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02. 04. 2019 – 10:00 TÜV Rheinland AG Köln (ots) Umweltplaketten für Fahrzeuge gibt es seit Anfang 2008 in Rot, Gelb und Grün. Sie bilden die Grundlage für Umweltzonen, die Kommunen gegen eine zu große Luftbelastung ausweisen können. Im Januar 2019 haben bereits 58 Städte entsprechende Zonen eingeführt, in denen nur Fahrzeuge mit grüner Plakette gestattet sind. Kein Katalysator am Oldtimer (Oldtimer-Blogartikel vom 24.11.2014) | Zwischengas. Befreit von der Plakettenpflicht in allen Umweltzonen sind unter anderem Oldtimer mit H-Kennzeichen, Baumaschinen und Krankenwagen. "Wer regelmäßig in Städten fährt, für den ist grundsätzlich nur ein Fahrzeug mit grüner Plakette sinnvoll. Wir prüfen daher auch, ob sich Fahrzeuge mit gelber Plakette nachrüsten lassen", sagt Thorsten Rechtien, Kfz-Experte bei TÜV Rheinland. Generell erfüllen alle Benziner mit Katalysator sowie alle Diesel ab der Schadstoffklasse Euro 4 die Anforderungen der grünen Plakette. Beratung rund um das Thema der Plaketten und die Plaketten selbst gibt es zum Preis von 7 Euro bei TÜV Rheinland an allen 220 Servicestationen in Bayern, Berlin, Brandenburg, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz sowie im Saarland.
Auch das Material wird im Winter stärker beansprucht, die Korrosions-Gefahr steigt. Das selbsttragende Karosserieprinzip ab den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts bietet mit seinen vielen unzugänglichen Hohlräumen reichlich Angriffspunkte. Fahrzeug mit Katalysator und H-Kennzeichen – Oldtimer-Veranstaltungen. Nachträglich eingebrachte Versiegelungen können das nicht immer vollständig verhindern. Katalysator nachrüsten Soll der Oldtimer oder Youngtimer regelmäßig im Alltag eingesetzt werden, ist aus Umweltschutz-Gründen eine Kat-Nachrüstung nach wie vor empfehlenswert – soweit dies technisch machbar und konform ist. Mehr Infos, Adressen und Tipps rund ums Thema Oldtimer ADAC Oldtimer Ratgeber * Durch Anklicken des Links werden Sie auf eine externe Internetseite weitergeleitet, für deren Inhalte der jeweilige Seitenbetreiber verantwortlich ist.
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Auf technologische Errungenschaften wie etwa Airbag, ABS, ESP oder ASR muss man verzichten. Auch Helfer und Sicherheitsstandards wie Servolenkung, Gurte, Halogenlicht oder Bremskraftverstärker sind bei Oldtimern meist nicht mit an Bord. So kann man einerseits die Technik von damals hautnah erleben, es erfordert im Vergleich zum modernen Auto aber auch Kompromisse und Vorsicht. Das gilt auch für den Wartungsaufwand: Ein- bis zweijährige Inspektions-Intervalle waren früher nicht vorstellbar. Ein Blick in alte Bedienungsanleitungen zeigt: Das Thema Pflege hat bei manchen Modellen das Ausmaß eines umfangreichen Werkstatt-Handbuchs. Probleme im Winter Oldtimer im Winter zu nutzen bringt einige Probleme. © Oldtimer im Winter zu nutzen bringt einige Probleme. Wer keine Winterreifen montiert, muss sein Auto bei Eis und Schnee stehen lassen, um kein Bußgeld zu riskieren. Die Teilnahme an Winterrallyes muss man entsprechend planen. ADAC Tests zeigen, dass Winterreifen bei entsprechenden Straßenverhältnissen erheblich sicherer sind.