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danach zu schrauben, und motor laufen lassen mit ca. 2500-3000 U/min. und auf die Temperatur achten. die lüftung deshalb auf stufe 2 damit sich das gut druchzirkuliert die kühlflüssigkeit. ansonsten hast du es eigentlich richtig gemacht. So habe ich es bei BMW während der ausbildung gelernt! ________________________ was du noch machen kannst um wirklich sicher zu gehen ist, den motor richtig warm fahren, vorsichtig die entlüfterschraube aufdrehen bis die restliche luft im system raus zischt und bis leicht die kühlflüssigkeit rausspritzt danach wieder zudrehen. Die schraube aber nicht komplett rausdrehen wenn druck im system ist. Vorsichtig, am besten mit Handschuhen arbeiten!!! #3 Ok, vielen Dank! Ausgleichsbehlter demontieren [ 3er BMW - E46 Forum ]. Also war es garnicht so schlimm, dass der Motor von Anfang an lief? Das mit dem Entlüfterschraube leicht aufdrehen nach dem Warmfahren: Ist das nicht zu gefährlich im warmen Zustand. Nicht dass mir die Entlüfterschraube entgegenfliegt. #4 du musst halt wissen wie weit du die schraube aufdrehen musst.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 05. 01. 2007 Deutschland 121 Beiträge Hallo Zusammen, ich mchte bei meinem E36 316i Bj. 1996 den Khlerausgleichsbehlter wechseln. Diese scheinbar einfach Arbeit macht erhebliche Probleme, da ich es nicht schaffe, den freigelegten Ausgleichsbehlter unten aus seiner Halterung zu ziehen, da dieser "bombenfest" sitzt. Meine Frage: Hat jemand diese Arbeit schon mal durchgefhrt, um mir mitzuteilen, wie er dies geschafft hat. hnlich schwierig stelle ich mir vor, den neuen Behlter in die Fassung zu drcken. Ich bin um jeden Tipp dankbar, da ich befrchte, dass diese Fassung, die aus PLastik ist, bei starker Krafteinwirkung brechen knnte. Vielen Dank edi200 Mitglied: seit 2005 Hallo edi200, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ausgleichbehlter wechseln"! E46 ausgleichsbehälter ausbauen anleitungen. Gru Wenn du die obere Befestigungsplatte gelst hast, dann sollte der Ausgleichsbehlter mit sanfter Gewalt nach oben rauszuziehen sein. Ich habe es schon mal durch, Erfolg war keiner da.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo zusammen, habe dazu einige Anleitungen gefunden, aber irgendwie steht in denen nie ob und wann der Motor dabei laufen muss. :flop: Ich fürchte jetzt ich habe es falsch gemacht. Bin folgendermaßen vorgegangen: bei fast kaltem Motor - Motor an! - Heizung auf höchste + Gebläse auf niedrigste Stufe - Entlüftungsschraube komplett rausgedreht - Deckel des Wasserbehäters auf - Kühlwasser langsam aufgefüllt bis es blasenfrei an der Entlüftungssöffnung raus - Entlüftung zu - Kühlwasser ganz aufgefüllt (bis Max-Markierung) - Deckel drauf - Motor warmlaufen lassen Ich fürchte der Motor hätte erst aus sein sollen, oder? Aber ab wann startet man den Motor? Ausgleichsbehälteranschluss ist undicht, was für eine Dichtung? - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Und wieso sollte dann die überhaupt Heizung an, wenn der Motor doch garnicht läuft? Habe ich jetzt noch mehr Luft in das System gelassen? #2 Also, zündung auf stufe 2 würde auch gehen. gebläsestufe auf 2, nicht voll. du musst schauen ob du 2 entlüfterschrauben hast wenn ja beide aufmachen.. auffüllen bis es von beiden entlüftungsöffnungen ohne luftblasen rausläuft.
#1 Hallo, zuerst einmal wollte ich euch sagen, dass ihr hier ein super Formum habt! Es hat mir schon häufiger sehr geholfen. Nun zu dem aktuellen Problem. Ich fahre einen 318i BJ 2000 mit M43 Motor. Seit einiger Zeit verliert er Kühlwasser. Erst sehr wenig.. mittlerweile kann ich alle 2 Wochen einen Liter nachkippen. Kühmittel-Ausgleichsbehälter wechseln - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Nachdem mir dann aufgefallen ist, dass sich rund um den Ausgleichsbählter (vorne am Kühler) so langsam eine grünliche Kruste bildet und es auch sonst in der nähe des besagten Bauteils immer feucht ist habe ich das ganze mal gegoogelt und bin zu dem Schluss gekommen, dass es nur ein Riss im Ausgleichsbehälter sein kann. Also zum BMW Händler, Bauteil gekauft und..... jetzt komme ich auf den Punkt: Hat jemand evtl eine Beschreibung wie das Teil zu verbauen ist (Anleitung mit/ohne Bildern)?? Weiterhin müsste ich wissen wie ich das Kühlsystem nach dem wechsel entlüfte. Könnt ihr mir da bitte helfen?
Thema Kupplung: Wenn einen der Tatendrang packt, dann soll man das ausnutzen. Deshalb wechsel ich die Kupplung gleich mit. Wie man sieht ist es nicht ganz umsonst. Mit 140 € für einen original ZF Sachs Kupplungskit halten sich die Kosten auch in Grenzen. Thema Getriebe: Ölaustritt an der Schaltstange...... und wahrscheinlich auch am Abtriebsflansch. Zwei neue Wellendichtringe sollten Abhilfe schaffen. Kosten hier: ca. 25 €. Thema Kraftstofffilter: Wahrscheinlich ist das noch der erste. Während der E36 nur zwei Anschlüsse (Ein- und Ausgang) am Kraftstofffilter hatte, hat der E46 ganze vier! Dafür hat er aber keine Benzinrückleitung vom Motor (wie der E36), sondern nur eine Zuleitung. Ich vermute das deshalb der Kraftstofffilter komplexer ist - und auch teurer. E46 ausgleichsbehälter ausbauen anleitung audio. Fast 40 €. Thema Kurbelgehäuseentlüftung: Das sieht doch aus wie schlimmste Arterienverkalkung. Dieses weisse Zeug klebt auch am Öleinfülldeckel. Schön ist anders, und wenn das im Winter einfriert, kann das übel ausgehen. Deshalb empfehlen viele Experten den Verbau einer Kaltlandausführung, wie es BMW für die kälteren Regionen anbietet.
Empfohlenes Austauschintervall für die Teilekategorie Bremsscheibe: 50000 km Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: BMW 3 Coupe (E46) 323 Ci, BMW 3 Coupe (E46) 316 Ci, BMW 3 Coupe (E46) 318 Ci, BMW 3 Coupe (E46) 320 Ci, BMW 3 Coupe (E46) 318 Ci … Ausklappen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Dieses Video zeigt den Wechsel eines ähnlichen Autoteils an einem anderen Fahrzeug Sämtliche Kfz-Teile, die Sie austauschen müssen – Bremsscheiben für den 3 Coupe (E46) und weitere BMW-Modelle Bremsscheibe Austausch: Bremsscheiben – BMW 3 Coupe (E46). E46 ausgleichsbehälter ausbauen anleitung for sale. AUTODOC empfiehlt: Ersetzen Sie die Bremsscheiben am Auto BMW 3 Coupe (E46) im Komplett-Set für jede Achse. Unabhängig vom Zustand von Komponenten. Dadurch wird sogar das Bremsen sichergestellt. Der Austauschvorgang ist für beide Bremsscheiben an der gleichen Achse identisch. Wenn die Bremsscheiben gewechselt werden, müssen Sie stets die Bremsbeläge ersetzen. Alle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden.
#1 Moin, Mein 318i Touring hat das Problem, dass er sehr inkontinent ist. Erst leckte er mit Öl; Ventildeckeldichtung, Steuerkettenschaftdichtungen erneuert, danach war Ruhe. Dann kam das Kühlwasser lecken; Wasserpumpe, Thermostat, Kühlerschlauch, 2 Kühlerstutzen am Motorblock erneuert, dann ebenfalls Ruhe. Jetzt ging das lecken mit Öl wieder los, worauf ich heute bei der Arbeit in der KFZ-Werkstatt die Ölfiltergehäusedichtung + die O-Ringe getauscht habe. Als ich dann mal in der Grube unters Auto geschaut habe, habe ich schon wieder Kühlwasser am Ausgleichsbehälter sehen müssen. Das Wasser leckt unten an der Verbindung, wo der Behälter aufgesteckt ist. Ich weiß jetzt leider weder, wie man dieses Teil nennt noch wie es abgedichtet ist. Es handelt sich hier um Teil Nr. 10: [Blockierte Grafik:] Ich vermute, dass das Teil mit O-Ringen abgedichtet ist. Ich weiß es aber leider nicht und bevor ich das alles auseinanderbaue und dann keine Dichtungen habe, wollte ich euch um Hilfe beten. Ich bin leider auf die Karre angewiesen und kann den Wagen nicht für ein paar Tage ausfallen lassen Ich hoffe es kommt verständlich rüber, wo sich das Leck befindet!