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Beschreibung Bewertungen (0) Frage stellen Förderbeginn-Einstellung OH-Modell Verteilereinspritzpumpe (Förderbeginn-Einstellung) Arbeitsplanung zur Einstellung des Förderbeginns OT Stellung des Pumpenkolbens. Einstellung der Messuhr. Verdrehung desPumpenflansches zur Förderbeginnkorrektur. Einspritzpumpe Zetor UR1 - Förderbeginn einstellen | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. + Bewertung Mein Name Meine Bewertung Hinweis: HTML ist nicht verfügbar! Bewertung Weniger Gut Gut Haben Sie Fragen über Förderbeginn-Einstellung? Ihr Name: Ihre E-Mail-Adresse: Ihre Frage:
Dann braucht man noch einen Hochbehälter mit Absperrhahn, denn die erste Methode funktioniert mit der Schwerkraft. Einen Hochbehälter kann man si ch aus einer leeren Infusionsfla sche mit Schlauch und Quetschrad aus dem Krankenhaus oder ein em alten Kraftstoffiltergehäuse selbst bauen. Der Flaschenstopfen muß mit Belüftung für die Flasche sein! Eine Wäscheklammer tut es als Schlauchverschluß auch. Der Hochbehälter wird mit einer passenden Verschraubung an den Pumpenvorlauf von Filter aus kommend an die Einspritzpumpe ange schlossen. Den mit gefiltertem Kraftstoff gefüllten Hochbehälter kann man irgendwo oberhalb der Einspritzpumpe aufhängen. Die Schlauchquetsche muß auf "zu" stehen. Dann schraubt man die erste Einspritzleitung und den Rohranschluß des ersten Zylinders ab, entfernt das Druckventil, schraubt den Rohranschluß wieder an und daran das selbstgebaute Tropfrohr. Verteilereinspritzpumpe (Förderbeginn-Einstellung) » Hako-Lehrmittel. Unter dem Tropfrohr sollte eine Dose o. ä. als Auffangbehälter stehen. Jetzt kann das Überprüfen beginnen. Man dreht den Motor fast zwei Umdrehungen durch, bis die Skala an der Kurbelwelle etwa auf 40 vor OT steht.
Förderbeginn am Zylinder 1 (vorn) einstellen 1. statische Methode mit Kapilarröhrchen: Zugang und freie Sicht auf die Wartungsluke an der Kupplungsglocke verschaffen (linke Seite). Förderbeginn Einspritzpumpe. Wartungslukendeckel demontieren (2 Schrauben SW 10) und Markierung (gelber Pfeil) finden/säubern alle Düsenstöcke demontieren, damit man den Motor leichter durch drehen kann Düsenleitung von Zylinder 1 demontieren Am Pumpenelement 1 (vorn) das Kapilarrohr anschrauben Motor über die Riemenscheibenmutter im Uhrzeigersinn (nach rechts) drehen bis aus dem Kapilarrohr Diesel blasenfrei austritt. (Stecknuss SW 46 und 2x Verlängerung + große Ratsche) Motor im [COLOR=rgb(97, 189... [/LIST] Text und Bilder hinzugefügt Super beschrieben, danke schön dafür.
8. So, jetzt haben wir die Hand Kraftstoff Förderpumpe an der Einspritzpumpe und fangen da an zu pumpen. immer kräftig weiter Pumpen. 9. So, wenn du die Einspritzpumpe jetzt zum Motor etwas verdrehst, wirst du sehen, daß aus dem Überlaufrohr zuerst Sprit raus kommt, und wenn du die Pumpe weiter zum Motor hin verdrehst, kommen irgendwann nur noch Tröpfchen raus... Falls nix kommt, Pumpe etwas vom Motor weg schwenken. bis es anfängt zu laufen. dann langsam Pumpe zum Motor verdrehen, bis nur noch kleine Tröpfchen kommen. 10. In dieser Position schraubst die ESP fest. 11. Motor nochmal durchdrehen, bis du ca. 5° Vor Förderbeginn stehst. 12. So, jetzt anfangen zu pumpen. alles weiter fleißig pumpen. ein 2. Mann dreht den Motor GAAANZ langsam in Drehrichtung weiter, bis es am Überlaufrohr nur noch Tröpfchenweise läuft. 13. wenn jetzt der Zeiger auf Förderbeginn steht, ist alles wunderbar => Operation beendet.... :-) 14. Wenns noch nicht passt das ganze Spiel von vorne... 15. Das braucht beim 1.
Die " vereinfachte Methode " ist weniger aufwendig und führt bei genauer Durchführung auch zum Erfolg. Eigentlich meine beliebteste Methode, da das Pumpensystem nicht geöffnet werden muß. Beim Abschrauben des Druckrohranschlusses, wird die Dichtfläche zwischen Pumpenelement und Pumpenventil entlastet und es können sich Montageverunreinigungen dazwischen setzen. Wird der Druckrohranschluss dann später festgezogen, wird der Hochdruckraum undicht. Regelstange auf Volllast stellen also 12 mm bei unten liegender Steuerkante. Regelweg 13, 2mm – 13, 9mm bei oben liegender Steuerkante. Wichtig!!! – bei Pumpen/Elementen mit oben liegender Steuerkannte, muß erst die Menge mittels Meßzylinder auf dem Prüfstand eingestellt werden, daraus ergibt sich der bei der FB Einstellung erforderliche Regelstangenweg. ACHTUNG!!! Bei den Pumpen 85/2 und 108/2 NICHT mit hochgeklappten Startmengenanschlag oder eingedrückten Startmengenknopf einstellen, da man sonst in den Bereich der Startkannte kommt. Man schraubt die erste Einspritzleitung am Rohranschluss der Einspritzpumpe ab.
#3 Wann macht es denn Sinn den Förderbeginn neu zu justieren? Ist das so einfach durchzuführen? #5 Könnest du mir denn die Seite mit den genaueren Angaben mal scannen? Die Einspritzpumpe wurde vor einiger Zeit mal ausgebaut und überholt. Es könnte ja sein das sich der Anpressflansch verstellt hat (obwohl daran nicht gedreht wurde bis die Pumpe wieder am Platz war) Woher bekomm ich die Röhrchen? Muss ich mir die selber zusammenbasteln? #7 Also gibts die nicht mehr zu kaufen? hab nen 712er Motor. Das ganze WHB bringt mir nix brauch wenn dann nur den Teil über den Förderbeginn
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