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Von "business as usual" kann man da wahrlich noch nicht reden. Und so dürfen wir gespannt darauf sein, mit welchen Nordlichtschwingungen die vier professionellen Musikerinnen den nächtlichen Raum ertönen lassen werden. Sonntag, 15. 00 Uhr Pappteller-Masken Sonntags-Atelier für Kinder ab 6 Jahren Sonntag, 15. 15 Uhr: 5. Kammerkonzert des Schleswig-Holsteinisches Sinfonieorchesters Jetzt Ticket ab 16, 00 € buchen Antonín Dvořák (1841–1904) Fünf Bagatellen op. 47 Sergei Prokofjew (1891–1953) Flötensonate D-Dur op. Campusbad flensburg geburtstag germany. 94 Zoltán Kodály (1882–1967) Serenade op. 12 Robert Schumann (1810–1856) Klaviertrio Nr. 1 d-Moll op. 63 Mit seinen Bagatellen komponierte Antonín Dvořák eine außergewöhnlich wirksame Tanzsuite alten Stils für Streicher und Harmonium, eine Besetzung, die er in den späten 1870er-Jahren kennenlernte, als er regelmäßig mittwochs mit seiner Bratsche zur Hausmusik antrat. Mit viel Spielwitz kommt in allen Sätzen der böhmische Tonfall zum Vorschein. Sergei Prokofjews strahlende Flötensonate, die er 1943 zeitgleich zu seinem bezaubernden Ballett CINDERELLA komponierte, lässt nichts von den dunklen Zeiten des Zweiten Weltkriegs erahnen.
Geschrieben von Uwe Hansen. Das Flensburger Tageblatt berichtete am 17. November 2012: Schluss mit lustig: Im Campusbad legt die Stadt ihren Partnern von einst die Daumenschrauben an. Foto: Dommasch Campusbad-Betreiber kommt an die kurze Leine: Er muss angehäufte Schulden an die Stadt zurückzahlen. Oberbürgermeister Simon Faber hat nun eine Lenkungsgruppe einberufen. Weiterlesen Geschrieben von Flensburger Tageblatt. Bericht aus Flensburger Tageblatt vom 15. 05. Campusbad - Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik - Institut BIAT - Europa-Universität Flensburg. 2019 Schwimmer, Trainer und Vorstand des FSK freuen sich über die Ernennung zum Landesleistungszentrum. LIP Flensburg Der Flensburger Schwimmklub (FSK) hat in den vergangenen Jahren kontinuierlich Talente bis in die deutsche Spitze geführt. Diese Aufbauarbeit, die über die Ausbildung der Jüngsten in der Schwimmschule bis zum leistungsorientierten Trainingsbetrieb reicht, wurde jetzt auch vom Schleswig-Holsteinischen Schwimmverband (SHSV) gewürdigt. Das Flensburger Tageblatt berichtete am 10. November 2012: Die Diskussionen um das Campusbad in Flensburg gehen weiter.
Wie am Faden der Ariadne kann man sich anhand der Texte, die Dorothee Bachem ihren Bildern eigens dichtet, in die Labyrinthe ihres gemalten Kosmos' begeben. Die bebilderte Publikation, die anlässlich der Ausstellung erscheint, versammelt Reden der letzten Jahre, Interviews und neueste Texte der Künstlerin zu ihren Bildern, außerdem einen Text der Kuratorin Dörte Ahrens. Sonntag, 22. 00 Uhr Der Salzlöwe Sonntags-Atelier für Kinder ab 6 Jahren Sonntag, 22. 30 Uhr Dorothee Bachem. Am Ufer des Eridanos Dialog-Führung mit Dörte Ahrens und Dorothee Bachem Sonntag, 29. 00 Uhr Noldes Blumentöpfe Sonntags-Atelier für Kinder ab 6 Jahren Sonntag, 29. Campusbad flensburg geburtstagssprueche. 30 Uhr Sauermann sammelt Führung mit Hendrik Heft Montag, 30. Mai, 15. 00 Uhr Aufgeweckte Kunstgeschichten Bildbetrachtung für Menschen mit Demenz mit Martina Klose-März (nur mit Anmeldung) Dienstag, 31. Mai, 18 – 20 Uhr Kreativ Schreiben zur Ausstellung "Dorothee Bachem. Am Ufer des Eridanos" mit Dörte Ahrens und Birgit Nielsen Ausstellungen: Dorothee Bachem.
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Mit starken Wertsteigerungen des Autos, das durch seinen hohen Benzin- und Ölverbrauch berühmt-berüchtigt wurde, ist vorerst nicht zu rechnen. Allerdings darf man nicht vergessen, dass der RX-8 das (vorerst) letzte Mazda-Modell mit Kreiskolbenmotor war, was ihm eine Sonderstellung in der Geschichte sichert. Für Sammler könnte das heißen: Ein gutes Exemplar besorgen - und dann ein paar Jahre wegstellen, bis die Preise irgendwann vielleicht doch anziehen. Video: Mazda MX-5 im Test Das perfekte Sommerauto? Diesen Verdeck-Rekord schaffen Sie nur mit einem MX-5 Einige Bilder werden noch geladen. Bitte schließen Sie die Druckvorschau und versuchen Sie es in Kürze noch einmal.
Kaufberatung: Mazda MX-5 25 Jahre: Der japanische Roadster Mazda MX-5 Der MX-5 steuert dank Fahrspaß und Zuverlässigkeit auf einen Platz unter den Klassikern zu In den USA wurde der Roadster von Mazda unter der Bezeichnung Miata vorgestellt, in Europa debütierte er im Jahr darauf als MX-5 Der Innenraum der ersten Generation wurde 1994 dezent überarbeitet Das Interieur des MX-5 ist sehr kratzempfindlich und deshalb oft in einem nicht so guten Zustand Der 1, 6-Liter-Motor gilt als zuverlässig. Laufleistungen von bis zu 400. 000 Kilometern sind bei regelmäßiger Wartung durchaus möglich Die Scheinwerfer zittern zuweilen Startprobleme kommen eher selten vor – wenn, dann liegt es oft an der im Kofferraum verbauten Batterie Der MX-5 wurde in zahlreichen Designstudien, wie hier der 1996 Coupe, immer wieder neu interpretiert Der MX-5 Studie als Speedster 1995 Das 1991 auf zunächst auf 500 Stück limitierte Sondermodell "Racing Green" Beim "Racing Green" bot isch die Möglichkeit, Ledersitze für den MX-5 zu bestellen Die Schwachstellen des Maxda MX-5 Drei Generationen des MX-5 gibt es bereits.
Günstige Oldtimer Sie haben richtig Lust auf einen Oldtimer, trauen sich aber nicht, einen zu kaufen, weil Altautos in vielen Medien nur noch als Wertanlage thematisiert werden? Keine Angst, man muss nicht erfolgreich an der Börse spekuliert haben, um schönes Blech zu fahren. Klar, für Großvaters abgelegte Karren von Mercedes oder BMW sind inzwischen stolze Summen fällig, und für die meisten alten Porsches werden heute Mondpreise gezahlt. Aber zwischen all den teuren Strahlemännern, die in der Regel kaum noch bewegt werden, gibt es sie noch: die Mauerblümchen, die Exoten, die kaum jemand auf dem Schirm hat - und die entsprechend wenig kosten. Und das nicht nur in der Anschaffung, sondern auch im Unterhalt. Autos, bei denen die Ersatzteilversorgung kein Problem ist und für einen Auspuff nicht ein ganzes Monatsgehalt einkalkuliert werden muss. Wir haben sie zusammengetragen und stellen sie in einer Serie in regelmäßigen Abständen vor. Allgemeines zum Modell: Der Mazda MX-5 ist ein Meilenstein der Automobilgeschichte, denn faktisch hat er den Fahrzeugtyp des Roadsters gerettet.
Okay, aber wann sind Sie das letzte Mal zu viert gefahren? Eben. Nachdenklich geworden? Gut. Dann steigen Sie jetzt nicht gleich in den neuen MG TF. Denn der kauert tief auf der Erde und ist so eng um den Leib geschneidert, dass man den linken Arm am liebsten gleich aus dem Fenster hängen lässt. Im MG nimmt man nicht Platz, man zieht ihn sich an. Ganz klar: Der MG gehört zu der Sorte Roadster, vor der uns Eltern und Ehepartner immer gewarnt haben. Um auf den Geschmack zukommen, probieren Sie am besten erst einmal den Mazda MX-5. Er erscheint im Vergleich vernünftig und versöhnlich. Mazda MX-5 über die Jahre gereift Das maßgeschneiderte, bequeme Cockpit grüßt vertraut wie die elterliche Wohnung – trotz diverser Modifikationen gegenüber dem Ur-MX. Die Magie ist geblieben: Jetzt wie vor 13 Jahren zieht der daumenkurze Schalthebel die rechte Hand magisch an – wunderbar. Lange Jahre der Reife machten den Roadster so problemlos wie eine Familienkutsche vom Schlage 626. Eine beheizbare Heckscheibe aus Glas bringt heute nicht nur besseren Durchblick – man kann auch vom Fahrerplatz aus das Dach mit lässigem Schwung nach hinten werfen.
Teillackierungen sollten vom Besitzer plausibel begründet werden können. Im Idealfall kann die Historie des Fahrzeugs mit Rechnungen und Inspektionsübersichten belegt werden. Dass ein MX-5 der ersten Serie viele Vorbesitzer hat, ist insgesamt eher die Regel als die Ausnahme. Davon sollten sich Interessenten nicht abschrecken lassen. Der knackige und in diesem Preissegment konkurrenzlose Roadster mit übersichtlichen 96 Litern Kofferraumvolumen ist das perfekte Zweitauto. Seine Paradedisziplinen bleiben die sommerliche Wochenend-Tour oder die Fahrt zur Arbeit. MAZDA MX-5 Bj. : 1989-1998: technische Daten und Fakten Antrieb R4-Zylinder, vorn längs eingebaut; 4-Ventiler; zwei obenliegende Nockenwellen, Zahnradantrieb; Gemischbildung: elektronisches Einspritzsystem (Bosch L-Jetronic); Bohrung x Hub: 78, 0 x 83, 6 mm; Hubraum: 1598 cm 3; Verdichtung: 9, 4:1; Leistung: 85 kW/115 PS bei 6500/min; maximales Drehmoment: 135 Nm bei 5500/min; Fünfgang-Getriebe; Mittelschaltung; Hinterradantrieb Aufbau und Fahrwerk Selbsttragende Ganzstahlkarosserie mit zwei Türen; Radaufhängung rundum: obere und untere Dreieck-Querlenker; v. /h.
Zunächst gab es nur den 1, 6-Liter-Benziner mit 115 PS, 1994 kam der 1, 9-Liter mit nicht gerade spritzig wirkenden 131 PS dazu. Im Jahr darauf wurde der 1, 6-Liter-Basismotor auf 90 PS reduziert. Bei regelmäßiger Wartung sind Laufleistungen von bis zu 400. 000 Kilometern möglich. Der Zahnriemen sollte alle 90. 000 Kilometer gewechselt werden. Defekte Zündkabel und Zündspulen sind häufig Ursache für unrunden Motorlauf und Leistungsverlust. Verschlissene Hydrostößel machen sich durch ein Ticken bei heißem Motor bemerkbar und sollten ausgetauscht werden. Der TÜV bemängelt regelmäßig die bei nachlässiger Wartung einseitig verschleißenden und zudem zum Festgehen neigenden hinteren Scheibenbremsen. Die Straßenlage, die perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 und nicht zuletzt der Hinterradantrieb in Kombination mit der knackigen Schaltung machen den MX-5 zum agilen Schönwetter-Flitzer – aber nur, wenn das Fahrwerk mitspielt. Zu oft leidet der Fahrspaß unter defekten Koppelstangen aufgrund gut gemeinter Optimierungsmaßnahmen wie härteren Federn, Sportstoßdämpfern und Breitreifen.
Unregelmäßige Spaltmaße lassen Rückschlüsse auf den Fahrstil des Vorbesitzers ziehen. So mancher Vorbesitzer ist der Versuchung erlegen, die Motorleistung via Turbolader oder Kompressor zu steigern. Diese Kits sind nach wie vor erhältlich, genauso wie die meisten Ersatzteile. Mazda hält für den ersten MX-5 mit wenigen Ausnahmen alles parat. Diese Möglichkeit, aus dem Vollen zu schöpfen, lassen sich die Japaner aber auch gut bezahlen. Allein für den Verdeckwechsel verlangt Mazda knapp 1185 Euro. Wird ein neues Gestänge fällig, kommen noch einmal mehr als 1000 Euro oben drauf. Versierte Autosattler erledigen die Arbeit an der Dachhaut für weniger als die Hälfte. EIN NEUES DACH KANN RICHTIG TEUER WERDEN Insgesamt steht es gut um den MX-5 der ersten Generation. Der zuverlässige Japaner hat nicht nur aufgrund seiner vielen Fans einen Platz unter den Klassikern sicher. Einen unverbastelten MX-5 im Originalzustand zu finden, kann mittlerweile aber etwas Zeit in Anspruch nehmen. Von unfachmännisch geschweißten und verbastelten Exemplaren sollte man lieber die Finger lassen.