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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo liebe T4ler🥰 Benziner 2. 0, EZ 98, Multivan springt nicht an. Zahnriemen, Keilriemen und Keilrippenriemen wurden getauscht. Auf den ersten Zuck angesprungen und Rund gelaufen. Probefahrt war gut und anschließend Wagenwäsche (ohne Motorwäsche). Dann ließ sich der Motor nicht mehr starten. Angeschleppt und lief wieder ohne Probleme. Warm gefahren und abgestellt. Startversuch direkt im Anschluss negativ. VW T4 2.5L springt an und geht sofort wieder aus - Diagnose für VAG-Fahrzeuge - CarPort Forum. Alles dreht, Benzinpumpe läuft, hört sich alles gut, an springt aber nicht an und stinkt nach Sprit. Kerzen getauscht. Batterie neu. Was kann das sein? Im Werkstatthandbuch komme ich nicht weiter 🥺 #2 Ich tippe auf die Zündspule. Das ist ein typischer Defekt und was du beschreibst hört sich so an. #3 Ich tippe auf Verteilerkappe. Wassereintritt durch Haarrisse bei Wagenwäsche. #4 Aber mit Anschleppen läuft er dann wieder? #5 Also Zündspüle und Verteilerkappe tauschen. Oder erstmal Kappe ab evtl. trocken wischen und dann weiter gucken?
Hallo bin der neue und heiße Achim Vor 1 Woche habe ich mir einen T4 gekauft welcher Abends auch bei mir ankamm und abgestellt wurde. Am nächsten Tag wollte ich den Wagen starten und siehe da springt an und geht sofort wieder aus, das ganze kann man solange machen bis die Battarie alle ist. Anscheinend habe ich den falschen schlüssel benutzt da dieser noch neu codiert werden muss(was ich durch einen Anruf beim verkäufer rausgefunden habe) was mich jetzt natürlich auch nicht weiterbringt. T4 benziner springt nicht an diesem leben. Habe mir dann die CarPort Software runtergeladen und bekomme folgende Meldungen. 17978 P1570 Motorsteuergerät gesperrt 35-00 18062 P1654 Bitte Fehlerspeicher des Kombiinstrumentes auslesen 35-10 sporadisch Bei der Wegfahrsperre steht auch noch was von einem ungültigen Schlüssel, auch sporadisch Habe den 2 Schlüssel probiert aber mit dem sprang der Wagen auch nur an und ging sofort wieder aus. Die Fehler löschen kann ich natürlich nicht deswegen stellt sich mir jetzt die Farge welche version ich kaufen soll und ob ich mit dem löschen überhaupt weiter komme.
Die Streifensicherung ist doch nur fürs Vorglühen. Anlasser müsste trotzdem drehen. #17 Ich mein ja nur. Bei meinem alten 1x war es auch so. Er kann ja mal nachschauen, kostet nichts. #18 Er läuft Ähm... nix gemacht... nur Schlüssel rein und an. Ist jetzt natürlich kacke. Ich kann den Fehler nicht reproduzieren sondern muss warten bis der wieder vorliegt. Was auch heißt, dass ich nirgendwo hinfahren kann wenn ich den Motor abstellen möchte. T4 springt nicht an ... und ich finde den Fehler nicht - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Spannendes Thema muss ich sagen #19 Hat der Motor jetzt im Fehlerfall gedreht? #20 Moin, hatte mal einen Benziner aus 95 mit Automatik (ACU). Der hatte sporadisch die Macke, dass der Anlasser nicht dreht. Egal wie er Lust hatte, Temperatur war egal. Plusleitung kurz direkt an den Anlasser und er sprang jedesmal an. Durch Zufall ist mir auf der Bühne als ich dahinter stand aufgefallen, dass in dem Moment die Rückfahrleuchten nicht leuchteten (sollte aus der Werkstatt raus, manuell angelassen mit kurz Plus an den Anlasser). Im Stromlaufplan dann nach der Ursache gesucht-> es gibt da ein Relais hinter dem Aschenbecher (J413 glaube ich "Anlass-Sperrschalter") das schaltet den Strom für den Anlasser und auch die Rückfahrleuchten.
30 er Relais Zündfunken vorhanden sind. Sind hat die Sachen, die nur 1/2 kaputt sind. Viel Erfolg bei der weiteren Reparatur. Gruß Urs
#5 Ich sag nur Bardi's Liste. Ist sehr hilfreich dabei. #6 Bei mir wars der Hallgeber! Sporadischer Fehler. Sofort gemerkt wenn man am Hallgeber wackelte ging er aus. Leider ist es ja immer das letzte Teil was man prüft/austauscht. #7 manchmal ist es einfach nur Feuchtigkeit. Prüf bitte auch die Einspritzdüsen, Kontakte können abbrechen. #8 Mario - du und deine Einspritzventile.... da setzen auf garkeinen Fall alle 5 Ventile auf ein mal aus. Meiner macht das auch sporadisch das er ein bis zwei mal Aussetzer bringt beim Fahren. Schau mal bitte die Kontakte vom Steuergerät bzw. den Stecker des Selbigen nicht das da was weggegammelt ist. Meine Spritpumpe hat mich allerdings auch schon herzkräftig verarscht in dem sie zwar gebrummt hat da hat aber nichts mehr gefördert. #9 Servus, erstmal vielen Dank für die vielen und vor allem schnellen Tipps. T4 benziner springt nicht an bitcoin als. Der Fehler wurde gefunden! Es war die (erst drei Monate alte) Zündspule. Ich hatte die alte (funktionsfähige) Zündspule noch da und habe sie ist sofort angesprungen.
Würde sich der Anlasser drehen oder eine Lampe einen Fehler anzeigen wärs denkbar einfacher. #6 Dann meß doch mal am Anlasser ob überhaupt Spannung ankommt, wenn jemand startet. Was mir noch einfällt, "Automatik" Der hat doch so einen komischen Seilzug/Sperrzug am Zündschloss.... Kugelkopf Der Zug ist doch mit dem Schalthebel verbunden. Vielleicht ist damit etwas. Hier die Nummer 41 tr/2001-230/7/713-713010/ #7 ich kucke mir das morgen Vormittag mal an. Dank dir schonmal Ich meld mich im Anschluss wieder #8 Evtl. T4 benziner springt nicht an der. braucht das Steuergerät noch eine Info von der Handbremse / Fußbremse damit ein Start möglich ist. #9 Guten Morgen Tomy, ich prüf die Sachen heut Abend mal und berichte. Mal kucken wie weit ich komm Dank dir #10 ns noch was einfaches: check mal wie die KAbel in den KAbelschuhen ander BAterie sitzen. Das hatte ich mal bei meiner alten Dicken. Alles schien OK und der alte Boschmeister konnte nix finden. Bis er dann auf die Idee kam den Sitz der KAbel in den KAbelschuhen zu kontrollieren.
Zündspule kann man auf Verdacht tauschen (Ersatz braucht man sowieso irgendwann) Aber auch Verteilerkappe und -Finger ansehen. Wenn dann immer noch kein Zündfunke da ist, kommt der Hallgeber in Verdacht. #3 Hi Das liesse sich noch beliebig fortsetzen. Dein Fahrzeug hat 2 Klopfsensoren. Abgefallenes Erregerblech ist auch genau passend für diese Fehlerbeschreibung. Wie dem auch sein, dein Benziner hat 2 Sachen, die wichtig sind. 2,5l Benziner - Springt nicht an - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Zündung und Treibstoff Kontrolliere konsequent....... Ist Zündfunke da, ist Treibstoff da, dann muß er auch laufen. Was sich widersprüchlich anhört aber dennoch gibt ist, die Aussage der Werkstatt, das man nicht ins Steuergerät kommt, aber dennoch ein Fehler diagnostiziert. Das gibt es wirklich. Ob es wirklich das Steuergeärt ist kannst du einfach testen, wenn du 1. einen Kumpel hast der ein gleiches Auto fährt und 2. ihr in der Lage seid, die Wegfahrsperren zu programmieren. Daher denke ich, dein Auto wird ein Fall für eine fachkundige Werkstatt! #4 ich hätte ziemlich genau die selben Symtome und es war die Zündspule die kein Funken mehr hergestellt hat.
Ihr könnt zwar nur lesen und keine Aktion von der Watch aus setzen, aber sie tut das, was sie soll. Die Akkulaufzeit ist sehr gut im Normalmodus, da kommt ihr locker über zwei volle Tage – die 45 Tage im Essential-Modus konnte ich mangels Zeit nicht testen. Egal, ob ihr Spotify, Google Pay oder Maps verwendet, die Smartwatch lässt euch nicht hängen. Sofern ihr euer Mobiltelefon in der Reichweite habt, kann die TicWatch Pro 3 Ultra auch aufs Internet zugreifen, was euch ein Hands-Free-Erlebnis bei der Navigation, beim Bezahlen und mehr ermöglicht. Dabei lässt euch das Gerät die völlige Freiheit darüber, was ihr nutzen wollt und was nicht – das empfinde ich als sehr angenehm. Anstatt euch ständig mit einer Anmeldung zu einem Dienst oder Ähnlichem zu plagen, hält sich die Uhr dezent im Hintergrund, nachdem ihr alles auf euch eingestellt und konfiguriert habt. Ticwatch pro laet nicht for sale. Das bietet die TicWatch Pro 3 Ultra Möglichkeiten zur Nutzung gibt es jedenfalls einige. Denn die TicWatch Pro 3 Ultra kommt mit sogenannten TicApps, die vorinstalliert sind.
Die Uhr funktioniert mit beiden Endgeräten wunderbar! Nach einer Kopplung ist die TicWatch Pro 3 Ultra dann mit eurem Smartphone verbunden. Am Handy lassen sich dann Zifferblätter, andere Vollbild-Apps (die ihr durch Weiterwischen erscheinen lasst), Benachrichtungseinstellungen, Always-On-Einstellungen, Kalender und mehr kinderleicht konfigurieren. Nach wenigen Minuten seid ihr dann einsatzbereit, und die Uhr steht zu eurer Verfügung. Natürlich muss man sich zuerst einmal durch die ganzen Möglichkeiten der Watch wühlen, und auf Wunsch könnt ihr auch ein mobvoi-Konto anlegen, um eure Daten zusätzlich zu sichern – das bleibt euch überlassen. Über Wear OS by Google Als führende Smartwatch-Plattform von Google verwundert es nicht, dass sowohl Bedienung wie auch Funktionsumfang der TicWatch Pro 3 Ultra nichts vermissen lassen. Bedienungsanleitung TicWatch Pro (23 Seiten). In den Einstellungen könnt ihr aus über 30 vorinstallierten Zifferblättern auswählen, und wem das nicht reicht, dafür gibt es den Google Play Store am Handgelenk. Sowohl kostenpflichtige wie auch kostenlose Zifferblätter könnt ihr dann unkompliziert herunterladen, und genauso verhält es sich mit den Apps.
Antworten kann man direkt auf der Uhr: Entweder mit der etwas frickeligen Tastatur oder man bemüht die bequemere Spracheingabe - das funktioniert überraschend gut. Und auch Googles Sprachassistent steht zur Verfügung. Mobvoi Ticwatch Pro 3 Ultra (4G) im Test - connect. Die Audioqualität ist nichts Besonderes, wie man es von einem kleinen Lautsprecher auch nicht anders erwarten kann, mein Gesprächspartner war aber zumindest gut zu verstehen. Das Mikrofon erwies sich trotz einiger Hintergrundgeräusche als überraschend fit, wenn es darum ging meine Stimme einzufangen.