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Genau so wie die Vorderradbremse. Man kann die Maschine z. b. auf den Hauptständer stellen, und nur am Gasgriff drehen. Ab 4000 Umdrehungen geht daß Bremslicht an. Komische sache.... Vielleicht noch etwas was Relevant ist. Meine Maschine neigt hin & wieder dazu beim anfahren (Drehzahlerhöhung) kurz "Abzusaufen". Also ich gebe Gas und die Drehzahl sackt ab, rafft sich aber binnen Sekunden wieder. Dieses kommt so 1-3 mal vor am Tag und sehr unterschiedlich (also nicht immer). Diesbezüglich habe ich schon bei BMW nachgefragt. Diese meinten es käme von dieser (Weiß den Namen nicht) Elektrobox. Diese müsse man im "kalten" Zustand der Maschine Resetten, und im Stand den Motor Warmlaufen lassen damit diese Elektrobox die Werte wieder richtig anpasst. Erwähnenswert wäre auch daß ich anscheinend ein Modell habe, bei dem der Kabelbaum getauscht werden müsse, und noch nen Stöpsel (an der Hinterradschwinge) o. ä. Bremslicht leuchtet spät... - BMW nineT - Technik - BMW R nineT Forum. Installiert werden müsse. #4 Würd an deiner Stell trotzdem nochmal die Schalter prü an der Hinterbremse lässt sich einfach oben beim Sicherungskasten von der Handbremse sollte auch irgendwo abziehbar sein.
Ich werde das auch mal ausprobieren. Danke! #12 klingt vielleicht plausibel, ist es aber nicht. Das Bremslicht leuchtet bei der Hinterrad Bremse wenn der Schalter an der Rastenanlage betätigt wird und bei der Vorderrad Bremse über einen Druckschalter. Der schaltet wenn der Druck im System groß genug ist. (Bremsklötze liegen an der Scheibe und man drückt am Hebel weiter) Kann man problemlos im Stand testen und mach ich auch von Zeit zu Zeit um zu sehen das noch alles okay ist... #13.. der Vorderrad Bremse über einen Druckschalter. Der schaltet wenn der Druck im System groß genug ist. Was ist bei der kontrolle des bremslichts richtig 10. Ja, ist mir auch schon aufgefallen, meine Vermutung war auch, dass es ein Drucksensor ist der das steuert. #14 Wie lässt sich das denn in dem Fall korrigieren? Ich gehe mal davon aus, dass es ein mechanischer Auslöser ist und kein elektrischer (Sensor) #15 Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wo der Drucksensor sitzt. Wahrscheinlich direkt im ABS Steuergerät und schon ein elektronischer Sensor. Ich habe keine Ahnung ob man den dort kalibrieren kann ich kenne keine Service Funktion dafür.
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#1 Hallo zusammen, benötige mal bitte wieder Euer Wissen. Mein Bremslicht funktioniert nicht und ich bekomm es einfach nicht zum leuchten. Egal ob mit Hand- oder Fußbremse. Was ich bereits kontrolliert habe: - Birne (Es brennt immer nur das Licht - Bremslichtfaden jedoch nicht) - Kontakte - habe ich wieder leicht zurück gebogen - auch keine Funktion... - Sicherungen: alle mal raus und reingesteckt --> sehen aber gut aus. Welche Sicherung ist eigentlich für das Bremslicht zuständig? Was kann es denn sonst noch sein? #2 hy Nimm mal die Lampe raus und Schnipp mal mit dem Finger dagegen. Wenn beide Glühfäden gut sind schwingen die leicht nicht mehr gut hängt der lausige an einer Seite frei. Dann Lampe kaputt. Frage 2.2.23-019: Was ist bei der Kontrolle des Bremslichts richtig? — Online-Führerscheintest kostenlos, ohne Anmeldung, aktuelle Fahrschulbögen (Februar 2022). Grüssle Jürgen #3 Ich würde das Rücklicht aufschrauben und mit einer Prüflampe oder einem Multimeter an den Kontakten der Glühlampe messen ob da überhaupt Saft ankommt. Glühlampe raus nehmen und beide Kontakte nacheinander gegen Masse messen. Der eine muss immer Bei Licht Strom liefern, der andere natürlich nur wenn man auf das Pedal tritt oder den Hebel zieht.
Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass du evtl. Luft im System hast. Und für das Entlüften vom ABS Steuergerät gibt es schon Service Funktionen... Evtl. mal beim Händler nachfragen ob da ein Zusammenhang bestehen kann und dann die Bremse entlüften. #16 Das Bremslicht wird bei Betätigung der vorderen Bremse durch den Druckanstieg im ABS Modulator ausgelöst. Dafür muss man tatsächlich erst den relativ langen Leerweg des Bremshebels überwinden. Was ist bei der kontrolle des bremslichts richtig un. Hinten sitzt ein Mikroschalter am Bremspedal. Möglicherweise, weil bei einigen Modellen das ABS hinten ausgeschaltet werden kann. Zum Leerweg gibt es im Forum einigen Lesestoff. Kurzform: Wer versucht, das Spiel zu verringern läuft Gefahr, das die Bremse bei Erwärmung von allein zumacht. An Luft im System kann ich bei einem neuen Motorrad nicht recht glauben. Schon eher, dass diejenigen, die vor der Fehlfunktion des Bremslichts gewarnt haben, die Bremswirkung des Motors beim schlichten Zudrehen des Gasgriffs unterschätzt haben und fälschlicherweise meinten, die Bremse wäre betätigt worden.
Mensch watt rostet meine Karre.... Alles anzeigen Uh, soviel Rost??? Wo Parkste denn dein Möp? Im Salzwasser? *g* Danke für die Bilder, wie gesagt ich schau Morgen früh mal nach. Leider kommt die Bremsleuchte ab 4000 Umdrehungen zum leuchten. Aber ich werde zur Sicherheit die Schalter abklemmen (sofern ich die Adern nachverfolgen kann) und mal gucken was dann passiert.... Danke #9 Das Bremslicht funktioniert sehr heißen: Schalter umlegen->Bremslicht spielt kein Computer mit(jedenfalls nach dem mir vorlegenden Schaltplan nicht).. Das bedeutet: Es muss sich um ein relativ simples Problem ab 4000? Evtl weil dann die Spannung hoch genug ist, einen "fast-" kurzen zu überwinden(halt ich für unwahrscheinlich, dazu ist die Spannungsdifferenz zu klein). Was ist bei der kontrolle des bremslichts richtig gendern. hängts mit Vibrationen zusammen, die ab 4000 exakt so sind, dass ein Kontakt geschlossen wird... mach doch einfach mal das oben erwähnte zwecks Schalter abklemmen.. Zum Rost: Bei der GS rostet so einiges, wenn man auch mal im Regen fä Blink/Lichthupen und Warnblinkeinheit wurde von mit per Kontaktspray erst wieder vom Grün entfernt.