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Nach Jahrzehnten des Verfalls werden jetzt Eigentumswohnungen gebaut. Gegenüber liegt Forstwerder. Die Katzenbuckelbrücke verbindet die Saale Promenade mit der Forstwerder Insel, ein Naturschutzgebiet. Durch Hochwasser sind Wurzeln einiger Eichen freigelegt und trotzdem noch fest verankert. Manche sind um die 200 Jahre alt. Im Frühjahr ist es besonders schön, wenn seltene Pflanzen und Blumen blühen. Es ist eine Art Hartholzaue. Dampferfahrt in halle saale in florence. Die Giebichensteinbrücke verbindet das Land mit der Stadt, dies zeigen die beiden Skulpturen Kuh und Pferd. Hier finden während des Laternenfestes Kanu- und Drachenbootrennen, das Brückenspringen und traditionelle Fischerstechen der Halloren statt. Und in der Dämmerung laufen viele Kinder mit kleinen Laternchen an der Promenade entlang. * Bürgermeister Rive lenke die Geschicke der Stadt Halle über zwanzig Jahre. Er investierte in Kultur und Kunst und erwarb viele Objekte/ Gebiete für die Stadt Halle. Der Flughafen Leipzig/Halle wurde dank ihm 1927 eröffnet...
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In den für den classic Mini 'goldenen' 1960er-Jahren bestand der Auftakt zur Rallye Monte Carlo aus einer Sternfahrt, die in mehreren europäischen Städten begann. So wurde oft schon die Anreise zur ersten Wertungsprüfung zu einer abenteuerlichen Fahrt. Mit diesem Wissen war es nun für das MINI Team Ehrensache, Rauno Aaltonen zuliebe einen wahren Marathon auf sich zu nehmen. Von München aus ging es für den Trailer im Schlepptau des MINI Cooper S Countryman ALL4 zunächst geradewegs Richtung Ostsee, und nach einer rund 30-stündigen Fährfahrt bahnte sich das Gespann noch einmal 14 Stunden lang seinen Weg über die zum Teil bereits winterlich verschneiten Straßen Finnlands. Das Ziel der vorweihnachtlichen Mission war Rovaniemi. Die Hauptstadt der Region Lappland ist weltweit als die 'offizielle Heimat des Weihnachtsmanns' bekannt. Sieger der Rallye Monte Carlo: Das Geheimnis von Aaltonen | AUTO MOTOR UND SPORT. Doch das MINI Team hatte keinen Wunschzettel abzugeben, sondern eine Bescherung zu überbringen. Die Übergabe eines Präsents mit herzlichen Grüßen aus München erfolgte natürlich kontaktlos, und auch der Transporter öffnete sich wie von Geisterhand bewegt.
Das Siegerauto wirkte winzig, der Jubel war riesengroß. Erleichterung, Stolz und auch ein Stück Genugtuung mischten sich in die Begeisterung, als der Finne Rauno Aaltonen am 20. Januar 1967 einem BMC Competition Departement Mini Cooper S als Gesamtsieger der 36. Rallye Monte Carlo über die Ziellinie lenkte. Für den classic Mini war dies nach 1964 und 1965 bereits der dritte Triumph in Monaco. Doch er hatte besondere Symbolkraft. Im Jahr zuvor war dem britischen Kleinwagen der schon sicher geglaubte dritte Sieg in Folge aufgrund einer für Fahrer und Fans bis heute nur schwer nachvollziehbaren Entscheidung der Rennleitung wieder aberkannt worden. Die Sympathie des Publikums für den David im Feld der hochmotorisierten Goliaths war dadurch aber sogar noch gewachsen. Und dank der Fahrkünste Aaltonens hatte der classic Mini nun die passende Antwort geliefert. Rauno aaltonen mini masken spaniens kinder. BMC Mini Cooper S (1967) - Aaltonen und Liddon siegen bei der Rallye Monte Carlo 1967 Copyright / Fotograf: BMW AG Bis heute sind die drei Titelgewinne bei der Rallye Monte Carlo die Quintessenz für das sportliche Renommee der Marke.
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Der Mini war zudem damals der einzige Wagen mit quer eingebauten Motor, der die Möglichkeit schaffte, ein Auto mit kurzem Überhang vorne zu konstruieren. » Was sind die daraus resultierenden Vorteile? «Der Vorteil ist, dass wenn alle anderen lange brauchten um einzulenken, es der Mini damals wie heute sofort tut. Leistung ist leicht zu generieren, doch wenn das Gesamtpaket nicht stimmt und man die Kraft nicht umsetzen kann, ist und bleibt das Auto unfahrbar. » Du warst auch Werksfahrer im Mini-Team und hast viele Siege eingefahren. Was war das Geheimnis eurer Erfolge? «Ja, ich war damals Werksfahrer, zusammen mit Pat Moss. Unsere erste Rallye war die Monte Carlo 1962. Ich blieb bis 1968, also bis zur Schließung. Es war ein super Team, wir hatten die besten Mechaniker und auch die Führung war ausgezeichnet. Steward Turner war ein ausgezeichneter Manager, es hat einfach alles gepasst. » Warum fährst du den Mini auch heute noch gerne? Rauno aaltonen mini gehirne entwickeln augen. «Mir ist einfach egal, welches Auto ich fahre. Ob Front oder Heckantrieb, es muss gut und schnell zu fahren.