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Bei der Drehzahlbegrenzung ist doch keine Analogtechnik mehr im Spiel. Sicher wird die Drehzahl für die Motorsteuerung irgendwo digital erkannt, vielleicht mit einem induktiven oder einem Hallsensor an der Kurbelwelle. Da kann sich doch gar nichts dejustieren! Und was muß man denn dann machen, um eine zu hohe Abregeldrehzahl zu "reparieren"? Der TüV-Prüfer empfahl, unbedingt zu einer Markenwerkstätte zu gehen, denn dieser Fehler sei so kompliziert und die Feld-Wald-Wiesen-Diagnosegeräte würden mit so einem Fehler nicht klarkommen. Das könne man als Normaler verstehen, das sei so wie bei der Heizungswartung. (Nette Erklärung! Motormanagement abgasreinigungssystem nicht in ordnung und. - Hoffentlich hat er diesen Fehler am Auto wenigstens selbst verstanden. ) Wenn das alles so kompliziert ist, daß das kein Normaler mehr verstehen kann, dann hat die nächste Markenwerkstatt (ca 30 km von hier! ) ja freie Fahrt für beliebig teure Tauschaktionen! Kommt die zweite Frage nach dem "abgasrelevanten Fehler" im Fehlerspeicher: So gut wie der Motor anspringt, kann ich mir nicht vorstellen, daß da eine Glühkerze defekt ist.
O.? Wie viele Fehler müssen denn vorhanden sein, damit es i. ist? BTW: Bei meinem 147 (zwar Benziner, aber egal) war es so, daß letztes Jahr zuerst keine Abgas-Messung gemacht werden konnte, weil ein abgasrelevanter Fehler im Fehlerspeicher stand. Zu Alfa gefahren, löschen lassen, etwas in die Kaffekasse getan, zurück zum TÜV, überprüfen lassen, ging, gemessen *dadaaaa* HU bestanden Ich würde also nicht gleich an das schlimmste denken. Wer sagt eigentlich, daß die Diagnoseapparatur beim TÜV nie eine Macke haben kann? Zitat: Zitat von Earny Wenn keine gemessen wurden, kann ja schon mal nicht mit Sicherheit sagen, daß der Kat defekt ist. # 5 02. Motormanagement abgasreinigungssystem nicht in ordnung synonym. 2013, 22:00 Pate Dabei seit: Nov 2011 - Wohnort: 81 München 156 SW 1. 9 16V JTD, Spider 2. 0 Veloce 1979 Zu diesem Zitat von alex86 ( Autohaus) würde ich lieber einen etwas größeren Abstand halten... # 6 02. 2013, 22:22 Zitat von Damocles Bei meinem 147 (zwar Benziner, aber egal)... Das ist eben gerade nicht egal, weil bei der Diesel-AU auf Trübungswerte gemessen wird, nicht auf Lambda.
# 10 02. 2013, 23:15 Jaaa, was hat die Werkstatt den nun zwischen den Terminen gemacht? Handauflegen? Beten? Oder auch was technisches, so zum Anfassen? Mir ist nämlich schleierhaft, was der TÜV bei einer Ankaufsprüfung finden soll. In den Abgastrakt reingucken wird da garantiert niemand, und HU/AU hat der Wagen ja jetzt schon. # 11 02. 2013, 23:19 Ich wusste gar nicht dass es möglich ist, die HU und die AU getrennt vornehmen zu lassen. Und wenn das Autohaus der Dekra dann den eigenen AU-Beriecht vorlegt, naja... Motor management abgasreinigungssystem nicht in ordnung class. Ich hoffe die haben die Werte nochmals nachgemesen. Ich werd das nochmal nachfragen und das Auto zum Gebrauchtwagencheck bringen, denn ganz sauber läuft das nicht. # 12 02. 2013, 23:20 Die HU wurde bei der Dekra gemacht, die AU im Autohaus selber. Die HU bei der Dekra am Montag (nicht bestanden), die AU am Montag drauf, die bestandene HU bei der Dekra wieder am Dienstag, einen Tag später. OMG!!! Da war mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit jemand "behilflich" zur AU-Prüfung!!!