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Eigenschaften: 1. ) Erkennung der Polarität kurzschlussfrei (SensorReverse) über die internen Rückmeldekontakte (S1, S2) und über externe LocoNet Rückmeldung. 2. ) Erkennung der Polarität über Kurzschlusserkennung (AutoReverse) 3. ) Umschalten der Polarität über ein Weichenkommando möglich. 4. ) Besetztmeldung der Abschnitte (T, S1, S2) über LocoNet® oder externen Ausgang (für GND / OPTO oder CS Rückmelder). 5. ) Kurzschlussmeldung über LocoNet oder über den SHORT-Ausgang des Moduls. 6. ) Integrierter Railcom®-Detektor zur Adressauswertung und POM Lesen. Kehrschleifenmodule - Tams Elektronik. 7. ) Elektronisches Hochgeschwindigkeits-MOSFET-Relais mit 3 Ampere zum Umschalten der Kehrschleife. 8. ) Keine externe Stromversorgung erforderlich. 9. ) Keine externen Rückmelder für das Kehrschleifengleis erforderlich. 10. ) USB-Anschluss zur Konfiguration und für Firmware-Updates. Weitere Informationen ean 8718375562024
> LGB Kehrschleifenmodul ohne Kurzschluss, ohne Sensorgleise, 15A, analog und digital nutzbar - YouTube
Funktionsprinzip eines Kehrschleifenmoduls bei einem digitalen Zweileiter-System Ein Kehrschleifenmodul ist bei der elektrischen Modellbahn bei einem Zweileiter-System notwendig, um eine Kehrschleife, ein Gleisdreieck oder eine Drehscheibe zu befahren. In einem Zweileiter-System, ganz gleich, welcher Hersteller oder ob Nenngröße IIm oder Nenngröße Z, kommt es ohne ein Kehrschleifenmodul sonst zu einem elektrischen Kurzschluss. Ursache hierfür ist in aller Regel schon das einfache Verlegen der Gleise in einer der genannten Gleisgeometrien. Aber selbst dann, wenn die mechanisch verbundenen Schienenstöße elektrisch isoliert werden ("Isolierverbinder") und keinen Kurzschluss erzeugen, spätestens beim Überfahren mit einem Zug ist es dann oft soweit, wenn metallische Räder den unerwünschten elektrischen Kontakt herstellen oder z. Kehrschleifenmodul - Lenz Elektronik GmbH. B. Waggons und Kupplungen aus Blech ihre elektrische Leitfähigkeit unter Beweis stellen. Das Kehrschleifenmodul erkennt den Kurzschluss bei der Ein-/Ausfahrt und vertauscht dann automatisch die Polarität der beiden Leiter (Schienen) innerhalb der Kehrschleife.
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