTAS Dienstgipfelhöhe 17. 500 ft (5. 334 m) Steigrate 781 ft/min (3, 97 m/s) Antrieb 1 × Lycoming IO-390 -C3B6 mit 160 kW Zwischenfälle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Am Nachmittag des 11. Oktober 2006, um 14:45 Uhr Ortszeit, prallte eine SR20 des New-York-Yankees -Spielers Cory Lidle gegen das 52-stöckige New Yorker Apartmentgebäude " Belaire ". Cory Lidle und sein Fluglehrer kamen dabei ums Leben. Am Abend des 19. Cirrus sr20 reisegeschwindigkeit vs. Mai 2019 stürzte eine SR20 auf einem Flug von Wangerooge nach Hannover über der Nordsee ab. Das Wrack wurde gefunden, jedoch ist es unklar, wie viele Personen starben, allerdings ist die Maschine auf dem Hinflug bei einem Zwischenstopp in Leer-Papenburg fotografiert worden, wo man sehen kann, dass zwei Personen an Bord gewesen sind. Den letzten Kontakt zum Flugzeug gab es 6 Minuten nach dem Start, um 18:26 Uhr. [5] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die SR20 bei der Herstellerfirma (englisch) Musterzulassung der SR 20 und SR 22 Serie – EASA-TCDS-A.
Die V-Stellung des Flügels nahm um 1° zu. Dadurch konnte das Handling etwas verbessert und auf das bis dahin übliche "Bungee"-System verzichtet werden, das Seiten- und Querruder verband. Die G3 hat außerdem etwas größere Tanks als die G2 (+11 Gallonen, 42 Liter), sowie ein etwas höheres Fahrwerk mit schmalerer Spur, um die Bodenfreiheit des Propellers zu verbessern. Die Innenausstattung wurde in Details verbessert. SR22-G5 (ab 2013), mit einem 5. Sitz ausgestattet und um ca. 90 kg höherer Abflugmasse. Cirrus SR20 - Flugplatz Freiburg. Wegen des höheren Abfluggewichts ist der Schirm des Rettungssystems bei der G5 etwas größer. Ein ADS-B fähiger Transponder wurde serienmäßig. SR22-G6 (ab 2017), weitere Detailverbesserungen. Das Avioniksystem Garmin Perspective Plus mit einer QWERTY-Tastatur zur Bedienung des FMS (Flight Management System) kommt erstmals zum Einsatz. Dazu gibt es Features wie Bluetooth Integration, ein integriertes Satellitentelefon, verbesserte Türschlösser mit Fernbedienung, Ambiente-Beleuchtung etc. und eine auf Wunsch noch luxuriösere Innenausstattung.
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