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Sollte ich sowas nicht haben, brauche ich dann eine neue Deichsel? Hatte vorhin nämlich mal im Internet geguckt und das mit meinen Wohnwagen verglichen, die Auflaufbremsen gibt es einzeln, aber meine ist komplett ohne Schrauben mit dem Chassis verbaut. Ich sehe da keine Möglichkeit z. B. Sowas hier nach zu rüsten. Damit steht und fällt das Projekt. Außerdem meinte der gute TÜV Prüfer noch, man müsste beim Strassenverkehrsamt nachfragen, ob man den Wohnwagen auf den Stand der Technik von heute oder von 69 zu lassen kann. Anhänger rückfahrautomatik nachrüsten h7. Sollte sich herausstellen, das wir ihn auf 69 zulassen können wäre das alles kein Problem, wobei ich das nicht glaube. Sollte es nicht klappen, was dann Edit: Habe nen Foto mit dem Ominösen Haken gefunden Könnte es das rot umrandete Teil der Haken sein? #2 Hallo Denny, bei unserem LMC Baujahr 1986 hatten wir auch keine Rückfahrautomatik. Da war an der Deichsel genau so ein Haken wie auf Deinem Bild. Bevor Du rückwärts fährst, musst Du den Haken nach innen in das Deichselrohr drücken.
Nehme ja einfach mal an das eine Druckluftbremse nicht existiert. Kann aber leider zur eigentlichen Frage nichts beisteuern Hast du Erfahrungen mit der Zulassung eines hydraulischen Bremsventils? fasti Beiträge: 651 Registriert: Fr Mai 18, 2007 20:10 Wohnort: Bayern von Flozi » So Dez 14, 2008 21:52 @fasti Hatte mich da mal mit dem TÜVler meines Vertrauens unterhalten, kann man als Einzelabnahme Traktor+Rückewagen als Arbeitsbremse eintragen lassen bis 25km/h und Anhängergewicht meine ich max 3to. Also mit vollbeladen gilt das nicht auf öffentlichen Straßen. Anhänger rückfahrautomatik nachrüsten vw. Wenn Du aber sowiso nicht auf öffentlichen Straßen unterwegs bist würde ich die Bremse einfach per Hand mit dem Steuergerät bedienen. von fasti » Mo Dez 15, 2008 16:12 Mit max. 3t darf ich auch ohne dieses hydraulische Bremsventil 25 km/h auf öffentlichen fahren. von Flozi » Mo Dez 15, 2008 21:38 Geht ja auch um versicherungstechnische Gründe was aber bei einem Eigenbau sowiso egal ist! Auf der Straße gehts eh bis 3to ungebremst. Aber im Wald bist Du froh wenns überhaupt bremst, stelle mir das mit einer Auflaufbremse schwierig vor wenn der Wagen vollbeladen rückwärts nen Berg runterzieht von Bob01 » Fr Dez 19, 2008 23:25 erstmal vielen Dank das sich doch noch Einige mit diesem Thema befasst haben:-) Ich habe mir eine sehr stabile 8 Tonnen Pendelachse besorgt, die sich also optimal dem Gelände anpasst bzw. die Last verteilt.
nachstellen lassen. Bei ständigen Bergfahrten unterliegt die Bremse einem höheren Verschleiß und muss eventuell früher geprüft werden. Auflaufeinrichtung jährlich an den Schmiernippeln abschmieren. 3. Radbremse öffnen Alle zwei Jahre Radbremse öffnen, Innenteile auf Funktion und Beweglichkeit prüfen, reinigen und mit hitzebeständigem Fett schmieren lassen. Defekte Innenteile werden ausgetauscht. 4. Funktion der Rückfahrautomatik bei Anhängern. Wie kann ich meine Radbremse nachstellen? Nur eine perfekt eingestellte Radbremse kann einen möglichst kurzen Bremsweg garantieren. Jede AL-KO Bremse kann über eine Öffnung im Bremsschild nachgestellt werden. Eine Kontrollöffnung zeigt an, wie viel Belag noch auf den Backen ist. Hierbei sollte eine Reststärke von zwei Millimetern nicht unterschritten werden (siehe auch Punkt 6). Die automatische Nachstellung AAA übernimmt dieses Nachstellen und sorgt immer für eine perfekt eingestellte Bremse. Nicht nur Vielfahrern wird deshalb empfohlen, die AAA Bremse nachzurüsten. 5. Bremse nicht am Gestänge nachstellen Jede Radbremse ist nachstellbar.
Das würde im Umkehrschluss bedeuten dass sich die Handbremswirkung durch die Rückfahrautomatik überlisten lässt. Das darf auch gar nicht sein, da die Feststellbremse immer Vorrang haben muss. #7 Oh, das unendliche Thema: Auflaufbremse, HU und mancher Prüfer Auch bei uns gibt es da einigen Lesestoff, z. B. Unterschiedliche Bremskräfte Auflaufbremse Bremsen einstellen Das Problem kenne ich nur bei gelöster Bremse und rückwärts fahren, wenn man sie zu stramm eingestellt hat. Dann kann es passieren dass die Bremse blockiert. Anhänger rückfahrautomatik nachrüsten als usb stick. Hatte er wohl einen Denkfehler. #8 Danke erstmal für eure Antworten. Das deckt sich mit dem, wie ich die Funktion der Rüchfahrautomatik bisher verstanden habe. Ich habe das auch nochmal an unserem Transportanhänger gegengeprüft - dieser (auch ALKO) verhält sich genauso und hat auch frische HU, allerdings von einer anderern Organisation. Morgen fahre ich mal zur Dekra anstatt zum TÜV Rheinland zur Nachprüfung - mal sehen, was der Prüfer sagt. Nachprüfgebühren sind dann zwar etwas höher - aber bevor ich da ein riesen Fass aufmache, nehme ich das in Kauf.
Bremsweg kostet Zeit. Investieren Sie besser in die automatische Bremsnachstellung AAA - AL-KO Automatic Adjustment für die Radbremse 2051 und 2361 (ab Baujahr 1999) - für jede Achse mit geschraubtem Bremsschild optional nachrüstbar. Immer dann, wenn die Bremse zu viel Spiel hat, stellt die AAA automatisch nach. Die Radbremse bleibt dabei gewohnt zuverlässig: Das... Beschreibung Technische Daten FAQ Bremsweg kostet Zeit. Brems Umrüst Set Alko 200x50 für 2051 AAA selbstnachstellend. Die Radbremse bleibt dabei gewohnt zuverlässig: Das robuste System ist bis auf die Nachstellfunktion unverändert. Unser Tipp: Spätestens beim nächsten Bremsbelagwechsel auf AAA Premium Brake umrüsten! Die selbstnachstellende Premium-Bremse Die bewährte Radbremse mit ihren weit überdurchschnittlichen Bremswerten wird durch die automatische Nachstellfunktion ergänzt. Sie ist für Radbremsentyp 2051 und 2361 (ab Baujahr 1999), somit für die meisten Caravans mit AL-KO Achsen geeignet. Beim Rückwärtsfahren wird das Nachstellen deaktiviert. Die Umrüstung erfolgt einfach und schnell.
MWM Power ist im Schmalspurschlepper durch nichts zu ersetzen! Woimacher Beiträge: 436 Registriert: Fr Jun 22, 2007 21:34 Wohnort: Im schönen Rheinhessen Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], E. R., fasti, Forstwirt92, Google [Bot], Google Adsense [Bot], Manuel79, steyr8100chrisi
Und dann muss die Auflaufeinrichtung mit einem Kraftspeicher oder Federspeicher ausgestattet werden. Das Zylindrische gebilde unter dem Handbremshebel, wie tomruevel es beschrieben hat. Sonst rollt der Anhänger nämlich rückwärts am Berg weg. Und der Kraftspeicher spannt den Handbremshebel dann nochmal nach und dann rollt er nicht mehr rückwärts weg. Nur wenn das alles funktioniert gibts TÜV. Ich denke das man da so mit 300, -€ rechnen muss. Inklusive Einbau. Bei ALKO oder BPW wirds dann wesentlich teurer. Da kann man dann auch gleich ne neue Achse nehmen, denn da is das alles schon drin, und man hat den Aufwand nicht die Achse komplett zu zerlegen. Das Spart Zeit und Geld. Und ne neue Auflaufeinrichtung muss ja dann auch dran wenns keinen Nachrüstsatz gibt. Das ist dann ein neues Fahrwerk und das muss beim TÜV zum Gutachten usw. Da ist man mit Einbau und allemdrum und dran mindestens 800-1000. Rückfahrautomatik bei einem alten Wohnwagen - Fahrwerks- und Chassistechnik - Wohnwagen-Forum.de. -€ los. Und ob sich das lohnt. Holt euch lieber ein Gummi von einem Einmachglas und arretiert vor dem Rückwärtsfahren den Rückfahrsperrhebel, dann schnappt der beim rangieren nicht raus.