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Friday, 30 August 2024

Ich bin jetzt gute 900 Km mit meinem neuem Octavia 1, 0 TSI gefahren. Ich hatte vorher einen Octavia II mit 1, 6 TDI (105 PS), dieser hat mir immer völlig gereicht. Da ich aus beruflichen Gründen nun keinen Diesel mehr benötige, kam für mich nur noch ein Benziner in Frage. und weil mir bisher die 105 PS völlig gereicht haben, habe ich mich für den 115 PS Motor, mit DSG, entschieden. Kurz, ich bereue es in keinster Weise. 1.0 tsi motor haltbarkeit eines chemischen standards. Vielleicht bin ich vom Diesel noch etwas geschädigt, aber man muss sich schon sehr viel Mühe geben um den Dreizylinder zu hören oder zu fühlen. Wenn ich an den Fabia von meiner Frau denke, hätte ich schlimmeres befürchtet. Das 7. Gang DSG passt sehr gut zum Motor, allerdings schaltet es für mich zu früh in die nächsten Gänge und fährt immer etwas untertourig. Das ist aber Geschmackssache. Das Auto beschleunigt, für mich, ausreichend gut und ich fühle mich nicht untermotorisiert. Was die Fahrwerte angeht, ist er vielen Fahrzeugen mit 10, 15 PS deutlich überlegen, einfach mal selbst vergleichen.

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Die Autohersteller, sparen alle an der einen oder anderen uteile habe heut zutage fast alle ein genau festgelegtes Verfallsdatum, und sollen gar nicht mehr ewig halten. Eigentlich geht es nur um die bekommt den besten Spagat, zwischen Haltbarkeit, und Kundenabzocke hin? Die Fahrzeuge aus dem VW-Konzern, meiner Meinung nach nicht.

Um 09/2018 gab es neue Abgasnormen (deshalb auch OPF beim TSI) und Steuerberechnungen. Macht bei dem Auto etwa 30-40 Euro aus. 14 Auch hier in der Arbeit ist nix bekannt von Auffälligkeiten des 3Zylinders, egal in welcher Leistungsstufe. Fährste quer siehste mehr Antrieb »

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Bei Gegenverkehr kein Überholen von Fahrradfahrern möglich: Laut Radwegekonzept soll auf der Weserbrücke Tempo 30 gelten. (Archivfoto) Was wäre wenn? Gunnar Dubiel (CDU) sprach aus, was viele wohl gedacht haben dürften. Was wäre, wenn man den Radverkehr über eine zusätzliche Brücke führen würde, so wie das in Minden mit der Glacisbrücke der Fall ist? Dubiel sah großes Gefährdungspotenzial, gerade zu Stoßzeiten, wenn sich der Verkehr über die Weserbrücke ballt. Dann fährt ein Gemisch aus Autos, Bussen, LKW, Traktoren – und jetzt auch noch Radfahrern? Überholen dürfte angesichts des nicht einzuhaltenden Mindestabstands nicht möglich sein. Merkur verlag rinteln lösungen na. Weitere Schilder dürften das Problem kaum lösen. Und ob sich die Verkehrsteilnehmer an das Tempolimit halten? "Ich sage voraus, die Geduld der Autofahrer dürfte endlich sein", wagte sich Prof. Dr. Gert Armin Neuhäuser aufs Parkett, "wird die Polizei die Einhaltung der Maßnahmen konsequent überwachen? Am liebsten wären mir zwei Blitzer auf der Weserbrücke. "

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In der Wallstraße wiederum herrsche zu morgendlichen Schulzeiten kein Autoverkehr, erklärte Neuhäuser. Ebenfalls den Weg in den Beschlussvorschlag fand der Wunsch nach einer Kostenschätzung für eine "Fahrrad-Weserbrücke", erneut aufgegriffen von Ortsbürgermeister Joachim Spohr. Was diese kosten könnte und ob es vielleicht sogar die Möglichkeiten zur Förderung gibt, wird wohl auf einer der nächsten Sitzungen bekanntgegeben werden. Merkur verlag rinteln lösungen in english. Planer Dargel wagte eine erste Prognose: Ein paar Millionen Euro. Und Neuhäuser erinnerte an den zeitlichen Rahmen, der bei so einem Projekt üblich ist: "Die Einweihung einer solchen Brücke dürften wohl die wenigsten von uns erleben".

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