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Normalerweise setzt die Beschichtung der Kopfdichtung geringe Fehler in der Oberfläche zu. Vorausgesetzt sie ist neu und die Beschichtung noch vorhanden. Würde tendenziell nach anderen Fehlern suchen. Dichtmittel für Kopfdichtung. Funktioniert!! - Omega B - Omega-Freak.de. Gruss Feinripp #4 Bei Zweitaktern, die ja doch meist etwas wärmer im Zylinderkopfbereich werden als Viertakter im Betrieb, war meines Wissensstands nach immer Hylomar M Blau (Datenlatt gibts unter -und-fugemassen/#hylomarm) die "Standard-Dichtmasse" die auch für Zylinderkopfmontagen genutzt wurde (hatte ich bei meiner MBX damals auch immer genutzt) Alternativ wäre eventuell das Curil T von Elring eine Option, denn im gegensatz zum Dirko HT härtet diese Dichtmasse ebensowenig wie das Hylomar M blau komplett aus und hat wohl laut den Datenblättern ähnliche Eigenschaften.
So entschloss ich mich (wie viele andere auch), es einfach mal zu riskieren, und orderte am Sonntag 26. 12. zwei Flaschen Steel Seal, denn: Zwar ist der Wechsel der Kopfdichtung beim Golf eigentlich keine große Sache, beim Clio stellt die Prozedur aber schon eine gewisse Herausforderung dar. Wenn man sich diesen enormen Aufwand sparen kann... Davon abgesehen birgt auch der Wechsel der ZKD gewisse Risiken. Zylinderkopfdichtung zusätzlich Dichtmasse???. Der Clio sollte als Erster ran. Den Dienstag 28. verbrachte ich größtenteils mit dem Spülen des Kühlsystems. Insgesamt 5 mal ließ ich die rote Fertigmischung ab, bis auch wirklich der letzte Rotschleier im Wasser verschwunden war, und füllte jeweils mit gefiltertem Wasser aus der Regentonne wieder auf. Weil der zweite Durchgang in einer Behandlung mit Kühlerreiniger bestand (die Öl/Wasser-Emulsion sollte rückstandsfrei beseitigt werden), schloss ich sicherheitshalber 3 Spülgänge mit klarem Wasser an, denn die Wirksamkeit von Steel Seal hängt meines Erachtens entscheidend davon ab, dass sich keine anderen chemischen Substanzen im Kühlsystem befinden.
Also aus Frust das teure LecWec bestellt. Mit "Kofferpost" zu mir bringen lassen und dann... Zuerst ca. 2% ins System eingefüllt und mit ATF aufgefüllt. Nach den ersten ca. 50km war der Stand etwas gesunken, aber nicht mehr so viel wie früher. Dann noch ca. 1-2% nachgekippt und aufgefüllt. Bis jetzt weitere ca. 300km gefahren und kein Ölverlust mehr. Fazit: Bin sehr zufrieden. An meinem neuen BMW werde ich jetzt vorsorglich LecWec in alle Aggregate kippen (natürlich nach dem Ölwechsel). Laut Anleitung sind 1, 5% zur Prophylaxe gut. Finde ich ne gute Sache soweit, denn das kann Reparaturen ersparen. Kommt jetzt bei mir ins Getriebe, in die Hinterachse und in die Serveolenkung. Über den Motor denke ich noch nach. 🗨 Erfahrungsberichte zu Steel Seal®. Da wird mir nämlich der nächste Ölwechsel weh tun, haha. Das Zeug ist zwar teuer - 200ml knapp 40 Euro: LecWec 901013 Lec Wec, 100 ml: Auto Aber es ist hochkonzentriert und daher auch ergiebig. Und vor allem bringt es was! Von daher fand ich diese Investition soweit völlig richtig.
Hallo liebe Community, da ihr mir schon seit über einem Jahr sehr mit meinem Pasquale (230E W124 von 1991) geholfen habt, indem ich als Gast an euren Erfahrungen teilhaben durfte, möchte ich hier einmal etwas mit euch teilen. Dass das Thema Additive und Wundermittel kontrovers ist weiß ich, aber es gibt immer Gründe, warum jemand so etwas einer aufwendigen Reparatur vorziehen könnte. Ich persönlich habe jetzt schon viel an meinem Benz gemacht. Stolz bin ich auf den Wechsel der Motorlager, des kompletten Riemenspannmechanismus, der Fehlersuche von zu hohen Leerlaufzahlen inkl. Wechsel des Leerlaufregelventils, des Überspannungsschutzrelais (danke für den Tipp) und Wechsel sowie Einstellen des Leerlaufpotis. Nach weiteren kleinen nicht erwähnenswerten Reparaturen ist nun Winter und es ist mir zu kalt zum Schrauben. Da man durch die niedrigen Temperaturen mein neues Problem aber besonders gut erkennt (Stichwort: Wolkenmaschine), wollte ich zumindest bis zum Frühjahr eine Übergangslösung haben, bevor ich mich an mein neues Projekt "Zylinderkopfdichtung wechseln" herantraue.
Denn im schlimmsten Fall bin ich ein paar Tage Fahrradfahrer. Zu den Dichtmitteln möchte ich erwähnen, dass natürlich bei allen versprochen wird, dass sie ganz unkompliziert sind und super funktionieren. Das kann ich jedoch leider nicht bestätigen, da es große Unterschiede gibt, sowohl in der Anwendung, als auch im Resultat. Bisher konnte ich jedoch keinen Thema finden, bei dem jemand über seine Erfahrungen mit mehreren Produkten gesprochen hat. Entweder gab es den Versuch mit einem Produkt, und der Versuch ist entweder geglückt oder gescheitert. Das Ergebnis wurde fortan vom Anwender auf alle Produkte aller Anbieter übertragen. Oder man hatte gehört, dass der Nachbar eines Bekannten eines Schwippschwagers des Brieffreundes aus Kindertagen mal von jemandem gesagt bekommen hat, dass... usw. Nun zurück zu mir: ich durfte zuletzt aller 20 km ca. 1 Liter Kühlwasser nachfüllen und beim rückwärts Einparken hatte ich auch des öfteren einen Tarnmantel um mein Auto. Das jedoch auch erst nachdem ich meinen Kühlwasserkreislauf exzessiv mit Zitronensäure gereinigt hatte.
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Ein junger Mann ist scharf auf einen Mundfick, aber keine Frau in der Nähe die es ihm besorgen könnte, also mal eben so. Da sieht er eine alte Fotze am Strassenrand stehen und denkt sich gleich die wär doch was, alte Weiber wissen doch genau wie sie mit Schwänzen umgehen müssen und die soll ihm mal zeigen was sie drauf hat. Alte melkt ihn im Auto - OLDIEPORNOS.com. Also lädt er sie ein und will sie nach Hause bringen, aber eben nicht ohnen Gegenleistung. Auf einem Feld hält er an und nun muss die Oma mal zeigen was sie kann, was sie auch gleich mit Begeisterung tut, wann hat die schon mal die Chance auf einen jungen Schwanz.
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