Kleine Sektflaschen Hochzeit
war meine vermutung ja nicht so schlecht... aber ich denke, daß der bertone übrigends total abwegig ausschaut... Bmw z5 erlkönig turbo. nie vorbild für serien-bmw sein wird und somit auch der erlkönig, der schon uralt ist nie auf unseren straßen zu sehen sein wird... nur was hat sich bmw bei diesem erlkönig gedacht? alle sind begeistert und der schaut super erkennt ja die form ohne testen die so was heißes, aber bringen es dann nicht? aber das schöne ist, beim z5 kann man schön weiter spekulieren... gruß vom erlprinz
Hier dürfte man sich am angekündigten i7 M70 orientieren. Bmw z5 erlkönig accessories. Als gesetzt dürften die Antriebe aus dem i4 gelten: 250 kW (340 PS) beim eDrive40 und 400 kW (544 PS) beim M50. Mehr von BMW: BMW iX xDrive50 im Schnelllade-Test: So sieht die Ladekurve aus Leider werden wir wahrscheinlich noch viele Monate warten müssen, bis unsere Fragen beantwortet werden. Sehr wahrscheinlich ist aber, dass BMW wie schon beim 7er/i7 auch den 5er und i5 beinahe zeitgleich auf den Markt bringen wird. Quelle: CarPix
Seit 2008 hält Toyota 16, 5 Prozent der Anteile am Subaru-Mutterkonzern Fuji Heavy. Denkbar wäre eine Beschränkung auf gemeinsame Kleinwagen für den japanischen Markt sowie die Nutzung der Toyota-Hybridtechnik. Ist noch Platz für einen Z1? Doch zurück zu den zukünftigen Sportwagen: Antriebsseitig verfolgen BMW und Toyota eigene Lösungen, bei BMW wären das Baukastenmotoren mit zwei Liter Hubraum aus vier Zylindern und drei Liter Hubraum aus sechs Zylindern. Apropos eigene Lösungen: Noch offen ist, ob die Bayern einen Z1 nachschieben werden. Er könnte auf der UKL-Frontantriebsplattform entstehen und den Platz des gefloppten Mini Roadster einnehmen. Schon hätte BMW (zumindest von der Größe her) einen MX-5-Rivalen, bei dem sogar der klassische Name passen würde. BMW X5 M (2023) zeigt sich bei Nürburgring-Tests fast ungetarnt. Denn der originale Z1 von 1989 war auch nur 3, 92 Meter lang. Quelle: