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2022 So löschen Sie Fehlercodes von einem Grand Cherokee - Elektronik Inhalt: OBD II 1996 und später Schritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Schritt 4 Schritt 5 OBD I (1993-1995) Schritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Schritt 4 Schritt 5 Fehlercodes oder Diagnosefehlercodes (DTCs) treten auf, wenn ein Sensor oder eine Fahrzeugkomponente nicht funktioniert oder wenn mit dem Computer kommuniziert wird. Somit aktiviert der Computer die Anomalie-Anzeigelampe und zeigt auf der Instrumententafel ein Symbol zur Überprüfung des Motors an. Wie lese ich den Fehlercode auf dem Jeep Grand Cherokee?. Um den Fehlercode effektiv zu löschen, muss das Problem zuerst diagnostiziert und gegebenenfalls behoben werden, damit die Anzeigelampe nicht wieder aktiviert wird. Bei einem Jeep Grand Cherokee wird das zugrunde liegende Problem nicht gelöst, wenn nur die Fehlercodes gelöscht werden. Es gibt zwei Verfahren zum Löschen. OBD II 1996 und später Schritt 1 Öffnen Sie beim Jeep Grand Cherokee die Fahrertür und suchen Sie den Diagnosestecker unter der Instrumententafel. Es befindet sich links vom Lenkrad, ist unbedeckt und hat die Form eines Trapezes.
Fehlercodes oder Fehlercodes (DTCs) bei Fahrzeugen auftreten, wenn ein Sensor oder Komponente ausfällt ihre vorgesehene Funktion nicht oder nicht mit dem Computer kommunizieren. Der Computer stellt die Fehlfunktion Kontrollleuchte (MIL) und zeigt eine Check-Engine-Symbol auf der Instrumententafel. Um effektiv setzen Sie den Fehlercode, muss das Problem zum ersten Mal diagnostiziert und korrigiert werden, falls zutreffend, die MIL aus re-Auslösung zu halten. Einfach Clearing Motor Fehlercodes auf einem Jeep Grand Cherokee nicht das zugrunde liegende Problem zu beheben. Schaltpläne WJ 2,7. Es gibt zwei Verfahren, um Fehlercodes löschen. Things You OBD II Scanner mit Code Löschfunktion und Bedienungsanleitung (1996 und neuer) Wrench brauchen gesetzt Einstellbare Kanalsperre Zange anzeigen Weitere Anweisungen OBD II 1996 und Neuere 1 Öffnen der Fahrertür auf dem Jeep Grand Cherokee und suchen Sie den Link Diagnose Stecker unter dem Armaturenbrett. Es ist auf der linken Seite des Lenkrads, aufgedeckt und geformt wie ein Trapez.
#1 Granny Member Threadstarter Ich würde gerne selber den Fehlerspeicher auslesen können. Welches Gerät soll ich mir zulegen? #2 balu47877 habe sehr gute erfahrungen mit dem ob2-adapter von carcode-müller. Ist ein elm273 chip (glaub ich) drin, kann auf jeden fall alle karren mit obd2 auslesen. mit ner vernünftigen software kriegst du den für 120€. Schau aber vorher mal nach ob deiner überhauptschon obd2 hat, befürchte n"mlich das nicht... #3 annatom It´s fucking great to be alive (Frank Zappa)... ich denke das geht einfacher. Türen geschlossen, Zündschlüssel aus 1. Pos. (nach der Abziehposition) Zündung ein aus 3x innerhalb von 5 Sekunden und dann auf die KM-Anzeige oder bei älteren Modellen die Check engine Kontrolllampe beachten und das Blinken mitzählen. Die Fehrlercodes bestehen aus zwei digits. #4 kristian b fürs reine auslesen brauchst du kein gerät. außer deinem zündschlüssel. Fehler löschen mittels Bordcomputerfunktion. zündung an - aus - an - aus - an und chon kannst du die codes im display ablesen. solltest du ein auto vor dem facelift haben, musst du das blinken der check-engine lampe zählen... #5 Soundmaster Hi, ich habe den ElmCan-USB von hier plus Scanmaster Software gekauft.
#8 Super Danke, werde ich am Abend gleich mal probieren, melde mich dann was er sagt. findet man im Netz die Bedeutung der Fehlercodes? #9 Schlüsselmethode innerhalb 5 Sek.... Zündung an-aus-an-aus-an- aus-an und anlassen, im Km Stand werden die Fehlercodes angezeigt! Das war glaube 1x 'an' zu viel... #10 wjrobby Member Warum lange rumrätseln? Ich hatte mal ein YouTube Video verlinkt, da wird die schlüsselmethode sehr gut erklärt.. Leider ist der direkte Link bei der Migration abhanden gekommen; aber einfach mal mit dem oberen im Web suchen; ist zu finden.. Gruß Robert. ok; Link wieder da... #11 Heute habe ich die Fehlercodes ausgelesen, P0530, P0700 und P2125. Also entweder ist das "neue" Potti kaputt oder ein Kabelbruch?! Denke ich da richtig? LG #12 Also entweder ist das "neue" Potti kaputt oder ein Kabelbruch?! Denke ich da richtig? Vermutlich ja. Nachdem du die bestehenden Fehlercodes bereits gelöscht hast ziemlich wahrscheinlich. P0530 betrifft den Druckmesswandler der Klimaanlage (hat auf den Motorlauf keine Auswirkungen).
P0700 ist ein allgemeiner Getriebefehler und sollte mit dem DRB III oder der WJDiag Pro analysiert werden (eine schwächelnde Batterie, wo der Startstrom zu weit in den Keller geht, kann den Fehler auch auslösen) P2125 betrifft das Signal des Gaspedalstellungsfühlers (wie bereits bekannt) Das beste wird sein, es nochmal mit einem anderen / neuen Gaspedalstellungsfühler zu probieren. Auch den Stecker, dessen Litzen und die Kabel kontrollieren. #13 Hallo, nachdem die Lichtmaschine auch noch kaputt wurde melde ich mich erst jetzt wieder... Habe den ELM 327 bestellt, bekommen, software auf einem Android Handy installiert. Kann mich damit verbinden, aber wenn ich in irgendein Steuergerät rein will schreibt er immer "no answer from ELM"... ist das ein bekanntes Problem? oder mache ich da was falsch? #14 wo bzw. was für ein ELM327 Adapter hast du bestellt? Von den China-Klonen ist abzuraten, damit klappt es nicht immer... #15 über Amazon, von der Firma CRAZY TOOLS LTD aus England... Daniel #16 Ich fürchte leider, da hast du evtl.
Hast dann wohl ODB1, keine Ahnung was es da so gibt. #16 Kannste vergessen. Ich hab sogar mal meine Englischkenntnisse zusammengekratzt und eine entsprechende Anfrage in einem OBD US-Forum gestellt. Antwort; "No way" #17 äh, meinst Du die Zugriffssoftware, das wäre ja schade. Aber ich denke irgendwo wird schon ein Programmierer sitzen der sowas drauf hat. Man muss ihn bloß finden #18 Linedance Das ist weniger die Frage nach dem Programmierer, als die nach den Signalen. Das Standardisierte auf standardiesierten Pins abzugreifen und darzustellen ist nicht so wild. Wenn man aber agieren möchte, braucht man etwas mehr "Futter". Gruß, Matthias #19 Hi Matthias, ist denn die "Gegenrichtung" nicht genauso standartisiert? Ich weiß dass es in den USA Leute gibt, die eine Stock ECU umprogrammieren können. Das lassen die sich auch gut bezahlen aber es ist jedenfalls möglich. Wie kann ich nicht sagen und habe, wie oben erwähnt im Moment leider keine Zeit zum "Forschen". Wenn jemand mehr weiß, immer raus mit der Sprache #20 dhr man kann ohne weiteres die ECU umprogrammieren, aber nicht ueber OBD2!