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Siehe diesen Thread [K11] Probleme mit NCVT-Getriebe #4 Hi, das Getriebeöl tritt direkt an den Flanschen der Antriebswellen aus. Die Flansche sind auch ziemlich wackelig und "eiern" nur noch rum. Es ist ein Schaltgetriebe #5 Schau mal hier in die online Reparaturanleitung, was dazu steht #6 Da wo die ATW ins Getriebe kommen ist auf jeder Seite ein Wellendichtring - Entweder die sind defekt oder die Welle(n) stecken nicht richtig drin. #7 Wenn die Wellendichtringe erneuert sind, meint ihr, das die Flasche dann auch wieder fester sitzen? Hatte mich bislang auf die Aussage der Werkstatt (sonnst wirklich sehr zuverlässig, noch wirklich einer der ehrlichen) gestützt. Wenn es wirklich so ist, dann würde ich mich wirklich riesig freuen. Am Donnerstag werde ich mich nochmal drunter legen #8 Naja, eine Werkstatt kann ja nur Sachen empfehlen, wo es auch 100 Prozent sicher ist, dass es repariert ist, und nicht wie wir DIYer mal versuchen ob es klappt. Ölwechsel - Differential hinten - Pflege und Wartung - Subaru Community. Ich hatte bei meinem alten 1988 E32 750 schon die eigentlich ueblichen Probleme mit Leckagen an der Antriebswelle des ZF Automatikgetriebes.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matze383« (20. Oktober 2011, 15:48) Es gibt GL5 Öle für Hypoid Antriebe und auch für nicht Hypoid. Bei der Inspektion sind Hinterachsöl und Getriebeöl immer beide zu wechseln. Differential verliert öl für. Daher ging ich auch davon aus, dass das Getriebeöl noch nicht gewechselt wurde. Für's Getriebe nehmen wir Titan Supergear 80W90, hab ich in meinem STI auch drin. PUG 205 GTI / K1200R / Opel Corsa MY16 LPG
*kopf kratz* Wozu? Glaube zwar nicht das es so ist, aber was sagt ihr? O-Ring wechseln ist ja eigentlich easy. Am besten noch etwas Öl drauf, damit er sich nicht verzieht und fertig. #5 Stimmt, aber nur wenn der Drehzahlsensor genau am tiefsten Punkt der Ölwanne sitzt. Auf gut deutsch: Quatsch! Differential verliert öl 2017. Thema: Ölverlust beim Getriebe Peugeot 206 Bj 1998 springt nicht an, WFS, Wegfahrsperre: Hallo, Vor ca. 1, 5 Monaten hab ich einen Peugeot 206 Bj1998 gekauft und dafür auch noch Geld hingelegt. Das Leid und Fehlersuche ging dann schon... Motor läuft nach Kaltstart nur auf 3 Pötten: Hallo, bin noch recht neu hier, hab bereits die SuFu benutzt aber nichts wirklich passendes gefunden, auch wenn es dieses Thema schon einige Male... Ölverlust beim 1. 4 16V: Hallo liebe Community. :) Da mich schon seit Anfang an, das Problem mit einem Ölfeuchten Motor etwas störte und die Werkstatt auch nach wechsel... Ford Maverick Baujahr 2007, ABS Sensor: Hallo ihr lieben, bin beim googlen über das Forum gestolpert und habe bereits viele Berichte nd Reparaturtipps gelesen.
Gruß 76 KB · Aufrufe: 35. 215 #2 Möglich ist es. Das ist der Drehzahlsensor am Motor und nicht am Getiebe. Er wird durch einen O-Ring abgedichtet. Wäre möglich das der nicht richtig montiert oder sogar defekt ist. Kann man auch als Laie reparieren. Dazu den Sensor ausbauen, O-Ring abnehmen und einen neuen kaufen. Zum Ausbau des Sensors musst du nur die Schraube entfernen, dann den Sensor vorsichtig aus dem Block ziehen. O-Ring runter und den neuen O-Ring drauf. Der Einbau geht dann natürlich andersrum. Einstellen brauchst du danach nichts. #3 Moderator Manchmal sind das echt nur kleine Dinge, mein alter Wagen hatte immer nene feuchten Motor, bis ich die Dichtung der Ölablassschraube gewechselt habe, ab da an war ruhe! Und das war ein Centartikel.. Wünsche viel Glück! #4 Ah sehr fein. Differential verliert öl 5. Genau auf diese Antwort habe ich gewartet. Sitzt am Motor, stimmt, und über dem Getriebe. War der Meinung irgendwo mal gelesen zu haben, das wenn ich den Drehzahlsensor wechseln will erstmal das Öl rauslassen sollte.
Alu-Dichtring war stark angegriffen, denke das war auch die Ursache für die Undichtigkeit. Neue Schraube mit O-Ring rein und seitdem ist dicht. Aber wenn du meinst es liegt am Deckel, wirds nicht allein an der Schraube liegen. Wollte es aber mal erwähnt haben. #14 Hab mir gerade Bilder von gebrauchten Differentialen angeschaut und muss sagen dass es raus muss für Deckeldichtug, da der Deckel auch als hintere Aufnahme, wieder grosse Baustelle. Überlege mir auch einen längeren Diff einzubauen wenn ich das Ding schon ausbaue um das Drehzalniveau zu senken. Differential verliert Öl! - Seite 2 - Antrieb - E39 Forum. Hab wohl das 3, 07 verbaut, was wäre die nächtste sinnvolle übersetzung? #15 Das am längsten übersetzte Diff ist das vom 530d Schalter. Falls die nicht so ist: lass ich mich eines besseren belehren #16 Gibt von Liqui Moly so ein zusatz der heisst glaub ich Öl Verlust Stop.. Soll anscheinend recht gut sein, vileicht wär das ja was? #17 Für deinen 523er bietet sich das 525tds Diff (2, 64) an. Das habe ich bei mir im Herbst ebenfalls auch eingebaut.
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