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All Activity Home Forums Around the A2 Equipment and modifications HIFI - Handy - NAVI Navi Einbau - Can-Bus und Aktivadapter anschließen Hallo, ich wollte in meinen A2 ein JVC Navi-Radio einbauen statt dem alten Kassetten-Radio. Nun hab ich mich hier im Forum informiert und beschlossen die "saubere" Lösung mit Adaptern zu versuchen. Hab alle Adapter besorgt (Can-Bus Interface, Audi Kabelsatz, Aktiv-Adapter). So nun das Problem. Sowohl Can-Bus als auch Aktiv-Adapter haben einen roten Stecker, der ans Radio angeschlossen werden möchte. Ich habe aber nur Platz für einen Stecker. CAN-BUS Interface • CAW-KIMUN1* Ausstattung • KENWOOD Deutschland. Schließe ich nur den Aktiv-Adapter an funktioniert das Navi nicht richtig. Schließe ich nur den Can-Bus an funktionieren die hinteren Lautsprecher nicht. Kann man die Funktionen über eine Kupplung oder ähnliches verbinden oder muss ich einen Adapter zerschneiden? Vielen Dank schon mal A2kugelblitz Link to comment Share on other sites Willkommen im Forum! Einfach die Belegung an beiden roten Steckern aufzeichnen und alle Kabel in einem roten Stecker einklipsen.
2ers zum SLR! Ich würde mir den Umbau des Dieselfilters nicht antun. A) Wie zuvor erwähnt, ist die Teileverfügbarkeit des alten Metallfilters besser und auch günstiger. B) Der alte Filter hat "normale" Schläuche, die auf Rohre am Filter aufgesteckt werden und mit einer Schlauchschelle fixiert sind. Der neue Kunststofffilter hat dagegen Steckanschlüsse. Sprich, du brauchst die Stecker. Der Metallfilter sieht zwar da unten etwas lieblos reingeworfen aus, aber da muss man ja nur selten ran. Ich sehe keinen wirklichen Vorteil in dem Umbau auf Kunststofffilter. Der 1. 2er hat Rohre mit einem ⌀ 38mm. Alle anderen A2s haben einen größeren Durchmesser. Ich glaube ⌀ 42mm. Theoretisch sollte bei 1mm Wandstärke das 42er Rohr auf das 38mm Rohr geschoben werden können. Navi Einbau - Can-Bus und Aktivadapter anschließen - HIFI - Handy - NAVI - Audi A2 Club Deutschland. Aber so richtig flutschen tut das nicht. Vorher muss der Dreck und "Flugrost" vom 38mm Rohr runter. Ein wirklich wichtiger Unterschied zwischen 34L und 42L ESD besteht darin, welchen Winkel der Bogen am ESD hat. Bei meinem damaligen 1.
Beim CAN-Digital-Bahn-Projekt gibt es auch fertige Kabel und Stecker für den Anschluss der CC-Schnitte an die Gleisbox. Alle Informationen für den Anschluss und Bezugsmöglichkeiten findet man auf den Seiten zur CC-Schnitte des CAN-Digital-Bahn-Projekts.
Spiegelfabrik J. Lehmann. 1950er Jahre
Bild Karte Daten Verwaltungsgebäude der ehemaligen Spiegelfabrik J. L. Lehmann Die Karte wird geladen … Beschreibung des Baudenkmals [ Bearbeiten] Ehem. Spiegelfabrik, E-förmig angeordnete, zweigeschossige Sichtziegelbauten mit Sattel- bzw. Pultdach, rückwärtig mit Kniestock und breitem Zwerchhaus, Fritz Walter, 1898; ehem. Schmiedewerkstätte, zweigeschossiger Sichtziegelbau mit Pultdach und mittigem Zwerchhaus, 1898; Wohnhaus, zweigeschossiger Sichtziegelbau mit Satteldach, seitlichen Zwerchhäusern und Hausteingliederung, Max Mayer, 1899. Kofferfabrik – FürthWiki. Ein Großteil (rot) des denkmalgeschützten Anwesens wurde abgerissen, lediglich der grün markierte Teil blieb erhalten Abriss und neue Nutzung des Geländes [ Bearbeiten] Im Jahr 2016 wurde bekannt, dass sich eine private Baugenossenschaft für das Grundstück interessiert. Dabei entsteht ein alternatives Wohnprojekt mit bis zu 60 Wohneinheiten, das unterschiedliche Generationen und Bewohner mit Migrationshintergrund mit berücksichtigt. Das privat finanzierte Konzept ist die erste sog.
Der staubtrockene Begriff hat längst einen verheißungsvollen Klang für Bauträger, sind damit doch oft steuerliche Vorteile verbunden. An vielen Stellen ist Fürth so schon hübscher geworden – zuletzt in der Fichtenstraße, rund um das ehemalige Areal der Firma uvex. Das erste Sanierungsgebiet in Fürth? Das war der Gänsberg, damit hat es angefangen, sagt Stefan Kunz, der im Technischen Rathaus die Abteilung Städte- und Wohnungsbauförderung leitet. Freilich, fügt Kunz rasch hinzu: "Unter Städtereparatur hat man sich damals noch etwas anderes vorgestellt. " Ende der 50er, Anfang der 60er Jahre interpretierte man Sanierung noch als großflächigen Abbruch. Ein Denkmalschutzgesetz gab es noch nicht, "man war dafür noch nicht sensibilisiert". Lange straße fürth. Die Verantwortlichen sahen dementsprechend wenig Erhaltenswertes am Gänsberg: Wer es sich leisten konnte, war im Zuge der Industrialisierung in bessere Wohnquartiere gezogen. Das Viertel bestand aus grauen, meist schiefergedeckten Häusern, überwiegend aus dem 17. und 18. Jahrhundert, die vor dem Verfall standen.